國(guó)人的買車喜好直觀的表現(xiàn)在車企的銷量上，別管嘴上說(shuō)喜歡不喜歡，用腳投票真是太真實(shí)了。（本文僅涉及外資、合資品牌）

2020過(guò)去了，疫情對(duì)全球汽車銷量產(chǎn)生不小的影響，但中國(guó)市場(chǎng)先抑后揚(yáng)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。
各大車企最終的成績(jī)單也展示著消費(fèi)者對(duì)品牌及車型的消費(fèi)偏好。比如，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾依舊擁有最高的銷量�！爸袊�(guó)的大眾，世界的豐田。”依舊能夠精準(zhǔn)的概括過(guò)去一年的趨勢(shì)。

2020年，中國(guó)市場(chǎng)依舊是大眾集團(tuán)、通用集團(tuán)以及本田最大的單一市場(chǎng)，不過(guò)區(qū)別在于，大眾及通用在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢(shì)，但對(duì)于本田、豐田來(lái)說(shuō)，漲勢(shì)喜人。此外，對(duì)于奔馳、寶馬等豪華品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)均表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增幅，使其全球業(yè)績(jī)中不可忽視的重要力量。

大眾集團(tuán)

2020年，大眾汽車集團(tuán)全球市場(chǎng)銷量總計(jì)930．54萬(wàn)輛，同比下降15．2％，下降原因主要是受到了疫情的影響。這一成績(jī)使其將全球銷冠之位讓位于豐田。

據(jù)大眾集團(tuán)公布的各地區(qū)銷量來(lái)看，大眾2020年在中國(guó)的銷量為384．9萬(wàn)輛，占其全球銷量份額的41％。2020年，大眾集團(tuán)在華銷量同比下滑9．1％，這一降幅雖高于以往，但相較其全球業(yè)績(jī)，表現(xiàn)還是相對(duì)較好的。

值得注意的是，隨著市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向電氣化時(shí)代，大眾已率先在華布局多款電動(dòng)車型，大眾深諳，中國(guó)市場(chǎng)將影響大眾的未來(lái)。與此同時(shí)，大眾依然保持著歐洲市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額保持在40％。

豐田

“中國(guó)的大眾，世界的豐田。”這句話放在2020年依舊是真理般的存在。

2020年，豐田登上全球銷冠之位，將大眾擠到了第二位。具體來(lái)看，盡管中國(guó)是大眾最大的市場(chǎng)，但銷量呈現(xiàn)下滑之勢(shì)，而對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，2020年中國(guó)市場(chǎng)的增幅卻是喜人的。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車2020年在華銷量有明顯增長(zhǎng)，達(dá)到了179．7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)10．9％，在華占比從2019年的15％提升至去年的17％，是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的日系車。不過(guò)，豐田最大的單一汽車市場(chǎng)仍是北美市場(chǎng)，而東南亞地區(qū)則是豐田另一大銷量地。

通用集團(tuán)

與大眾集團(tuán)類似，中國(guó)也是通用集團(tuán)全球最大的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車2020在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)290萬(wàn)輛，同比下滑6．15％。不過(guò)，通用中國(guó)第四季度銷量同比增長(zhǎng)14．1％，相比2020年初期有所回暖。

此前，通用汽車表示將退出全球多個(gè)汽車市場(chǎng)，只重點(diǎn)投入到中美兩大市場(chǎng)。從目前通用在全球市場(chǎng)的占比來(lái)看，除了中美兩大市場(chǎng)其余市場(chǎng)幾乎可以忽略，歐洲市場(chǎng)占比甚至僅為0。

與此同時(shí)，通用汽車已宣布到2040年其全球產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)碳中和，為此，通用汽車正全力打造覆蓋所有品牌及細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)車陣容。到2025年，公司在電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資將超過(guò)270億美元，并計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出30款電動(dòng)車。首款搭載全新Ultium電動(dòng)車平臺(tái)的產(chǎn)品GMC HUMMER純電動(dòng)皮卡將于今年年底在美國(guó)投產(chǎn)。凱迪拉克LYRIQ純電動(dòng)SUV緊隨其后，計(jì)劃于明年初正式上市，并同步導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。 

本田

1－12月全年來(lái)看，本田中國(guó)累計(jì)銷量為1626972輛，同比增長(zhǎng)4．7％，創(chuàng)年度銷量紀(jì)錄。中國(guó)是本田最大的市場(chǎng)，占比為37％。其中，廣汽本田全年終端累計(jì)銷量為806579輛，同比增長(zhǎng)5．4％；東風(fēng)本田全年終端累計(jì)銷量為820393輛，同比增長(zhǎng)4．0％。

具體車型方面，ACCORD、VEZEL、BREEZE、CRIDER、CIVIC、CR－V、XR－V七款車型年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。其中ACCORD、CIVIC、CR－V三款車型年銷量均超過(guò)20萬(wàn)輛。另外，搭載了SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型全年終端銷量合計(jì)達(dá)201499輛，創(chuàng)下了混合動(dòng)力車型歷年終端銷量歷史最高紀(jì)錄。

梅賽德斯－奔馳

2020年，梅賽德斯奔馳在全球范圍內(nèi)連續(xù)第五年交付超過(guò)200萬(wàn)輛汽車，最終銷量為216．42萬(wàn)輛，雖同比下降7．5％，但與核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，梅賽德斯奔馳保持了全球領(lǐng)先地位。

值得一提的是，奔馳在全球大部分地區(qū)呈現(xiàn)銷量下滑態(tài)勢(shì)，但中國(guó)依然是奔馳銷量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。2020年，奔馳在華銷量為77．44萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅（11．7％）。在歐洲地區(qū)，奔馳累計(jì)售出78．41萬(wàn)輛，同比下跌16．4％；其中在德國(guó)，奔馳銷量同比下降10．1％至28．61萬(wàn)輛。在北美地區(qū)，奔馳累計(jì)售出31．76萬(wàn)輛，同比下降14．7％；其中在美國(guó)地區(qū)銷量同比下降13％至 27．49萬(wàn)輛。

簡(jiǎn)言之，國(guó)人最愛(ài)買的車依舊是大眾，與此同時(shí)，對(duì)日系品牌的喜好有明顯的提升；此外，越來(lái)越多的國(guó)人具備了購(gòu)買豪華品牌汽車的實(shí)力，也讓一眾豪車的銷量水漲船高。

那么，你的下一輛車打算買啥？

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