觀致7的到來(lái)，就像走出幽暗隧道之后的第一束光，孕育著希望。

有些歌曲一戰(zhàn)成名，未必是因?yàn)楦璞旧矶嗝闯霰姡�而是它的歌詞剛好鉤到了一部分人內(nèi)心的鉤子。

就像那首在快手上火速成名的《少年》，“我還是從前那個(gè)少年，沒(méi)有一絲絲改變，時(shí)間只不過(guò)是考驗(yàn)，種在心中信念絲毫未減……”，歌詞確實(shí)觸動(dòng)了不少早已告別少年時(shí)代，但內(nèi)心卻懷揣純真的人。

少年不怕犯錯(cuò)，保持初心還可以重來(lái)，或許正是歌曲所傳達(dá)的正能量，掛在了觀致汽車(chē)內(nèi)心的鉤子上，《少年》這首歌，也成為8月27日久未謀面的觀致汽車(chē)今年首場(chǎng)大型活動(dòng)——觀致7發(fā)布的獻(xiàn)唱主題曲。

見(jiàn)證觀致汽車(chē)一路走來(lái)的人，都會(huì)忍不住用“哀其不幸，怒其不爭(zhēng)”八個(gè)字來(lái)形容這個(gè)品牌，它用自己跌跌撞撞的十幾年歷程，成為中國(guó)汽車(chē)品牌向上走過(guò)程中的一面鏡子。生不逢時(shí)，遠(yuǎn)不足以解釋觀致失敗的原因，它曾以一個(gè)非常耀眼的姿態(tài)開(kāi)場(chǎng)，但后來(lái)的故事實(shí)在匹配不上這個(gè)品牌最初的雄心。而它所踩過(guò)的每一個(gè)坑，都成為后來(lái)者的反思和警醒。

2017年年底，在觀致誕生十年之際，寶能集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)入主。每個(gè)人都在等一個(gè)結(jié)果，寶能賦能下的觀致，能否迎來(lái)新生。

一家手法兇猛的地產(chǎn)商，一個(gè)始終沒(méi)有摸準(zhǔn)市場(chǎng)方向的汽車(chē)品牌，兩者的磨合必然充滿(mǎn)艱辛。從觀致進(jìn)入寶能時(shí)代之后，最近的兩年內(nèi)，市場(chǎng)看不清這個(gè)品牌的打法和去向。

但用寶能的官方說(shuō)法，則是：自觀致進(jìn)入寶能大家庭開(kāi)始，寶能集團(tuán)通過(guò)整合全系統(tǒng)資源，在資金、管理、營(yíng)銷(xiāo)等方面對(duì)觀致全方位支持。

在資金上，寶能已經(jīng)持續(xù)為觀致投入了超過(guò)200億元的資金。

在管理上，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，寶能為觀致引入日系管理團(tuán)隊(duì)，前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任新的CEO，前日產(chǎn)全球電動(dòng)車(chē)電池事業(yè)部本部長(zhǎng)大谷俊明擔(dān)任寶能汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁，前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟車(chē)輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長(zhǎng)原巨樹(shù)擔(dān)任觀致COO，前英菲尼迪全車(chē)系開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO－CTO，前日產(chǎn)專(zhuān)家劉強(qiáng)擔(dān)任副總裁職務(wù)，“清一色”的日系背景，宣告觀致進(jìn)入日式管理模式時(shí)代。

而在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面，寶能也妥善解決了觀致歷史問(wèn)題，寶能汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司已開(kāi)設(shè)運(yùn)營(yíng)觀致銷(xiāo)售店超過(guò)200家，疊加觀致現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，共同拓展觀致品牌的銷(xiāo)售渠道。

或許經(jīng)過(guò)兩年的沉淀和調(diào)整，正如寶能汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明所說(shuō)的：“隨著資源的持續(xù)注入，觀致汽車(chē)正在逐步走出‘隧道期’�！�

在各方面似乎都漸漸回到正軌時(shí)，觀致7的到來(lái)，就像走出幽暗隧道之后的第一束光，孕育著希望。

觀致7是新觀致推出的首款戰(zhàn)略車(chē)型，也是寶能集團(tuán)全面開(kāi)啟汽車(chē)智造大業(yè)的最新成果。以觀致7上市為標(biāo)志，觀致汽車(chē)正式踏上新的征程。

而觀致汽車(chē)新征途所面臨的市場(chǎng)環(huán)境，其實(shí)并不樂(lè)觀。

疫情的影響，加上整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從2018年下半年開(kāi)始陷入下行拐點(diǎn)，對(duì)于2020年車(chē)市全年銷(xiāo)量，中汽協(xié)的預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)10％以上的跌幅。眾泰、幻速、一汽海馬、華泰等一大波弱勢(shì)品牌踏在了生死線(xiàn)上。

當(dāng)下的市場(chǎng)，有夢(mèng)想就能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的故事，已經(jīng)越來(lái)越難發(fā)生了。

這些，都將極大地考驗(yàn)著寶能集團(tuán)姚老板的耐心。汽車(chē)業(yè)內(nèi)一直有一個(gè)共識(shí)，認(rèn)為地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，需要用長(zhǎng)時(shí)間的投入，來(lái)回答是否能做到“尊重汽車(chē)”的問(wèn)題。

而隨著首款戰(zhàn)略車(chē)型觀致7的浮出水面，姚振華給出了自己的回答：“我們進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)過(guò)深思熟慮的戰(zhàn)略行動(dòng)，一經(jīng)啟動(dòng)就會(huì)堅(jiān)定不移、真抓實(shí)干，全力實(shí)現(xiàn)‘科技突破、經(jīng)營(yíng)突破、管理突破’，打造具有強(qiáng)大國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的民族汽車(chē)品牌�！�

觀致汽車(chē)還透露，從觀致7開(kāi)始，觀致汽車(chē)的產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏將會(huì)加快，保持每年推出1－2款全新車(chē)型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車(chē)、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)型、從A0級(jí)到B級(jí)車(chē)型的覆蓋，為消費(fèi)者提供更為全面、豐富的產(chǎn)品選擇。

而從觀致7此次發(fā)布的預(yù)售價(jià)格（10．98萬(wàn)－16．18萬(wàn)元）來(lái)看，似乎也對(duì)過(guò)往的定位問(wèn)題給出了新的思路，第一款車(chē)將殺入自主主流SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去。

從2007年到2020年，觀致起伏十三年，眼看著領(lǐng)克、WEY等后來(lái)者扛起了中國(guó)新高端品牌的大旗，保持初心回到起點(diǎn)，背后需要巨大的勇氣。大器晚成也是一種成功，但毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)給觀致的機(jī)會(huì)不多了。

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