近日，博世宣布推出了電動(dòng)汽車的專用CVT 4EV無級(jí)變速器，在目前所有電動(dòng)汽車都在用電動(dòng)車單速變速箱的情況下，博世CVT 4EV變速器有著改善電動(dòng)汽車在高速加速時(shí)電機(jī)聲音大、動(dòng)力性能和能耗高等不足，但如此CVT變速器肯定比電動(dòng)車單速變速箱更貴，到底是多此一舉還是為電動(dòng)汽車錦上添花？

僅靠單速變速器即可實(shí)現(xiàn)暢快加速和平順駕乘

目前，全球所有在產(chǎn)在售的電動(dòng)汽車都是采用單速變速器，因?yàn)殡妱?dòng)汽車沒必要配備變速器，畢竟電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在0－7000轉(zhuǎn)／分鐘，任何加速都無需變速箱來降低轉(zhuǎn)速，為電動(dòng)汽車配備一個(gè)CVT 4EV變速器就是多此一舉。

在實(shí)測(cè)表現(xiàn)來看，電動(dòng)汽車在時(shí)速0－72km／h的速度范圍內(nèi)，車輛始終能夠輸出最大扭矩；在72－120km／h的時(shí)速范圍內(nèi)，電動(dòng)機(jī)依然可以提供足夠大的扭矩，在我們常用的速度區(qū)間內(nèi)，即使單速變速器下，電動(dòng)車都可以保持相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力水平和異常平順的加速狀態(tài)。

博世CVT 4EV變速器只適合超豪和超跑電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車是否有必要裝博世的專用CVT 4EV變速器呢？在極高速的情況下，由于電動(dòng)車單速變速器只有一級(jí)減速器，會(huì)造成車輛巡航狀態(tài)也處于較高的轉(zhuǎn)速臨界點(diǎn)，行駛的電耗必然必定受到影響，而CVT 4EV變速箱能通過換檔使電機(jī)處于效率更高的區(qū)域

即使沒有CVT 4EV電動(dòng)汽車專用變速器輔助下，所有電動(dòng)汽車的加速和極速表現(xiàn)都已經(jīng)足夠好，加入CVT 4EV變速箱僅限于追求極限的性能表現(xiàn)的電動(dòng)汽車，對(duì)于所有普通家用電動(dòng)車來說，對(duì)性能的追求并沒有那么高。

誠然，博世的CVT 4EV變速器能改善電動(dòng)汽車加速和高速表現(xiàn)，還能降低能耗�？梢宰屍鸩礁�加平滑，駕駛更加舒適，加速高速行駛時(shí)提升整車NVH表現(xiàn)。其實(shí)，電動(dòng)汽車已經(jīng)夠安靜了，只是猛加速時(shí)的電機(jī)有點(diǎn)聲音，如果坐在一點(diǎn)聲音都沒有的移動(dòng)的車?yán)铮�感覺也不舒服。

盡管博世的CVT 4EV能提升電動(dòng)汽車在WLTC工況下續(xù)航里程約4％，60公里勻速工況下能提升7％續(xù)航，但如此提升并不大，續(xù)航1000公里的車安裝博世的CVT 4EV變速器也只能提升40公里，但博世的CVT 4EV變速器成本又是多少呢？

寫在最后

編輯覺得博世的CVT 4EV在電動(dòng)汽車全面普及的可能性不大，畢竟電動(dòng)汽車目前的價(jià)格還比燃油車高，缺乏競(jìng)爭力，伴隨電池規(guī)劃化的生產(chǎn)降低成本后，電動(dòng)汽車的價(jià)格有望下降，博世的CVT 4EV只會(huì)用于超豪和超跑電動(dòng)汽車，對(duì)于普通的家用電動(dòng)汽車來說，NVH的提升沒必要，因?yàn)殡妱?dòng)汽車夠安靜了，4％的續(xù)航提升真心不長，還何必多此一舉花錢買博世的CVT 4EV增加制造成本呢？