圖文 陳曦

編輯 Davy

都說(shuō)九月是收獲的日子，果不其然，吉利汽車不僅在該月銷量沖上了12．6萬(wàn)輛的水平線，且同比、環(huán)比也均實(shí)現(xiàn)了11％的增長(zhǎng)勢(shì)頭，喜提“雙11”，這也是繼8月之后，吉利汽車再次實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)，在疫情恢復(fù)期達(dá)到這樣的成績(jī)，的確值得祝賀。

具體車型來(lái)看，吉利汽車在9月轎車銷量為4．31萬(wàn)輛，SUV銷量為7．96萬(wàn)輛。其中，被譽(yù)為吉利汽車兩大銷量擔(dān)當(dāng)?shù)牡酆擂I車（9月銷量2．03萬(wàn)輛）和博越系車型（9月銷量2．09萬(wàn)輛）表現(xiàn)突出，銷量雙雙突破2萬(wàn)輛，這也帶動(dòng)了帝豪家族總銷量逼近300萬(wàn)輛大關(guān)，博越系累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛。

除此之外，吉利汽車的另一銷量擔(dān)當(dāng)繽越則在9月達(dá)到了1．14萬(wàn)，持續(xù)保持月銷過(guò)萬(wàn)勢(shì)頭，而帝豪GS銷售0．86萬(wàn)輛，遠(yuǎn)景X6、遠(yuǎn)景X3則分別銷售了0．8萬(wàn)輛與0．5萬(wàn)輛。

新車型方面，首款大空間SUV豪越銷量再創(chuàng)新高，9月達(dá)到了0．66萬(wàn)輛，自6月份上市以來(lái)累計(jì)銷量達(dá)到1．86萬(wàn)輛，開(kāi)啟了全民大空間SUV普惠時(shí)代。新物種ICON在9月保持穩(wěn)定，銷售達(dá)0．36萬(wàn)輛。隨著ICON新增了i5、i6版兩款車型，相信會(huì)憑借滿足用戶更加多元的用車需求，在未來(lái)取得銷量上的進(jìn)一步提升。

最令人期待的當(dāng)屬在北京車展上發(fā)布了中文名，基于CMA超級(jí)母體打造的首款4．0時(shí)代轎車星瑞。雖然這款新車目前尚未正式上市，但以大眾侃車從終端處得到信息來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于這款在尺寸、品質(zhì)、動(dòng)力、配置等多方面都具有顛覆性提升的轎車擁有十足的興趣。如果10月10日發(fā)布的預(yù)售價(jià)格能夠達(dá)到多數(shù)消費(fèi)者的預(yù)期，相信極有可能打破合資轎車的壁壘，開(kāi)啟中國(guó)轎車的新時(shí)代。

值得注意的是，在北京車展期間發(fā)布了“歐洲計(jì)劃”，同時(shí)推出了基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的領(lǐng)克ZERO concept之后，領(lǐng)克汽車再次憑借1．87萬(wàn)輛的銷量刷新了自己的歷史最高月銷量記錄，且同比增長(zhǎng)約37．7％，環(huán)比增長(zhǎng)約9．6％，連續(xù)六個(gè)月獲得雙增長(zhǎng)，年度累計(jì)銷量達(dá)10．59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約18．9％。

對(duì)于一個(gè)品牌成立僅4年左右，產(chǎn)品推出不足3年，并且主打高端市場(chǎng)的中國(guó)新品牌來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克汽車當(dāng)下取得的成績(jī)，也給所有準(zhǔn)備向上或走在向上路上的中國(guó)品牌樹(shù)立了信心，指明了方向。同時(shí)“歐洲計(jì)劃”的發(fā)布，也標(biāo)志著領(lǐng)克汽車進(jìn)一步提升全球體系能力，向構(gòu)建“全球新高端品牌”的目標(biāo)邁出關(guān)鍵且堅(jiān)實(shí)的一步。據(jù)悉，領(lǐng)克汽車在歐洲的第一家線下體驗(yàn)店將于10月20日在荷蘭阿姆斯特丹正式開(kāi)業(yè)。

在新能源方面，雖然目前吉利汽車在此領(lǐng)域的產(chǎn)品投放不多，但憑借幾何A、幾何C以及帝豪EV等產(chǎn)品領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力，依然取得了0．61萬(wàn)輛的成績(jī)。當(dāng)然，吉利汽車在新能源市場(chǎng)產(chǎn)品不足的情況將很快得到解決，因?yàn)殡S著旗下SEA浩瀚架構(gòu)的發(fā)布，吉利汽車將進(jìn)入智能電動(dòng)汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段，未來(lái)將有超過(guò)7個(gè)品牌，總計(jì)16款新車陸續(xù)投放市場(chǎng)。而按照現(xiàn)有規(guī)劃，從2021年開(kāi)始，多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型便會(huì)與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。

侃車觀點(diǎn)：

目前來(lái)看，吉利汽車在本年度累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到87．5萬(wàn)輛，距離完成132萬(wàn)輛年度目標(biāo)還剩下34％左右，約為44．5萬(wàn)輛。這也意味其若想要在四季度年度銷量目標(biāo)，月均銷量需沖刺到14．8萬(wàn)輛的水平。而以當(dāng)前整體市場(chǎng)環(huán)境以及吉利汽車自身的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，難度著實(shí)不小。

不過(guò)我們相信，隨著領(lǐng)克06、豪越以及即將上市的星瑞等多款新車的推出，即便最終吉利汽車沒(méi)有達(dá)成年度目標(biāo)，也會(huì)無(wú)限接近這個(gè)目標(biāo)。更重要的是，我們應(yīng)該看到擁有CMA超級(jí)母體和SEA浩瀚兩大世界級(jí)架構(gòu)的吉利汽車，在其4．0架構(gòu)造車時(shí)代會(huì)擁有何種發(fā)展?jié)摿�，那才是未�?lái)決勝的關(guān)鍵所在。