也許在未來(lái)幾個(gè)月里，車企會(huì)十分懷念一月。

隨著新冠疫情肆虐中華大地，春節(jié)期間各行各業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展均受到不小的沖擊，所幸因?yàn)楸�發(fā)時(shí)間基本臨近月末的關(guān)系，并未對(duì)一月份造成實(shí)質(zhì)性的影響。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，一月份的市場(chǎng)表現(xiàn)，既有著承上啟下的作用，也能大致窺探全年走勢(shì)，所以能否開(kāi)門紅，就變得極為重要。

近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了一月份的銷量數(shù)據(jù)：含合資品牌在內(nèi)總銷量達(dá)到134，578輛，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌（含長(zhǎng)安歐尚汽車）達(dá)到103，899輛，同比增長(zhǎng)1．8％。

對(duì)比主要因假期疊加因素導(dǎo)致銷量同比下滑18％的大市，長(zhǎng)安汽車在首月算是完成了自己的2020小目標(biāo)——“跑贏大市”。

具體來(lái)看，SUV依然是長(zhǎng)安汽車的主心骨，旗下的三劍客CS35系列、CS55系列和CS75系列的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，均實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)的佳績(jī)，其中，CS35系列10，253輛，CS55系列10，952輛，CS75系列更是達(dá)到了25，773輛。

正如大眾侃車此前一直分析的那樣，長(zhǎng)安汽車這一波上揚(yáng)回暖攻勢(shì)的發(fā)起者，正是讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頗為頭痛，讓消費(fèi)者欣喜雀躍的“明日座駕”CS75PLUS。

該車在去年不足4個(gè)完整銷售月中，取得了平均月銷1．75萬(wàn)輛，累計(jì)銷量破7萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)，成為了當(dāng)年車市中的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)進(jìn)到2020年，CS75PLUS依然保持著強(qiáng)勢(shì)的后勁，本月銷量達(dá)到17，874輛，絲毫沒(méi)有受到假期疊加導(dǎo)致銷售日減少的影響，而另外一款“PLUS”車型CS55PLUS，也在本月交出了10，615輛的優(yōu)秀成績(jī)，再次夯實(shí)了長(zhǎng)安汽車“PLUS”戰(zhàn)略的正確性。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車第二乘用車品牌長(zhǎng)安歐尚旗下那款于去年聲量爆棚的“當(dāng)紅一代”長(zhǎng)安歐尚X7，自首月上市實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)的佳績(jī)后，再次于第二個(gè)月即今年一月份實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)17．4％，單月銷量達(dá)13，007輛的優(yōu)秀成績(jī)。

正如老生常談的那樣，長(zhǎng)安汽車之所以能夠在最艱難的轉(zhuǎn)型期，實(shí)現(xiàn)厚薄激發(fā)的發(fā)展走勢(shì)，離不開(kāi)其扎實(shí)的基本功，而這也是制造實(shí)業(yè)發(fā)展的重中之重。

不同于某些車企將過(guò)多的重心放在了營(yíng)銷層面，長(zhǎng)安汽車一直以來(lái)的重心都在技術(shù)研發(fā)上面，而近年來(lái)更是投入巨大。

去年，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了中國(guó)首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，并在同年11月發(fā)布了藍(lán)鯨NE1．5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款在同級(jí)別產(chǎn)品中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，由長(zhǎng)安汽車自主正向開(kāi)發(fā)所得的發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無(wú)疑問(wèn)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌“從打破技術(shù)壁壘到樹立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”的轉(zhuǎn)變。

事實(shí)上，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)只是長(zhǎng)安汽車技術(shù)成果的零光片羽。從“十一五”至今累計(jì)超900億元的研發(fā)投入，已經(jīng)讓長(zhǎng)安汽車建立起了以全球研發(fā)中心為總樞紐的“六國(guó)九地”全球研發(fā)體系，形成了CA－PDS和CA－TVS兩大科研法寶，擁有了藍(lán)鯨動(dòng)力品牌、APA5．0、智能語(yǔ)音、飛屏互動(dòng)等一系列研發(fā)基地及成果，涵蓋智能化、新能源、動(dòng)力操控、被動(dòng)安全等一系列汽車核心前沿技術(shù)領(lǐng)域。

以前，總有人說(shuō)長(zhǎng)安汽車是個(gè)不懂營(yíng)銷的“理科生”，但是去年年末一波搶眼的科幻風(fēng)朋友圈傳播案例，則讓我們看到了這家百年車企的轉(zhuǎn)變。

更重要的是，這波傳播案例的主角，即將登陸日內(nèi)瓦車展的“UNI－T”，肩負(fù)著讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)一個(gè)全新的長(zhǎng)安汽車，并幫助其探索品牌向上的重任。

雖然現(xiàn)在無(wú)法斷言“UNI－T”能否達(dá)到長(zhǎng)安汽車的預(yù)期目的，但從廣大網(wǎng)友目前的反饋來(lái)看，至少這款車在設(shè)計(jì)層面上，已經(jīng)贏得了極為不俗的口碑，幫助長(zhǎng)安汽車擺脫了過(guò)去“不懂設(shè)計(jì)”的陳舊印象，這讓我們十分期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)。

接下來(lái)的幾個(gè)月里，包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的所有車企，都將面對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的嚴(yán)峻形勢(shì)。但我們應(yīng)該明白，機(jī)遇與挑戰(zhàn)就是一對(duì)福禍相依的孿生兄弟，面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)，須像高爾基的海燕那樣，憑借精湛的技藝，勇敢地穿梭在即將到來(lái)的暴風(fēng)雨中，抓住那轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)遇，從而成就真正的勝利。