自從特斯拉開(kāi)先河，用大屏觸控屏替代一堆物理按鈕，其他車企借研究汽車智能化之名，爭(zhēng)相投錢。然后這幾年智能化的汽車越來(lái)越多，而這些智能化汽車無(wú)非是用大尺寸中控屏替代了原有的一批物理按鍵。

最近本田宣布第四代飛度的海外版（＝非日本版）回歸傳統(tǒng)的物理按鍵，取消空調(diào)觸控面板等功能的設(shè)計(jì)。本田方面的解釋是：根據(jù)用戶反饋，空調(diào)或座椅加熱功能如果使用觸屏，必須要分神看著屏幕才能完成操作，不利于行車安全；而物理按鍵可以喚醒人腦的動(dòng)作記憶，用戶只需記住刻度盤的位置即可完成操作，雙眼能夠始終關(guān)注道路情況。

在去年7月，馬自達(dá)就決定未來(lái)所有新款車型將全面取消大尺寸觸控屏，

只保留一個(gè)小尺寸顯示屏呈現(xiàn)車輛重要信息。

大尺寸中控屏在科技感的表現(xiàn)方面，較傳統(tǒng)的物理按鍵類更上檔次，借著科技的名義，掩飾低質(zhì)化的內(nèi)飾材料。然而只是把物理按鍵改成觸控方式，并不能算智能化，車企熱衷這么做，是能為減配找了一個(gè)堂而皇之的借口，沒(méi)錯(cuò)，是減配的借口。一塊大的觸摸屏和系統(tǒng)雖不能說(shuō)是便宜，不過(guò)比起零散的中控臺(tái)，卻省了不少零件，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)上還是便宜了。

當(dāng)然車企會(huì)盡量避談?dòng)|控屏的兩大劣勢(shì)：

1、操作需要分神

2、觸感反應(yīng)延遲或者失靈

其實(shí)車企可以用更智能化的系統(tǒng)：聲控系統(tǒng)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，但是這套系統(tǒng)的價(jià)格比零散的物理按鍵系統(tǒng)更貴，一般只會(huì)用在高端車，而這些高端車的車主往往會(huì)請(qǐng)司機(jī)……所以當(dāng)車友知道馬自達(dá)和本田正在回歸物理按鍵后，幾乎都是支持的聲音，看來(lái)觸控屏的不方便更能留下印象。

用車點(diǎn)評(píng)：無(wú)論觸控屏還是物理按鍵，車主需要的是隨心所欲的操控，如果操作起來(lái)需要分神，或者不能第一時(shí)間響應(yīng)，那、么在司機(jī)心中就留下負(fù)面印象。從車友的反應(yīng)來(lái)看，車企只是把觸控屏當(dāng)作節(jié)省成本的工具，智能化只是個(gè)噱頭。