據(jù)力帆股份發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報(bào)顯示,今年5月份,力帆乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為916輛。其中,傳統(tǒng)燃油車型產(chǎn)量568輛,同比下跌46．73%;新能源車型產(chǎn)量348輛,同比增長(zhǎng)155．88%。5月份,力帆乘用車?yán)塾?jì)銷量為670輛。其中,傳統(tǒng)車型銷量322輛,同比下跌68．56%;新能源汽車銷量348輛,同比增長(zhǎng)222．22%。至此,今年1-5月累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量1620輛,銷量1347輛。

產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)已經(jīng)表明,力帆乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)處于瀕臨退市邊緣。

多起官司纏身,債務(wù)高企

對(duì)于總市值59億元的上市公司力帆股份而言,自然不至于因?yàn)槟貌怀?6萬貨款而讓公司面臨破產(chǎn)退市風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上,56萬貨款僅僅只是眾多債務(wù)中的冰山一角。

據(jù)2019年度年報(bào)顯示,截至2019年度期末,力帆股份名下一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債額為14．33億元,占總資產(chǎn)7．39%;其他流動(dòng)負(fù)債額為7．79億元,占總資產(chǎn)4．02%;長(zhǎng)期借款為13億元,占總資產(chǎn)6．7%;長(zhǎng)期應(yīng)付款為3．21億元,占總資產(chǎn)1．65%。

此外,據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,力帆股份(包括法人代表牟剛)已經(jīng)先后被法院12次列為限制高消費(fèi)企業(yè),以及因未按時(shí)履行法律義務(wù)而被法院20次列為被執(zhí)行人。截至目前,該公司仍然還有多達(dá)161起訴訟等待開庭。

據(jù)力帆股份在今年6月18日發(fā)布的一則《關(guān)于累計(jì)涉及訴訟(仲裁)事項(xiàng)的補(bǔ)充公告》中介紹,目前該公司涉及訴訟(仲裁)392 件,涉及金額 29．06 億元,其中已判決(仲裁)221 件,涉及金額 18．36 億元,上述 221 個(gè)案件,公司均為被告,被判決需要承擔(dān)對(duì)應(yīng)金額的損失;尚未開庭案件 82 件,涉及金額 5．8 億元。

據(jù)年報(bào)顯示,在過去第一年,力帆股份主要業(yè)務(wù)為從事乘用車(含新能源汽車)、摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售(含出口)及投資金融,其中乘用車產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV 及多功能乘用車(MPV)三大類別。

2019年,力帆乘用車全年累計(jì)產(chǎn)量25274輛,同比減少75．22%。其中,累計(jì)生產(chǎn)燃油汽車17621輛,同比減少79．78%;累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車2909輛,同比減少71．87%。

全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量20530輛,同比減少78．93%。其中,累計(jì)實(shí)現(xiàn)燃油汽車銷量為22184輛,同比減少75．84%;全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量為3090輛,同比減少69．60%。

據(jù)年報(bào)內(nèi)容顯示,力帆乘用車工廠目前產(chǎn)能利用率僅為20．53%。

對(duì)此,力帆股份在2019年度年報(bào)中表示,受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響,汽車市場(chǎng)整體不景氣,公司汽車業(yè)務(wù)也受到了較大影響。

主營業(yè)務(wù)受挫,也導(dǎo)致在過去一年力帆營收業(yè)績(jī)大幅下滑。

據(jù)2019年度年報(bào)顯示,在過去的一年,力帆股份累計(jì)實(shí)現(xiàn)營收74．5億元,同比減少了32．35%。歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損46．82億元,同比減少了1950．83%�？鄯呛髢衾�虧損43．95億元,同比減少104．45%。2019年,經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額虧損11．31億元,同比減少2085．49%。

對(duì)于現(xiàn)狀,力帆股份也在年報(bào)中坦誠,該公司在 2019 年遭遇流動(dòng)性困境。目前正在積極籌措資金,變現(xiàn)資產(chǎn),償還債務(wù)。

放棄乘用車,重回摩托車行業(yè)

對(duì)于接下來經(jīng)營發(fā)展方向,力帆股份在年報(bào)中明確表示,公司經(jīng)營重心將重回摩托車行業(yè),并從整車制造商向出行、汽車后服等用車服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

意味著,力帆從戰(zhàn)略上已經(jīng)放棄了乘用車整車制造業(yè)務(wù)。

對(duì)此,力帆股份也在上述《關(guān)于累計(jì)涉及訴訟(仲裁)事項(xiàng)的補(bǔ)充公告》中坦誠:“目前公司乘用車業(yè)務(wù)實(shí)際經(jīng)營面臨停滯,乘用車尤其是新能源汽車業(yè)務(wù)下滑顯著,國內(nèi)市場(chǎng)基本喪失,僅有少量出口訂單,技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢,乘用車品牌存在被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。”