“耀出行要做的事情，就是用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)改變整個(gè)高品質(zhì)出行行業(yè)，讓普通的商旅客戶，能夠用一個(gè)合理的價(jià)格，享受高品質(zhì)出行服務(wù)。”

近日，由梅賽德斯－奔馳母公司戴姆勒和曹操出行母公司吉利科技集團(tuán)戰(zhàn)略合資的高品質(zhì)出行品牌——耀出行CEO顧濤首次接受媒體專訪，暢談了他眼中高品質(zhì)出行該有的樣子。

事情可以從一個(gè)案例說(shuō)起。

從杭州西湖邊的四季酒店到杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，由酒店線下安排一輛梅賽德斯－奔馳S級(jí)轎車和一位經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，需要支付1000元，但一天也許只能做一單，因?yàn)闆](méi)有那么多人愿意花1000塊打奔馳。那如果降到200元呢，是不是就有更多訂單了？幾乎也很難。因?yàn)椤笆刂甏�兔”式的運(yùn)營(yíng)很難找到那么多客戶，這就是今天高品質(zhì)出行的現(xiàn)狀。

在顧濤看來(lái)，耀出行要做的事情就是用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變目前高品質(zhì)出行行業(yè)，提升運(yùn)營(yíng)效率、提升資產(chǎn)利用率，讓高品質(zhì)出行從稀缺走向普遍，讓更多人以合理的價(jià)格享受到高品質(zhì)出行服務(wù)。

什么是高品質(zhì)出行？

顧濤給出的定義是“管家式標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”，許多C2C商業(yè)模式是無(wú)法做到統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)的，開(kāi)著豪車閑著沒(méi)事出來(lái)拉兩單，有就拉，沒(méi)有無(wú)所謂，這是特別好的共享經(jīng)濟(jì)精髓，但不是高品質(zhì)出行的精髓。高品質(zhì)出行的精髓是專業(yè)的人提供專業(yè)的服務(wù)。

而耀出行采用“直營(yíng)平臺(tái)＋直營(yíng)運(yùn)力”的B2B／ B2C官方直營(yíng)模式，平臺(tái)、車輛與員工，全部自營(yíng)�！懊恳慌_(tái)車，統(tǒng)一采用梅賽德斯－奔馳豪華座駕；每一名司機(jī)，都不只是司機(jī)，而是值得信賴的出行管家。”顧濤強(qiáng)調(diào)。

目前從硬件上看，耀出行統(tǒng)一采購(gòu)全新梅賽德斯－奔馳S級(jí)轎車、E級(jí)轎車、V級(jí)MPV等車型；耀出行每一位出行管家均通過(guò)健康體檢、公安背調(diào)、理論知識(shí)測(cè)試、靜態(tài)操作測(cè)試、服務(wù)流程測(cè)試、防御性駕駛測(cè)試等一系列嚴(yán)選流程，并通過(guò)保密職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)，統(tǒng)一穿著標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這在行業(yè)內(nèi)是獨(dú)一無(wú)二的。

然而在顧濤看來(lái)，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。功夫在詩(shī)外，硬件只是好看的皮囊，服務(wù)才是有趣的靈魂，真正意義的高品質(zhì)服務(wù)是需要發(fā)自內(nèi)心打動(dòng)客戶。

顧濤舉了些例子。一位客戶到達(dá)目的地之后，下車給出行管家鞠了一個(gè)90度的躬，管家不知所措，慌忙回了一個(gè)90度的躬。還有一位客戶寫(xiě)感謝信說(shuō)，他昨天酒喝高了，他的朋友發(fā)現(xiàn)出行管家居然細(xì)心的把自己的西服脫下來(lái)蓋到他身上，因?yàn)槟翘煊悬c(diǎn)冷。

顧濤笑稱，公司并沒(méi)有這樣要求出行管家，但特別重視對(duì)員工文化和價(jià)值觀的傳遞。“公司希望所有員工都能發(fā)自內(nèi)心熱愛(ài)高品質(zhì)出行這份事業(yè)，以最尊敬的心情為客戶提供無(wú)微不至、至真至誠(chéng)的服務(wù)，這才是高品質(zhì)服務(wù)的精髓�！�

總結(jié)起來(lái)，便是“一期一會(huì)”服務(wù)理念和“六耀素”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：耀安全、耀信賴、耀專屬、耀禮遇、耀空間、耀體貼，全方位覆蓋車輛、出行管家以及整個(gè)服務(wù)過(guò)程。

未來(lái)的高品質(zhì)出行

今天，改變世界的汽車正在被改變，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的汽車“新四化”，正催生“馬路上的革命”。

“如果我們認(rèn)為今天買梅賽德斯－奔馳汽車的人足夠多的，我們至少可以判斷未來(lái)高品質(zhì)出行人群足夠大。因?yàn)槠�車主機(jī)廠都在轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型做出行服務(wù)商，未來(lái)大家出行可能更多的是共享出行，這是趨勢(shì)。”關(guān)于用戶基數(shù)，顧濤不認(rèn)為高品質(zhì)出行消費(fèi)者是小眾群體，人們對(duì)美好生活的向往，是永遠(yuǎn)的追求。

顧濤直言，公司的目標(biāo)是5年內(nèi)將耀出行打造成為中國(guó)高品質(zhì)出行的引領(lǐng)品牌。

在被問(wèn)及：網(wǎng)約車一直面臨能否盈利的靈魂拷問(wèn)，況且目前耀出行采用的是重資產(chǎn)模式，如何消化？顧濤坦言，重資產(chǎn)只是一種形式，不是唯一的模式，在先期驗(yàn)證業(yè)務(wù)模式階段，重資產(chǎn)對(duì)打磨業(yè)務(wù)、優(yōu)化管理流程、提升服務(wù)能力非常重要，并給媒體算了一筆賬。

“我們本質(zhì)上還是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高效率來(lái)實(shí)現(xiàn)。高品質(zhì)出行今天就是盈利的，杭州西湖邊四季酒店到杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)那輛奔馳就是盈利的，即使一天只做一單1000塊，就可以盈利。你算吧，一天1000塊，三十天3萬(wàn)，這輛車加上司機(jī)的成本，加一塊2萬(wàn)，一臺(tái)賺1萬(wàn)塊錢，就這么簡(jiǎn)單�，F(xiàn)在我們要用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把1000塊做成200塊，每天出車五次�！�

顧濤表示，未來(lái)汽車科技發(fā)展帶來(lái)的創(chuàng)新出行體驗(yàn)，將會(huì)讓出行場(chǎng)景在商業(yè)模式上得到延伸和擴(kuò)展。依托戴姆勒和吉利在各自領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，將人工智能和智能互聯(lián)等前沿汽車智能科技領(lǐng)先應(yīng)用到耀出行的平臺(tái)車型上，為客戶提供更加智能人文的出行禮遇。

“我們閉上眼睛，憧憬一下未來(lái)的場(chǎng)景，無(wú)論你在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)，只要說(shuō)句話，對(duì)著手機(jī)，或者智能手表說(shuō)‘我想從四季酒店前往杭州機(jī)場(chǎng)’，五分鐘之后，便有一輛自動(dòng)駕駛汽車�？吭陂T口，干干凈凈，里面還有一杯飄香的熱咖啡，然后你坐在車上，可以辦公，可以?shī)蕵?lè)，輕輕松松順利抵達(dá)目的地。全程，你可能只花了50塊錢（舉個(gè)例子）�！�

這是顧濤的夢(mèng)想，未來(lái)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。