三個(gè)人，引領(lǐng)了三個(gè)階段，不好說(shuō)誰(shuí)是導(dǎo)致華晨走到今天的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

不過(guò)論功行賞，眼前的閻秉哲必然是排在最后的。

只要能掙錢就行？甭管造的是誰(shuí)的車，就算是當(dāng)代工廠也無(wú)所謂？大家都明白，指摘救不了眼前的華晨，還債也救不了，頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳是無(wú)補(bǔ)于事的，華晨需要一場(chǎng)大手術(shù)。

“混改”是目前最優(yōu)的選擇。

2018年5月25日，國(guó)家發(fā)改委公布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》征求意見(jiàn)稿中指出，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資，開(kāi)展兼并重組和戰(zhàn)略合作，支持國(guó)有汽車企業(yè)與民營(yíng)汽車企業(yè)開(kāi)展混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán)。

從宏觀角度來(lái)看，混改是國(guó)企改革大趨勢(shì)，旨為通過(guò)引入新鮮元素來(lái)增強(qiáng)國(guó)企活力、打破體制束縛。具體到國(guó)有車企混改，一個(gè)重要的任務(wù)是做強(qiáng)自主板塊。這治的正正就是華晨如今“拿來(lái)主義”、淪為代工廠的毛病。

“從行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)上看，中國(guó)汽車由過(guò)去高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入向高質(zhì)量增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)上的變化就變得很重要。車企能夠提供更優(yōu)質(zhì)的、更能滿足細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)變得更加重要�！眹�(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)石耀東表示。

眼前，國(guó)有車企的經(jīng)營(yíng)狀況參差不齊。像華晨這樣長(zhǎng)期依靠合資品牌獲利的也不止一家，僵化的體制導(dǎo)致其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力明顯不足，自主板塊多年來(lái)并未取得令人滿意的進(jìn)步。很多時(shí)候，政府的撐腰就像是一個(gè)溫室，更使這些國(guó)有車企不思進(jìn)取。

“從目前的情況來(lái)看，混改已經(jīng)成為汽車行業(yè)國(guó)企改革的突破口�；旄牡哪康氖墙o國(guó)有企業(yè)注入更多活力，通過(guò)市場(chǎng)模式來(lái)經(jīng)營(yíng)，幫助企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)對(duì)自主發(fā)揮很好的作用�！敝衅麉f(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示。

今年五月正式啟動(dòng)混改的江淮算是一個(gè)可靠的范本。

5月29日，江淮汽車布公告稱，安徽省國(guó)資委、大眾中國(guó)投資、江汽控股共同簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》。

公告顯示，大眾中國(guó)投資在2020年12月31日之前或各方另行約定的其他日期通過(guò)增資方式獲取江汽控股50％的股權(quán)。增資完成后，大眾中國(guó)投資將成為江汽控股股東，持有公司50％的股權(quán)，安徽省國(guó)資委持有50％的股權(quán)并仍控制江汽控股。

于江淮而言，大眾的入局，一方面帶來(lái)了跨國(guó)車企成熟的管理流程和管理辦法，另一方面，可以通過(guò)合作引進(jìn)產(chǎn)品，助推其新能源汽車戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

江淮公司計(jì)劃到2025年新能源汽車銷量占總銷量比重達(dá)30％，并且再推出5款純電動(dòng)汽車，同時(shí)建立、完善電動(dòng)汽車工廠和研發(fā)中心。

盡管先行者如奇瑞、江淮，混改過(guò)程中難免傷筋動(dòng)骨，一波三折，但是不得不說(shuō)這始終比在傳統(tǒng)體制里坐以待斃要更有希望。

仰融曾經(jīng)也有過(guò)大膽的做法，他希望最低的成本造最好的車，利益永遠(yuǎn)是第一位，他信奉通用、豐田那樣的全球配套汽車工業(yè)模式，他沒(méi)有把所有項(xiàng)目都放在沈陽(yáng)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)由華晨綿陽(yáng)工廠提供。而沈陽(yáng)政府更關(guān)注的是自家的肥水是不是流到了外人田，因?yàn)閷?duì)于沈陽(yáng)市政府來(lái)說(shuō)，華晨寶馬鐵西工廠是其稅收和就業(yè)的重要支撐點(diǎn)，所以最后雙方只能不歡而散。

祁玉民上任之初說(shuō)“華晨有華晨的難處，它是一個(gè)實(shí)力弱的地方國(guó)企，我沒(méi)錢，而且當(dāng)時(shí)的車型無(wú)論是底盤還是發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩項(xiàng)核心技術(shù)都缺失，底子太薄了�！爆F(xiàn)如今，跟寶馬聯(lián)姻這么多年，還說(shuō)華晨底子薄就說(shuō)不過(guò)去了。

而更關(guān)鍵的是，改革需要一位猛將來(lái)領(lǐng)軍。從目前的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，閻秉哲斷然不是那個(gè)最佳人選，他的履歷決定了他的重點(diǎn)將是理順當(dāng)?shù)卣�府與華晨的關(guān)系，注重穩(wěn)定而非華晨的發(fā)展。
要說(shuō)華晨短期的未來(lái)，有沈陽(yáng)政府的支持，倒是不至于倒的，而閻秉哲能做的，只期望他能挺住別讓華晨敗得那么難堪。

而在這之后，會(huì)否出現(xiàn)那位耍得起大刀闊斧的第四人？真的只能衷心祝愿了。