近年來，聽得最多就是“法系品牌要崛起”、“法系車要崛起”等言論，但一個品牌或產(chǎn)品的崛起，最重要的除了價格要有誠意之外，其次就是產(chǎn)品定位要精準。

如今雪鐵龍的拳頭產(chǎn)品天逸，除了瞄準年輕的消費群體，車型上也帶有明顯的品牌特色。這款個性鮮明的緊湊型SUV，出生便自帶爆款潛質(zhì)。

車型方面，天逸的造型確實開拓了法系車全新的設計高度，分體式的前臉設計以車燈、格柵以及保險杠為界限進行劃分，配上車型特有的橙色點綴，整個車頭充滿著非常多的年輕元素。

另外車型還支持加裝車身裝飾件和換裝不同顏色，可以讓用戶根據(jù)自己的喜歡進行車身的個性化搭配。

當然，法系車最講究的還是內(nèi)飾，天逸這套內(nèi)飾可謂妥妥的法國“箱包”設計，8英寸的中控屏幕，法國人能將其很好地融入到中控臺上，電子擋把和真皮座椅也提升了內(nèi)飾檔次感。

另外高配車型上天逸還提供有4向腰部支撐功能，就連座椅加熱按摩功能都沒有落下，別忘記它只是一輛15萬級的緊湊型SUV，在配置上已經(jīng)做出了20萬級以上的水準。

在今年發(fā)布的1．8T 400THP頂配車型上，天逸也加入了主被動安全配置，諸如車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛系統(tǒng)和ACC自適應巡航等，另外車機系統(tǒng)還升級了CITRO?N CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)，安全實用的配置增加了，同時整車的核心競爭力再次得到提升。

動力方面，天逸搭載的1．8T發(fā)動機，這套動力總成早在標致508L上已經(jīng)有不錯的口碑，211馬力和300牛米的動力輸出，拉動這輛自重1．5噸的SUV是相當輕松。

而天逸動力輸出也偏線性調(diào)教，尤其是匹配愛信6AT后，即便有著300牛米的峰值扭矩輸出，天逸開起來也不會有太多突兀感，動力隨叫隨到，平順、自然、有力。

操控方面，當然，法系車的精髓向來都表現(xiàn)在底盤上，天逸搭載的PHC可變懸掛也為法系車的操控性正言。對比傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)。天逸搭載的PHC（自適應液壓穩(wěn)定技術）具有更加出眾的舒適性，并可以適應不同路況的顛簸過濾。

在微小顫動的路況之上，該系統(tǒng)可以有效過濾細微震動，保持乘坐舒適性。面對坑洼路面時，其將會自動調(diào)節(jié)為車身提供可靠的支撐，從而保持整車的穩(wěn)定性。

總的來說，天逸底盤采用自適應液壓穩(wěn)定技術的設計來控制懸掛等行程，如此高級的設計可以帶來相當不錯的濾震效果，可以說同級車型絕無僅有。不可否認，這也是天逸的底盤操控性優(yōu)于同級不少車型的秘密武器，宜靜宜動的駕駛屬性也符合了它的車型定位。

相信買了它的車主會有相同的感受——不后悔。

小結(jié)

客觀來說，天逸的個性鮮明的外觀設計確實會惹來不少爭議，但有爭議也證明其具備一定的熱度，這也是雪鐵龍?zhí)煲菰谑袌錾系膬?yōu)勢所在。

畢竟在設計這一塊，法國人還是有文化底蘊作為支撐的，相信它能靠獨樹一幟的設計風格，在年輕市場上走得更遠，同時也能帶雪鐵龍家族走向復興。