作為CMA基礎模塊架構下的極致代表作，想要在眾多虎狼環(huán)伺的競爭中脫穎而出，領克05必須‘生而標桿’。

又到了一年一度車企“期末考”放榜的日子，即使今年的“考題”是十年以來最難的一年，但依舊不能阻擋有實力者逆勢而上，比如領克汽車。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年12月領克汽車月銷量達24，853輛，連續(xù)三個月月銷破兩萬，再度刷新最高月銷量紀錄，且同比環(huán)比紛紛增長，分別為130％和9％，連續(xù)九個月獲得雙增長。2020年全年，領克實現(xiàn)銷量175，456輛，同比增長約37％。自2017年底首款車型投放市場至今，領克累計銷量達429，948輛，不僅贏得了用戶的認可與信賴，同時也實現(xiàn)了中國高端品牌之路的重要里程碑。

作為中國為數(shù)不多且銷量還在不斷攀升的高端品牌，領克能夠取得這樣的成績自然值得高興，但更值得夸贊的是領克05 12月銷量4，574輛，已連續(xù)六個月銷量超4000輛，同時自2020年5月上市以來，累銷已超3萬輛。作為一款售價在17．58萬－21．28萬元的中國品牌車型，又是現(xiàn)階段的旗艦產(chǎn)品，領克05不僅對后續(xù)領克車型起到關鍵引領作用，也為其它中國品牌樹立了上攻的榜樣。

雖然不是領克旗下銷量最大的產(chǎn)品，領克05卻是分量、含金量、品牌提升等方面最重要的產(chǎn)品。特別是在新藍海轎跑SUV市場，在自主合資齊上陣的情況下，領克05已占據(jù)該細分市場的領頭羊位置，成為了年度現(xiàn)象級轎跑SUV。

可以毫不客氣地說，領克05的成功不是偶然，它是產(chǎn)品價值和產(chǎn)品實力在消費端最真實的反饋。同時，用戶高滿意度給領克05帶去了更多的口碑，20萬元以上的加權平均售價也在一定程度上為領克品牌的上攻提供了更多助力。

銷量不俗，功勞頗高

放眼整個SUV市場，月銷4000輛不算高，但放到轎跑SUV這個細分市場中去看，這月銷水平，外加20萬元級的價格，對于一個新中國品牌來說，就是非常難得的事情。

在轎跑SUV領域，可以說領克05全面超越這個市場的主流合資甚至豪華品牌車型，如探岳X和奧迪Q3 Sportback。根據(jù)2020年的銷量表現(xiàn)，兩款車月均銷量不到2000輛。另外，根據(jù)汽車垂直網(wǎng)站顯示的售價情況來看，奧迪Q3 Sportback和探岳X目前分別有近3萬和1萬的優(yōu)惠，而領克05價格堅挺并無優(yōu)惠，這也反應出市場供需的規(guī)律。

還有一點需要注意，相比大眾與奧迪的百年造車史和兩個品牌在中國市場的影響力和流量，領克確實是一枚“小鮮肉”。正因為如此，在與探岳X、奧迪Q3 Sportback等轎跑SUV車型面對同樣的市場需求時，領克05能夠取得比前兩者更高的銷量，且連續(xù)多月保持在這一水準，只能說明對于領克05這樣一款車，受眾是更認可的。

在一場既關乎品牌又關乎價格的博弈中，領克05無疑用實力和驚喜征服了消費者，成為這個細分市場的標桿，為領克汽車和中國品牌向上樹立了信心。

即便將領克05放到A級SUV這個大消費領域去看，它也是一顆不容忽視的新星。要知道，一線合資品牌的售價基本上在18－19萬元左右，這也意味著加權平均售價在20萬元的領克05，甚至超過眾多主流合資A級SUV。同時，將領克05放在一個細分領域和市場去看，它的突破能力以及超4000輛的含金量遠遠高于一些老牌合資主流A級SUV的市場表現(xiàn)。

領克05高含金量，不僅代表著領克05階段性的成果，也代表著領克品牌在高端之路上，走得更加穩(wěn)健和扎實，而這背后都是基于對用戶需求的洞察與滿足，和產(chǎn)品的真實力。

同時，作為CMA架構下的極致力作，想要在眾多虎狼環(huán)伺的競爭中脫穎而出，領克05必須“生而標桿”。領克05必須要以越級豪華的產(chǎn)品實力、高價值產(chǎn)品體驗，為中國品牌中高端SUV破局。

從產(chǎn)品到用戶，成功沒有捷徑

領克05與寶馬X4、探岳X、奧迪Q3轎跑等產(chǎn)品一樣，不同于傳統(tǒng)的家用SUV，他們把目光瞄準更年輕、更個性、更有想法的人群。

毫無疑問，領克05這樣一款轎跑SUV已占得先機。無論是調(diào)研數(shù)據(jù)，還是到任意一家領克中心現(xiàn)場去感受，會發(fā)現(xiàn)不少購買領克05的用戶，他們對領克品牌、對05的參數(shù)配置、競品的情況都非常了解，甚至都不需要銷售再做過多的介紹，提前做好功課，有自己的價值判斷，到店看車、試駕與提車的比例非常高，這直接促成了領克05成為細分市場的一款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品。

領克05能夠成為轎跑SUV市場的佼佼者，一定是因為它比對手加倍的努力，于產(chǎn)品，帶給消費者更多的使用價值；于用戶，讓消費者真正感受到領克最真摯的誠意。

無論是源自沃爾沃技術加持的CMA架構，還是集團在“新四化”方面的洞察與布局、前瞻和底蘊，都為領克05的產(chǎn)品力表現(xiàn)帶去了直接的推動力，這是其他中國品牌都不具備的基礎實力。

說到產(chǎn)品，相信每位選擇領克05的消費者都有發(fā)言權。最具核心競爭力的便是領克05的動力。全系搭載Drive－E 2．0TD T5渦輪增壓發(fā)動機，即沃爾沃2．0T的高功率版，最大馬力輸出達254Ps，峰值扭矩350N·m，全系匹配愛信8AT變速箱，四驅車型搭載第五代博格華納智能四驅系統(tǒng)，零到百公里僅6．7秒。在整個行業(yè)來看，高功率動總大都用在豪華品牌30萬－40萬元級別的中型SUV產(chǎn)品上，這足見領克05的誠意。

而除了動力足夠有吸引力外，對于有個性、有想法的人而言，產(chǎn)品的每個細胞都必須有著極致的追求。在外觀內(nèi)飾上，領克05將時尚與科技感發(fā)揮到極致，在配置上更是要什么有什么，一點也不含糊。這是多數(shù)消費者選擇領克05的又一重要因素。

全套L2＋輔助駕駛系統(tǒng)、高清全景影像、行車記錄儀、高通820A車規(guī)級芯片、360W大功率燕飛利仕音響系統(tǒng)、主動降噪系統(tǒng)、12項電動調(diào)節(jié)座椅帶加熱通風功能、手機遠程控制等諸多行業(yè)主流頂級配置，領克05應有盡有�？梢哉f，在20萬級轎跑SUV的競品中，領克05沒有對手。

ACCQA帶排隊功能的自適應巡航

話說同樣是車企，這些技術、配置和產(chǎn)品表現(xiàn)，同樣也可以在供應商處獲得，不外乎就是成本方面的權衡。但對于領克來說，它時刻都在思考如何給用戶最好的產(chǎn)品體驗，為消費者帶來如此極致的產(chǎn)品力呈現(xiàn)，這背后的根源就是“以用戶為中心”最真實的踐行。

把用戶放在第一并不是簡單的說說而已，盡可能滿足用戶的需求，甚至為用戶創(chuàng)造更多的需求，這不僅需要實力，更需要有過人的智慧。就好比領克05讓用戶以20萬的價格享受到40萬級的產(chǎn)品價值，對高價值產(chǎn)品的追求，就是用戶最真實的渴求之一。而領克05斬獲了首批用戶的信任，這部分有思想，樂于分享表達、影響周邊人群的消費者，勢必會將領克05的價值傳遞到更廣泛的人群中，為領克品牌帶來更多的聚焦和能量。

酒香不怕巷子深，領克雖然是一個成立不久的年輕品牌，但多款如領克05一樣的誠意之作正在被越來越多的人所接受。截至目前，領克品牌已累計收獲超42萬用戶的認可與選擇，這無不體現(xiàn)出一個道理：成功沒有捷徑，把產(chǎn)品做到極致，把用戶所想落實到極致，一切似乎都是順其自然。