文｜營哥

哈嘍大家好，我是營哥。

開門見山的說，營哥今天想和大家聊聊BEIJING－ X7這款車。

否管你對北京汽車的印象是停留在那一個(gè)階段，是只會(huì)抱奔馳、現(xiàn)代大腿也好，還是只會(huì)做一年也賣不掉幾輛的越野車也罷，但不能否然，這些年北汽沒有就此沉寂，反而一直是在尋求突破，試圖找到一條全新的發(fā)展道路。

而BEIJING這個(gè)品牌就是北汽不斷探索市場的產(chǎn)物，這個(gè)歷時(shí)半年（2019年10月宣布乘用車統(tǒng)一改用BEIJING，2020年5月15日正式命名為BEIJING品牌）成立的新品牌，實(shí)際上也是北汽新能源和北京汽車兩大品牌整合的開始。

BEIJING－X7作為新品牌下的首款車型，營哥認(rèn)為值得拿出來和大家說一說的。

顏值真沒話說，好看就完事

首先BEIJING－X7定位于一輛A＋級SUV，誕生于北京與德國合作伙伴打造的前驅(qū)車平臺－魔方（BMFA）。

該平臺的四大亮點(diǎn)分別是深度融合、極致工程、柔性拓展以及智能架構(gòu)，看不懂沒關(guān)系，只要能get到這個(gè)BEIJING－X7是全新的平臺產(chǎn)物就行了。

接著我們說說這車的外觀，老讀者都知道，營哥不太喜歡去評價(jià)一些帶有主觀色彩的東西，比如外觀，但不得不說，BEIJING－X7這款車的外觀的確吸引人，據(jù)說是高度還原了概念車＂ILLUMINATE耀＂的設(shè)計(jì)理念。

尤其是這個(gè)前臉，大氣，科技又不過分浮夸（不過是不是有點(diǎn)與蔚來相似了？），還有隱藏式的門把手，整體的形象簡直太棒了，完全沒有以前自主車型的那種廉價(jià)感。

不過話又說回來，最近幾年的自主品牌在設(shè)計(jì)上相比合資品牌那真是不遑多讓，設(shè)計(jì)水平越來越在線了

這就是＂高顏值＂的好處，看了第一眼就有讓人繼續(xù)了解下去的欲望。

不過營哥也點(diǎn)到為止，外觀內(nèi)飾這些偏主觀的東西還是盡量少去評價(jià)，接下來我們說說內(nèi)在的一些東西。

全系標(biāo)配1．5T，夠用不強(qiáng)

BEIJING－X7全系搭載的是一臺1．5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力188匹，峰值扭矩275�！っ祝�匹配一款6擋手動(dòng)變速器和7速雙離合變速器，車身自重在1．5噸上下。

這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備怎么說呢，日常肯定夠用，但若是在重慶這種地區(qū)，一是天氣熱，二是需要爬坡上坎，在滿載的情況下，動(dòng)力肉肯定是不可避免的。

至于其它的駕駛感受，包括平順性，油門響應(yīng)速度、底盤調(diào)校等等，由于暫時(shí)還沒摸到實(shí)車，營哥有機(jī)會(huì)在告訴大家。

最后營哥還說一個(gè)點(diǎn)，38號車評曾經(jīng)對BEIJING－X7有過一個(gè)搶先測試，當(dāng)時(shí)測試車輛在制動(dòng)性能這一塊栽了跟頭，100km／h－0用了近44米才完全剎停（正常38m左右）。

不過當(dāng)時(shí)屬于試裝車輛，如果有讀者已經(jīng)是BEIJING－X7的車主了，可以在下方留言區(qū)和我們討論一下量產(chǎn)車的制動(dòng)性能怎么樣。

五種登錄方式，L2級自動(dòng)駕駛

智能化一直是BEIJING－X7的一個(gè)標(biāo)簽，而具體體現(xiàn)在哪些方面，營哥 說幾個(gè)有意思的功能。

普通消費(fèi)者第一次驚嘆它的智能，應(yīng)該是坐上主駕位啟動(dòng)車輛那一刻，此時(shí)中控大屏上會(huì)出現(xiàn)＂訪客＂、＂人臉＂、＂聲紋＂、＂二維碼＂、＂密碼＂五種登錄方式，選擇任意一種方式驗(yàn)證身份之后，系統(tǒng)會(huì)對根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化的匹配，當(dāng)然，前提是你已經(jīng)有過使用記錄。

可能有讀者要說了，這個(gè)功能好多車型都有，這也要拿出來單獨(dú)說？沒錯(cuò)，其實(shí)＂一人一車＂這個(gè)配置不算多新鮮，很多車型都有這個(gè)功能，但是解鎖的方式如此之多，應(yīng)該是非常罕見的。

再說一個(gè)比較實(shí)用的功能，BEIJING－X7可以通過液晶儀表盤，將多項(xiàng)功能投影到駕駛員前方，比如它的AR實(shí)景功能，就可以識別車前方的道路和障礙，還能在導(dǎo)航時(shí)直接將方向標(biāo)注在顯示屏上，非常的方便，從此告別走錯(cuò)道的煩惱。

最后再說一個(gè)讓人眼前一亮的功能——照相功能，仔細(xì)觀察方向盤就可以發(fā)現(xiàn)上面印有一個(gè)相機(jī)圖像，沒錯(cuò)，這的確是一輛會(huì)拍照的SUV，它的攝像頭隱藏在內(nèi)后視鏡后方的行車記錄儀里。

它不僅可以對路上發(fā)生的意外起到拍照取證的作用，在途徑風(fēng)景優(yōu)美的地方，還可以當(dāng)作攝像機(jī)進(jìn)行拍照，抓住生活中每一個(gè)精彩的瞬間。

比較亮眼的功能大概就這些，至于其它的一些類似于什么語音識別，三屏互聯(lián)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等等，營哥就不過多講解了。

最后我們說說BEIJING－X7智能駕駛方面的一些東西，官方宣稱BEIJING－X7是能夠達(dá)到L2級別的自動(dòng)駕駛的，比如IACC全速自適應(yīng)巡航、TJA交通輔助系統(tǒng)、APA一鍵泊車等常見的屬于L2級別的功能都能實(shí)現(xiàn)。

傳感器方面根據(jù)公開的資料可以看出BEIJING－X7配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)＋4個(gè)廣角攝像頭。雖然官方?jīng)]有提到毫米波雷達(dá)，但根據(jù)其已實(shí)現(xiàn)的功能，也不難猜出肯定是有的。

整體來看，BEIJING－X7的智能化水平不說多驚艷，但也沒有到拉垮的地步，在結(jié)合實(shí)際的售價(jià)，不得不說這車還是挺香的。

綜上：

作為BEIJING品牌成立后推出的第一款車型，BEIJING－X7可以說起到了一個(gè)表率的作用，顏值、動(dòng)力、科技配置，基本沒有一個(gè)明顯的短板，如若經(jīng)過市場檢驗(yàn)后品質(zhì)沒有問題，相信BEIJING－X7應(yīng)該能夠?yàn)锽EIJING品牌開一個(gè)好頭！