隨著疫情逐步得到控制，全國(guó)各地的企業(yè)也開始了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的腳步。然而，當(dāng)前正常生產(chǎn)工作依然受到了較大的限制，在國(guó)外疫情發(fā)展形勢(shì)緊張的環(huán)境下，進(jìn)出口業(yè)務(wù)受到的影響較大。

因此，對(duì)外的交通運(yùn)輸需求也受到重創(chuàng)，為了擴(kuò)大內(nèi)需決策部署，促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)，推動(dòng)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于做好交通促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容體質(zhì)有關(guān)工作通知》。

該通知文件強(qiáng)調(diào)，在推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)的基礎(chǔ)上，突出問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，重點(diǎn)推動(dòng)一批對(duì)促進(jìn)消費(fèi)作用明顯的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為激發(fā)消費(fèi)潛力創(chuàng)造條件。

推進(jìn)交通運(yùn)輸跨業(yè)融合，培育新消費(fèi)

通知表明發(fā)揮交通運(yùn)輸點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，推動(dòng)交通運(yùn)輸“上下游、左右向”產(chǎn)業(yè)融合聯(lián)動(dòng)，提升新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式行業(yè)應(yīng)用和發(fā)展水平，為新消費(fèi)提供支撐。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

一、推進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游體育產(chǎn)業(yè)融合。加強(qiáng)高速公路與景區(qū)交通的銜接，在高速公路規(guī)劃、建設(shè)中充分考慮與重點(diǎn)景區(qū)道路的連接，完善交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)設(shè)置。推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)因地制宜拓展旅游、消費(fèi)等功能，結(jié)合地域特色配套房車車位、加氣站、新能源汽車充電樁等設(shè)施設(shè)備。持續(xù)推進(jìn)旅游公路、旅游航道、郵輪游艇碼頭建設(shè)，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)、旅游專列、低空飛行旅游等發(fā)展，推動(dòng)郵輪港提升服務(wù)水平。鼓勵(lì)創(chuàng)建以交通資源為特色的自主品牌體育賽事活動(dòng)。

二、推進(jìn)交通運(yùn)輸與信息產(chǎn)業(yè)融合。推進(jìn)交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、數(shù)字化水平。推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用。利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)促進(jìn)共享交通健康發(fā)展，鼓勵(lì)小微型客車分時(shí)租賃、道路客運(yùn)定制服務(wù)等出行服務(wù)新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流發(fā)展，提升物流的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化水平，提高及時(shí)寄遞、冷鏈快遞等領(lǐng)域服務(wù)質(zhì)量，有力支撐電子商務(wù)發(fā)展和數(shù)字消費(fèi)。

三、推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色消費(fèi)發(fā)展。指導(dǎo)督促各地進(jìn)一步做好新能源公交車、出租汽車推廣應(yīng)用，逐步推動(dòng)城市公共交通工具和城市物流配送車輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和清潔化。加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車。研究建立道路運(yùn)輸領(lǐng)域新能源汽車使用安全和運(yùn)維保養(yǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。引導(dǎo)物流企業(yè)使用符合環(huán)保和可循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)的包裝，避免重復(fù)包裝、過度包裝，提高資源再利用和循環(huán)利用水平。

交通運(yùn)輸部辦公廳，還提出加快城際交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以京津冀地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)城市群、都市圈為重點(diǎn)，推動(dòng)形成以軌道交通、高速公路為骨架的多層次快速交通網(wǎng)。逐步形成都市區(qū)1小時(shí)通勤，城市群2小時(shí)通達(dá)。