在剛剛過(guò)去的“金九銀十”銷量旺季，整個(gè)汽車行業(yè)銷量都得到回暖，各大車企銷量都有不同程度的提升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)乘用車銷量為199．2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4．1％，同比增長(zhǎng)8．0％，疫情得到控制后已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)數(shù)月。不過(guò)這一切好事，似乎與上汽大眾沒(méi)有太大關(guān)系。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布10月銷量報(bào)告顯示，上汽大眾10月銷量為15．5萬(wàn)輛，同比下跌8．01％。雖然月銷總量數(shù)目依舊龐大，但高達(dá)10個(gè)月的銷量下滑，不僅使上汽大眾與一汽大眾的差距越拉越大，而且被一直處于第三位的上汽通用成功反超，如今在合資品牌中僅位列第三位。

更尷尬的是，過(guò)去上汽大眾可是上汽集團(tuán)的頂梁柱，銷量增長(zhǎng)的助力點(diǎn)，但現(xiàn)在卻成為集團(tuán)內(nèi)部唯一一個(gè)銷量負(fù)增長(zhǎng)的品牌。上汽集團(tuán)10月銷量59．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9．6％，其中上汽通用和上汽乘用車增幅為14．13％和16．29％，上汽通用五菱表現(xiàn)更為優(yōu)異，月銷售量為17．9萬(wàn)，同比增長(zhǎng)19．33％，至于上汽集團(tuán)旗下其它品牌，雖然增幅沒(méi)有前三位之大，但也在穩(wěn)步向前，為集團(tuán)銷量添磚加瓦。

事出有因，上汽大眾在2020年市場(chǎng)境況如此困難不怨市場(chǎng)，更多是自身問(wèn)題所導(dǎo)致。在去年年底中保研25％偏置碰撞測(cè)試中，帕薩特由于A柱發(fā)生嚴(yán)重?cái)嗔�，致使駕駛員空間被壓縮，假人腿部也因此遭受破壞，再加上安全帶收緊策略混亂，導(dǎo)致碰撞過(guò)程中，安全氣囊未能接住駕駛員頭部，最終使得帕薩特成績(jī)墊底，甚至不如一部分自主品牌車型。

結(jié)果出來(lái)后，車主紛紛質(zhì)問(wèn)上汽大眾是否在安全方面偷工減料，但上汽大眾不僅沒(méi)有正面承認(rèn)自身產(chǎn)品在安全方面的缺陷，而且還將消費(fèi)者當(dāng)“傻子”來(lái)耍，跑到素有五星批發(fā)部之稱的C－NCAP拿了一個(gè)五星評(píng)價(jià)，試圖將其作為最后的遮羞布來(lái)混淆視聽(tīng)，結(jié)果可想而知，縱使有大眾光環(huán)和帕薩特聞名全國(guó)的知名度，但上汽大眾這一系列操作明顯惹怒了消費(fèi)者，此后，帕薩特銷量再也沒(méi)有恢復(fù)至過(guò)去的輝煌，排名也從榜單前十�？拖碌�至15名之外。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，一個(gè)品牌能連續(xù)10個(gè)月銷量負(fù)增長(zhǎng)，我想責(zé)任不應(yīng)該歸咎于帕薩特身上，其它車型或多或少也存在一些問(wèn)題。細(xì)分到不同車型，Polo Plus由于過(guò)于自信的定價(jià)與它的產(chǎn)品力不成正比，導(dǎo)致每月銷量從過(guò)去的萬(wàn)輛水準(zhǔn)跌至數(shù)千臺(tái)，與改款前的Polo相去甚遠(yuǎn)，再加上新款飛度上市，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)Polo Plus的日子會(huì)越來(lái)越難過(guò)。

雖然朗逸一直是緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的香餑餑，銷量也位列第二名，但不可否認(rèn)的是，它與第一名的軒逸差距變大的同時(shí)，后方競(jìng)品正在將差距收窄，市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂(lè)觀；而最新MPV車型大眾威然，則是因?yàn)殡x地間隙和車內(nèi)空間布局不合理等一些問(wèn)題，使得銷量遲遲不能上漲。旗下表現(xiàn)最好的車型也就只剩下途觀L，雖然它在中保研碰撞排名僅次于帕薩特，也同樣被調(diào)侃為“全村吃飯車”，但憑借著高出同級(jí)競(jìng)品許多的終端優(yōu)惠以及人們對(duì)于SUV的追捧，每月銷量都能維持在過(guò)萬(wàn)輛水平，甚至屢次進(jìn)入排行榜前十。

從品牌銷量排行中不難發(fā)現(xiàn)，代替上汽大眾成為第一的品牌不是別人，正是大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的另一位“干兒子”一汽大眾。因?yàn)樵谥斜Ｑ邢嗤瑴y(cè)試項(xiàng)目中，帕薩特的兄弟車型邁騰則收獲到較好的成績(jī)，這無(wú)形中增加了消費(fèi)者對(duì)一汽大眾的好感，再加上一汽大眾近年來(lái)頻繁推出新車，尤其是SUV序列，由探影、探歌、探岳組成的自下到上的車型布局，使得擁有大眾情懷的消費(fèi)者有了更多選擇。畢竟各位圖的就是車頭那個(gè)大眾LOGO，既然一汽大眾產(chǎn)品新、質(zhì)量好，而且價(jià)錢(qián)差不多，那么一汽大眾是一個(gè)更優(yōu)的選擇。

從產(chǎn)品的缺陷引發(fā)品牌銷量的全線崩盤(pán)，上汽大眾可謂遇到近10年內(nèi)最大的危機(jī)。對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)挽回口碑基本不太可能，唯有依賴時(shí)間來(lái)沖淡消費(fèi)者的記憶。目前上汽大眾最需要新品來(lái)證明自己痛改前非的決心，逐步降低消費(fèi)者對(duì)于自身的偏見(jiàn)，從而使得銷量回暖。