5G是一個復雜的系統(tǒng)工程，為了更加高效的承載眾多業(yè)務和行業(yè)需求，今年6月，中國移動研究院提出了“無線融合DICT，綠色智簡5G網絡”的“i無線－智簡5G”技術理念。希望通過構建數據、IT、CT三者融合的創(chuàng)新理論技術體系，將“i無線－智簡5G”的“平臺”、“數據”、“算法”賦能5G網絡，提供i－SON、i－Green、i－local 等“CT增強”應用和“DICT融合”應用，全方位服務于5G網絡的優(yōu)化、運維、節(jié)能等領域，滿足服務千行百業(yè)的需求。其中，“i無線－智簡5G”應用之一“i－SON”將主要聚焦無線智能優(yōu)化。

在今天上午舉行的“i－SON無線智能優(yōu)化技術研討會”上，中國移動浙江公司（以下簡稱浙江移動）彭陳發(fā)表示，浙江移動在打造4G／5G極簡網絡的同時，順應網絡虛擬化、智能化、集中化發(fā)展趨勢，構建網絡智能化體系，支撐網絡運維向“自動駕駛”進階。

彭陳發(fā)介紹，浙江移動依托網絡智能化平臺，基于網優(yōu)自動化主引擎和極簡無線網絡思路，積極開展移動網絡SON實踐，實現資源自動調整、質量自動優(yōu)化、故障敏捷修復等重點功能。

資源自動調整

彭陳發(fā)進一步介紹，資源自動調整包含自動開站、載波自動調度和MLB負荷自動均衡方面。

為更好地應對5G新基建提速帶來的快速、集中入網及網絡質量保證需求，進一步改進技術依賴廠家、操作依賴人工、誤操作風險高、開站成本投入大等痛點問題。浙江移動創(chuàng)新集中開站模式，從現場開站、遠程開站逐步過渡到全自動開站；積極落實集團大會戰(zhàn)要求，先行先試在全國率先實現5G自動開站，踐行IT換人。實現新開站用時從5小時縮短到0．5小時，節(jié)約服務成本減少1000元，人員誤操作風險降低到0，實現降本、增效、提質。

流量持續(xù)增長，當前4G網絡投資無法滿足全量擴容需求，需加大現網挖潛盤活。根據測算，現網存在潮汐場景的小區(qū)，可以實現軟件license的閑忙互補調度，從而提升軟件license的利用率，因此載波license動態(tài)調度是降本增效的重要支撐手段。目前浙江省調度34356個小區(qū)，各地市擴容前后指標均有改善，整體上，調度后上行PRB利用率降低8．70％，下行PRB利用率降低17．34％，激發(fā)流量78．20T，流量激發(fā)比48．55％。

與此同時，浙江移動結合用戶數和利用率，以及用戶數差和利用率差等判斷依據，開展MLB自動均衡優(yōu)化功能部署，目前浙江移動小區(qū)MLB部署比例為86．27％、基于負載切換次數達到每小區(qū)247次／天，有效改善負載不均衡現象。彭陳發(fā)特別指出，為了更好地關注用戶感知，需要精細化MLB配置，推動異廠家間全部實現MLB均衡。

質量自動優(yōu)化

質量自動優(yōu)化涉及ANR（鄰區(qū)自動發(fā)現）實踐、PCI自優(yōu)化和3DMIMO權值自優(yōu)化。

ANR主要是針對系統(tǒng)內以及系統(tǒng)間的鄰區(qū)自優(yōu)化功能，根據終端上報的測量自動對網絡中的鄰區(qū)問題進行智能優(yōu)化，維護鄰區(qū)列表的完整性和有效性，減少非正常鄰區(qū)的切換，從而提高網絡性能，同時減少人工對鄰區(qū)維護的操作頻次，提高效率，減少網絡的運維成本。彭陳發(fā)表示，浙江移動已在4G推廣應用ANR，5G正在規(guī)模試點。

網絡結構急劇變化，根據問題點進行優(yōu)化可能給網絡帶來新的結構問題。浙江移動基于MR數據，結合仿真、掃頻、DT和工參，自研PCI迭代尋優(yōu)優(yōu)化算法、PCI模三問題小區(qū)算法和同方向角PCI繼承算法，常態(tài)化開展區(qū)域化PCI優(yōu)化，最大化提升網絡質量。按照“先評估、再實施、后系統(tǒng)性優(yōu)化”三流程標準化作業(yè)體系 ，以5環(huán)10階為基準，系統(tǒng)性開展PCI優(yōu)化工作。

3D－MIMO具備多組典型廣播權值，共有上百種組合。針對不同場景匹配相應的權值，可起到加深覆蓋、提升流量或均衡話務的效果。浙江移動通過優(yōu)化流程自動化和算法自動化，實現權值優(yōu)化自動化，有效降低塔維上站調整次數，有效減少優(yōu)化人員數量，實現網絡質量提升。目前，LTE 3D MIMO網隨業(yè)動方案已在浙江6地市開展試點工作，整體共計LTE 11169個小區(qū)，3D MIMO小區(qū)共計2413，單小區(qū)日均自動調整近3次，3D MIMO調整比例達到60％左右。3D MIMO單載波流量提升8GB，F頻段／FDD頻段日均高負荷次數呈下降趨勢。

故障敏捷修復：

故障敏捷修復包括干擾自動發(fā)現與分析和MDT應用兩個方面。

中國移動開發(fā)的IDS干擾診斷系統(tǒng)采用“兩級集中化”的體系架構，具備4G／5G各類干擾的識別、定位、優(yōu)化與管理支撐功能。通過現場實際掃頻數據顯示，干擾類型識別準確率達95％。

基于MDT數據的采集和大數據分析處理，浙江移動開發(fā)了虛擬測試評估系統(tǒng)，實現了網絡柵格評估、道路覆蓋評估、問題路段識別、感知異常事件定位、天饋異常問題識別等功能，對問題路段和天饋異常等問題派單優(yōu)化。該系統(tǒng)支持對全省高速、國道、城區(qū)道路等各類場景進行評估，每周即可對全省進行全面評估和工單質檢，極大提升了工作效率。

“浙江移動圍繞自動根因定位、智能方案分析、自動方案執(zhí)行等重點環(huán)節(jié)提升‘三個自動化’能力，實現網優(yōu)自動化主引擎上線應用。同時基于OSS 4．0架構，持續(xù)完善性能中心，構建編排中心，支撐業(yè)務應用。”彭陳發(fā)說。其目標是經2021－2022年建設，實現資源自動調整、質量自動優(yōu)化、故障敏捷修復三大重點功能，達成無線網絡L3級自動駕駛能力。

來源：C114通信網