在國內(nèi)兩廂車市場的份額在逐漸縮小，而兩廂車的銷量也在逐漸下滑，為何國人對兩廂車不是那么偏愛，但依然有高爾夫這樣的一枝獨(dú)秀的暢銷車，卻也免不了銷量逐漸下滑的市場態(tài)勢？

2021款高爾夫顏值沒太多變化還是中庸

據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為兩廂車市場的暢銷車高爾夫和騏達(dá)，在2020年前9月分別總批售了62285輛和41809輛，同比分別下滑19．7％和27．13％，騏達(dá)的銷量下滑比高爾夫還多，但高爾夫依然是最暢銷的兩廂轎車。伴隨2021款全新高爾夫?qū)⒃?1月7日上市，又將改變高爾夫下滑的市場命運(yùn)嗎？

從預(yù)售價(jià)來看，搭載1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款高爾夫在北京車展發(fā)布的預(yù)售價(jià)為15－16．5萬元，而2021款高爾夫的變化不大，外形主要前大燈組采用了波浪形的下眼瞼設(shè)計(jì)，前格柵裝飾條的貫穿式設(shè)計(jì)，想以此提升車頭的視覺寬度。

可2021款高爾夫車身寬度縮減了11毫米，車身高度壓低了5毫米，只是車身拉長了7毫米，軸距保持不變。2021款高爾夫側(cè)面看上去也很簡約，多條輻的渦扇型輪轂還是比較運(yùn)動(dòng)，而車尾小型擾流板和多邊形尾燈，雙邊共兩出的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴的假排氣，真排氣卻采用隱藏設(shè)計(jì)，造就了鋼炮視覺感。

科技配置增加不少但1．2T車型不值得購買

2021款高爾夫外形變化不大，內(nèi)飾變化同樣不大，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，便于司機(jī)操作。采用全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏，三輻式多功能方向盤與電子換擋撥桿，學(xué)中國品牌變得原來越科技。此外，為大屏配備了CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，讓2021款高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和車載信息娛樂系統(tǒng)得到全面提升。

以上這些變化能讓2021款高爾夫變得更加暢銷嗎？難！首先是兩廂車市場整體在下滑的大背景沒有逆轉(zhuǎn)。其次是2021款高爾夫減配不少，除搭載1．2T四缸機(jī)后懸架依然是采用的扭力梁非獨(dú)立懸架外，1．4T車型也減少了疲勞駕駛提示、轉(zhuǎn)向輔助燈、車前霧燈等少許配置，卻也增加了不少科技配置�？傮w來說，2021款高爾夫還是增配不少，畢竟減少的沒增加的多。

寫在最后

其實(shí)，高爾夫的造型談不上驚艷，大眾的車設(shè)計(jì)都很大眾，除了CC有些個(gè)性動(dòng)感之外，顏值并不算高而走中庸路線的高爾夫，在大眾光環(huán)的加持下，作為全球經(jīng)典車的高爾夫，不僅中國暢銷，國外也暢銷，但喜歡高爾夫的還是建議買1．4T車型，畢竟1．4T車型采用的是后多連桿獨(dú)立懸架，而1．2T車型是采用的后扭力梁非獨(dú)立懸架，這明顯是對購買1．2T高爾夫用戶的歧視，要么加錢購買中高配車型。從高爾夫的銷量構(gòu)成來看，今年前9月總批售的62285輛中1．2T車型僅有11054輛。