預(yù)售價(jià)發(fā)布，十代索納塔能否成為北京現(xiàn)代的救命稻草？

文金凌

被視為“救火隊(duì)長(zhǎng)”的向東平在今年早些時(shí)候正式履新北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長(zhǎng)一職，并主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)銷售、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。

【01】向東平有才

熟悉向東平的應(yīng)該都知道，這位先后在大眾汽車、斯柯達(dá)、沃爾沃以及天際汽車任職的營(yíng)銷老將曾創(chuàng)造過多個(gè)營(yíng)銷奇跡。比如在他的助力下，大眾汽車成功實(shí)現(xiàn)了年銷150萬的目標(biāo)，沃爾沃也曾實(shí)現(xiàn)年銷量同比增幅30％的傳奇。

毋庸置疑，無論是從履歷還是從成績(jī)來看，向東平都是一位頗有建樹的營(yíng)銷人才，其在品牌、市場(chǎng)傳播以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理方面都擁有十分出彩的實(shí)力。而現(xiàn)代汽車集團(tuán)邀其加盟要職顯然也是對(duì)其寄予厚望。

事實(shí)上，在經(jīng)歷了2017年和2019年的銷量退潮后，北京現(xiàn)代就在中國(guó)市場(chǎng)面臨了巨大壓力，不僅以往年銷百萬臺(tái)的成績(jī)?cè)缫殉蔀檫^眼云煙，而且在品牌力和產(chǎn)品價(jià)值上也同曾經(jīng)并駕齊驅(qū)的日系車越落越遠(yuǎn)，逐步淪為三線合資品牌。

而為了提振銷量，北京現(xiàn)代不得不推出更加有力的產(chǎn)品，從目前的規(guī)劃來看，2020年北京現(xiàn)代會(huì)推出包括第十代索納塔、全新伊蘭特、菲斯塔純電動(dòng)、全新MPV等多款全新或換代車型，同時(shí)進(jìn)一步提升中高端車型銷量占比。

除了已經(jīng)上市的菲斯塔純電外，第十代索納塔和全新伊蘭特則是北京現(xiàn)代能否重回一線的關(guān)鍵所在，尤其是十代索納塔，更是重中之重。

【02】十代索納塔是否給力？

在深港澳車展上，第十代索納塔正式公布了新車的預(yù)售價(jià)，出乎意料的是，第十代索納塔預(yù)售價(jià)定在了16．48萬——20．58萬，說實(shí)話，這樣的價(jià)格并不算低，因而也受到了不少消費(fèi)者吐槽，其中的重要原因便是產(chǎn)品的亮點(diǎn)和品牌的溢價(jià)能力并不足以支撐如此價(jià)格。

從十代索納塔的外觀整體可以看出，新車?yán)^承了先期上市的菲斯塔諸多設(shè)計(jì)元素，這個(gè)外觀應(yīng)該是現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計(jì)，被網(wǎng)友戲稱為“鯰魚”造型。其實(shí)從外觀上來說，個(gè)人認(rèn)為，定位緊湊級(jí)別的菲斯塔反而要比定位中型車的索納塔要好不少，至少菲斯塔契合度上要更勝一籌。

菲斯塔包邊鍍鉻的中網(wǎng)，結(jié)合條形狀的黑底格柵，總體是可圈可點(diǎn)的。而現(xiàn)代索納塔則缺少了這些質(zhì)感部分，特別是雖然同是“鯰魚”式中網(wǎng)，但是過渡得比較生硬，包括大燈的處理上也略為普通，這些對(duì)于定位中型車的車型來說，是有點(diǎn)格格不入的。

雖然前臉設(shè)計(jì)并不算成功，但是十代索納塔的車身設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。優(yōu)美的車身輪廓和從車門貫穿到車尾的弧形線條，顯得既年輕又高檔，側(cè)面的設(shè)計(jì)效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前臉。除此以外，輪轂也不錯(cuò)，旋風(fēng)式的造型也很有運(yùn)動(dòng)感。

十代索納塔的車尾部分，燈具上總體上有二個(gè)特點(diǎn)，一是與飛翼式的尾燈造型效果不錯(cuò)，與本田思域有點(diǎn)頗為相似，關(guān)鍵是看上去質(zhì)感一流；二是貫穿式的設(shè)計(jì)比較流行，也算緊跟了潮流。還有雙排氣孔設(shè)計(jì)顯得很有運(yùn)動(dòng)感，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)也是比較成功的，值得稱道。

內(nèi)飾方面，十代索納塔的表現(xiàn)則較為一般，并沒有給人太多驚喜。中置的觸摸屏融合了儀表臺(tái)里面，與儀表臺(tái)形成了凹凸的襯托效果。條形狀的空調(diào)出風(fēng)過渡得也比較自然，結(jié)合觸控式的空調(diào)控制面板，達(dá)到了主流中級(jí)車的應(yīng)有水準(zhǔn)。

此外，在動(dòng)力方面，十代索納塔提供1．5T和2．0T兩款動(dòng)力，和九代索納塔相比有升有降、并不突出。降的是十代索納塔用1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)替代了現(xiàn)款的1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)上也弱了一圈，其最大功率170馬力，最大扭矩235�！っ�，變速箱方面仍然匹配7速雙離合變速箱。升的則是2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了8AT變速箱，和現(xiàn)款的2．0T＋6AT相比有所提升。

就顏值和動(dòng)力表現(xiàn)來說，十代索納塔的表現(xiàn)可以給到及格分。但不容忽視的是，十代索納塔雖然和上代車型比有所進(jìn)步，但是在同雅閣、凱美瑞、帕薩特等競(jìng)品相比仍存在不小的差距，這些差距體現(xiàn)在消費(fèi)者的認(rèn)可度、產(chǎn)品力的高低以及換代過慢等多個(gè)方面。眼下車市已然進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)新階段，在這樣的售價(jià)和產(chǎn)品力的支撐下，十代索納塔還不具備大賣的理由。

大概率來講，十代索納塔會(huì)走高開低走的定價(jià)老路。即現(xiàn)在給一個(gè)較高的定價(jià)，而后期靠終端讓利來拉低實(shí)際成交價(jià)格，從而提振銷量，如果這么做的話，存量競(jìng)爭(zhēng)中的北京現(xiàn)代尚有重回主流的機(jī)會(huì)。

對(duì)于履新北京現(xiàn)代副總和銷售本部長(zhǎng)的向東平來說，十代索納塔能否成功將直接考驗(yàn)其營(yíng)銷與管理藝術(shù)，不過從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，盡管向東平頗有才華，但能否把索納塔扶上位還真不好說，畢竟產(chǎn)品自身的亮點(diǎn)并不突出。

寫在最后：

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量達(dá)到了19．2萬余輛，完成其全年75萬輛的銷量目標(biāo)的四分之一，其面臨壓力依然很大，而即將上市的十代索納塔能否熱銷將直接決定北京現(xiàn)代的2020年是否好過，也將成為考驗(yàn)向東平營(yíng)銷藝術(shù)的第一塊試金石。