12月2日，對(duì)于理想汽車來說如同一半海水一半火焰。這一天，理想汽車宣布首款新車?yán)硐隣NE的交付喜訊，但同時(shí)又不得不一再出面解釋重慶理想智造汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱：理想智造)再度成為被執(zhí)行人的原因。

理想智造是理想汽車耗資6.5億元收購的重慶力帆汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“力帆汽車”)前身。自2019年6月起，理想智造先后被23家公司起訴，大多數(shù)都是買賣合同及票據(jù)糾紛。

對(duì)此，理想汽車回應(yīng)稱，“上述糾紛的產(chǎn)生與理想汽車實(shí)際經(jīng)營(yíng)、資金和生產(chǎn)狀況無任何關(guān)聯(lián)。所涉訴訟均為力帆集團(tuán)持有并經(jīng)營(yíng)力帆汽車期間發(fā)生的債務(wù)，一切由力帆集團(tuán)負(fù)責(zé)。”

資質(zhì)到手，官司上門

天眼查數(shù)據(jù)顯示，12月2日，理想智造新增2條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的累計(jì)超3523萬，執(zhí)行法院均為重慶市第一中級(jí)人民法院。這是繼9月份之后，理想智造三度被列為被執(zhí)行人;而這一次距離上次被列為被執(zhí)行人還不到1個(gè)月。

為何理想汽車今年屢次被成為執(zhí)行人，其中原委還得從一年前說起。

2018年12月，理想汽車以6.5億元從力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司手中收購力帆汽車100%股權(quán)，由此獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。收購后法定代表人變更為理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠，2019年1月力帆汽車正式更名為“理想智造”。

本以為準(zhǔn)生證在握，一切準(zhǔn)備就緒，只待量產(chǎn)沖刺。但令理想汽車沒想到的是，在忙于量產(chǎn)的同時(shí)，一樁又一樁的合同糾紛找上門來。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，除了被列為被執(zhí)行人之外，自2019年6月起，理想智造先后被四川賽特制冷設(shè)備有限公司、深圳市比克動(dòng)力電池有限公司、上海福宇龍汽車科技公司、上海福太隆汽車電子科技有限公司、南昌尚居暖通工程等23家公司起訴，而這些訴訟大部分都是買賣合同及票據(jù)糾紛。

理想汽車方面表示，“今年以來，理想智造三次被法院列為被執(zhí)行人，所涉訴訟均為力帆集團(tuán)持有并經(jīng)營(yíng)力帆汽車期間發(fā)生的債務(wù)，訴訟案件發(fā)生后，均由力帆集團(tuán)與相關(guān)債權(quán)人對(duì)接并尋求解決方案，后期案件的處理也由力帆集團(tuán)負(fù)責(zé)�！�

理想汽車強(qiáng)調(diào)稱，“針對(duì)力帆汽車所負(fù)擔(dān)的債權(quán)債務(wù)，在當(dāng)時(shí)收購時(shí)，力帆集團(tuán)與理想汽車就做出了明確的書面約定：收購時(shí)點(diǎn)前發(fā)生的所有債權(quán)債務(wù)均由力帆集團(tuán)承擔(dān)�！�

融資正常，啟動(dòng)交付

盡管約定如此，但對(duì)于深陷泥潭的力帆股份而言，巨額虧損的事實(shí)已經(jīng)擺在眼前，面對(duì)債務(wù)只能一拖再拖。

財(cái)報(bào)顯示，2019年力帆股份前三季度，凈虧損26.33億元，同比大跌2064.56%。公司前三季度的負(fù)債合計(jì)為178.63億元，其中，流動(dòng)負(fù)債為168.94億元，短期貸款為90.09億元。

由于大幅虧損，此前業(yè)內(nèi)仍一度傳言稱，力帆股份將面臨破產(chǎn)。力帆股份在澄清“破產(chǎn)”公告中也坦承，“目前公司負(fù)債較高，資金流動(dòng)性壓力較大，根據(jù)目前中國(guó)汽車行業(yè)整行情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)�！�

收購力帆汽車的理想汽車同樣面臨的較大的資金壓力。

根據(jù)江蘇省國(guó)資委的公告顯示，截至今年上半年，理想汽車營(yíng)業(yè)收入約為527.76萬元，凈利潤(rùn)約虧損6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.41億元，負(fù)債總額為9.31億元。

對(duì)于負(fù)債情況，理想汽車方面對(duì)藍(lán)鯨汽車記者表示，“2019年8月公司已完成了5.3億美元的C輪融資;目前資金狀況健康良好，公司的日常業(yè)務(wù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不受上述訴訟影響�！�

(李想在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)布理想ONE動(dòng)態(tài))

在成為被執(zhí)行這些插曲之外，理想汽車的主旋律照常演奏。首批理想ONE 2020款于12月2日啟動(dòng)交付�！皻v經(jīng)四年零五個(gè)月，2015年7月-2019年12月�！崩硐肫�車CEO李想更是在其個(gè)人社交平臺(tái)上宣布這一階段成果。

歷經(jīng)近五年的打磨，理想汽車正式邁入量產(chǎn)交付大關(guān)，但同期創(chuàng)業(yè)的蔚來、威馬汽車已經(jīng)推出旗下第二款量產(chǎn)車，小鵬第二款量產(chǎn)車P7也開啟預(yù)售，理想汽車進(jìn)度已經(jīng)落入第二梯隊(duì)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，理想汽車可謂是起了個(gè)大早卻趕了個(gè)晚集。

作為后來者，理想汽車的交付能否避開前人試出的“坑”，直接走向坦途?