長(zhǎng)城汽車正“進(jìn)軍”第四大汽車市場(chǎng)。

2020年2月5日下午，在第15屆印度德里國(guó)際車展上，長(zhǎng)城R1－ L3級(jí)別無(wú)人駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)座艙及智能家居，主被動(dòng)安全技術(shù)、電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)，全球首發(fā)概念車哈弗Concept H，印度首發(fā)概念車哈弗Vision2025概念車以及全球化SUV版本哈弗F7等悉數(shù)亮相。

長(zhǎng)城汽車正式官宣進(jìn)軍印度市場(chǎng)，并發(fā)布其戰(zhàn)略，將在2021年為印度消費(fèi)者帶來(lái)旗下兩個(gè)品牌：一是哈弗，產(chǎn)品線將涵蓋全系SUV產(chǎn)品，二是長(zhǎng)城EV，響應(yīng)印度“清潔印度”、“電動(dòng)化”的發(fā)展目標(biāo)。

（哈弗Concept H概念車）

在研發(fā)方面，長(zhǎng)城汽車在現(xiàn)有班加羅爾研發(fā)中心的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化投資；在生產(chǎn)方面，長(zhǎng)城汽車將積極響應(yīng)“印度制造”國(guó)家戰(zhàn)略，建立落實(shí)中印領(lǐng)導(dǎo)人倡導(dǎo)的產(chǎn)能合作，在印度建立生產(chǎn)基地，并借助印度的地緣優(yōu)勢(shì)，向其他國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)品輻射。長(zhǎng)城也計(jì)劃在印度投資電池的研發(fā)和制造，來(lái)支持和促進(jìn)印度電動(dòng)化戰(zhàn)略的快速實(shí)現(xiàn)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)持續(xù)低迷，不少企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益突出，主流的中國(guó)品牌車企正在加快制定和實(shí)施出口和國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，加大重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)布局，積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈。

長(zhǎng)城汽車便是自主品牌出海浪潮中的一員。

“北上”又“南下”

2019年是長(zhǎng)城汽車全球化作戰(zhàn)的元年。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾表示：“自主品牌要想發(fā)展必須走出去，全球化是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利能力的必由之路�！�

值得注意的是，在2019年的上海車展上，長(zhǎng)城汽車與來(lái)自全球主要市場(chǎng)的30家合作伙伴進(jìn)行簽約，來(lái)自俄羅斯、澳大利亞、南非等地區(qū)的幾十家經(jīng)銷商代表來(lái)到了簽約現(xiàn)場(chǎng)。這一舉措加速了長(zhǎng)城汽車邁向全球化市場(chǎng)的進(jìn)程。

2019年6月，長(zhǎng)城汽車“北上”俄羅斯，落下圖拉工廠這一枚“重子”。

據(jù)悉，圖拉工廠項(xiàng)目總投資超過(guò)5億美金，投產(chǎn)后工廠總產(chǎn)值超180億元，實(shí)現(xiàn)利稅超30億元。據(jù)悉，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)自主品牌在海外涵蓋沖壓、焊接、涂裝和總裝的首座全工藝工廠。魏建軍看來(lái)，中國(guó)汽車品牌全球化面臨的不是技術(shù)或產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，而是有沒(méi)有足夠的全球布局、全球駕馭的能力，這需要付出更多的資源和精力去挑戰(zhàn)。

如今，長(zhǎng)城汽車再度“揮旗南下”，登陸僅次于中國(guó)、美國(guó)、日本之后的全球第四大汽車市場(chǎng)——印度。

今年1月17日，長(zhǎng)城汽車與通用汽車就收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車印度塔里岡工廠達(dá)成協(xié)議，長(zhǎng)城汽車將收購(gòu)包括塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車印度公司。待收購(gòu)?fù)瓿珊螅�塔里岡工廠將成為長(zhǎng)城汽車海外第二個(gè)、全球第十個(gè)全工藝整車工廠，該筆交易也將為長(zhǎng)城進(jìn)入印度市場(chǎng)奠定重要基礎(chǔ)，收購(gòu)交易將于2020年下半年完成，承擔(dān)長(zhǎng)城旗下EV和SUV車型生產(chǎn)。

近年來(lái)，印度經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展，并成長(zhǎng)為全球第四大汽車市場(chǎng)。與此同時(shí)，印度政府大力倡導(dǎo)“印度制造”“數(shù)字印度”“清潔能源印度”等國(guó)際戰(zhàn)略，也吸引了全世界的目光。

早在2016年，長(zhǎng)城汽車在印度班加羅爾的研發(fā)中心便已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，主要從事新能源和自動(dòng)駕駛軟件的開(kāi)發(fā)，目前印籍研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到150人。

“征戰(zhàn)”全球市場(chǎng)

2019年是長(zhǎng)城汽車“全球化戰(zhàn)略”的元年，而研發(fā)和制造是其“征戰(zhàn)”全球市場(chǎng)的根基。

據(jù)了解，目前，長(zhǎng)城汽車具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力；并先后在德國(guó)、日本、美國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國(guó)十地”研發(fā)布局。

而繼保定、徐水、天津生產(chǎn)基地后，俄羅斯圖拉工廠和重慶工廠也于今年6月和8月竣工投產(chǎn)，并與江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州等地在建的全工藝整車生產(chǎn)基地，以及分布在“一帶一路”沿線的5大KD工廠一起形成了長(zhǎng)城汽車“9＋5”的全球化生產(chǎn)體系。

2019年，長(zhǎng)城汽車在低迷的車市中，產(chǎn)品、品牌、科技持續(xù)發(fā)力。2020年1月9日，長(zhǎng)城汽車對(duì)外公布了2019年銷量成績(jī)。據(jù)其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在2019年，長(zhǎng)城汽車全球銷量超過(guò)106萬(wàn)輛，同比微增長(zhǎng)0．69％。雖然與其定下的“107萬(wàn)輛”年度銷量目標(biāo)存在1萬(wàn)輛左右的差距，不過(guò)，這已經(jīng)是長(zhǎng)城汽車連續(xù)四年銷量超百萬(wàn)輛了。

通過(guò)大舉海外建廠，效果直接在銷量上顯現(xiàn)。2019年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口6．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38．7％。其中，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯的年銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)458％。盡管目前出口銷量并不高，魏建軍表示：“要突破利潤(rùn)天花板，全球化是未來(lái)持續(xù)盈利必然要走方向。”

雖然海外銷量占比不突顯，主要原因是中國(guó)汽車產(chǎn)品出口起步大大晚于歐美日韓等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，在汽車工業(yè)上也拉開(kāi)巨大差距，但近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口額不斷提升。

長(zhǎng)城汽車從1997年第一批長(zhǎng)城皮卡出口中東，作為第一批走出國(guó)門的自主品牌，截止到目前，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口數(shù)量已超過(guò)60萬(wàn)輛。

“拐點(diǎn)”上的2019

剛過(guò)去的2019年，對(duì)于處在國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的自主品牌長(zhǎng)城汽車，注定是不平凡的一年。

長(zhǎng)城汽車與寶馬合資項(xiàng)目光束汽車開(kāi)啟了外國(guó)車企與我國(guó)民營(yíng)車企合資之先河。早在2018年這一項(xiàng)目就已經(jīng)對(duì)外披露，雙方簽署合資合作協(xié)議，成立了“光束汽車有限公司”。合資公司將整合雙方的技術(shù)、資源和管理優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車，并面向全球市場(chǎng)。

在擱置一年后，2019年11月2日，光束汽車項(xiàng)目在江蘇張家港正式啟動(dòng)。光束汽車將用于生產(chǎn)長(zhǎng)城汽車旗下全新的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品、MINI品牌純電動(dòng)汽車和用于出口的燃油汽車產(chǎn)品。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。重金投入下，長(zhǎng)城汽車顯然已經(jīng)著力布局發(fā)展在電動(dòng)化、高端化以及國(guó)際化。

過(guò)去一年，無(wú)論是市場(chǎng)還是產(chǎn)品技術(shù)，長(zhǎng)城汽車都迎來(lái)了重要拐點(diǎn)。

2019年7月，長(zhǎng)城汽車以“G往開(kāi)來(lái)，為AI出行”為主題，在保定哈弗中心發(fā)布了GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略。在當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車與互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態(tài)合作協(xié)議，同時(shí)與中國(guó)三大通信運(yùn)營(yíng)商電信、聯(lián)通和移動(dòng)，以及高科技公司華為和高通展開(kāi)具體的生態(tài)合作。

集結(jié)完強(qiáng)大的“朋友圈”，長(zhǎng)城汽車劍指未來(lái)AI汽車出行。過(guò)去十年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿科技的發(fā)展，打造新能源專屬平臺(tái)和系列產(chǎn)品，希望提前布局下一個(gè)時(shí)代。

（AI極智轎跑SUV哈弗F7x）

據(jù)其官方介紹，未來(lái)5年，長(zhǎng)城汽車將投入約50億美元繼續(xù)打造全球研發(fā)體系，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

“這一切都是為了長(zhǎng)城汽車走出去的全球化戰(zhàn)略�！蔽航ㄜ娺@樣說(shuō)道。

在當(dāng)前，在汽車出口紅利刺激下，自主品牌應(yīng)該積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，利用國(guó)際資源提高競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，除了打好手中的“牌”，繼續(xù)在研發(fā)上投入，接下來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不確定性，需要手起刀落的市場(chǎng)決策。

作者：何奇