hello，大家好久沒見，距離上一次更新已經(jīng)過了很長時間，主要還是因為我偷懶了，很多人問我什么時候恢復(fù)，如今我回來啦！

10萬元的緊湊型家轎，一直都是不少品牌所爭搶的一個市場，而這個市場對于自主品牌來說尤為重視，這其中當(dāng)然是因為抓住了消費者的購車需求，以及自身可以很好的在控制造車成本之余生產(chǎn)出具有較強(qiáng)產(chǎn)品力和競爭力的車型。

但是，在自主品牌當(dāng)中卻一直有一款車型，在眾多對手更新?lián)Q代的時候，一直都是無動于衷，一款車型足足賣了3年。而我說的這款車型，正正就是傳祺的GA4，自2018年上市以來，并沒有作出改變，直到最近終于發(fā)布了中期改款的車型，那么新車到底能帶來什么，又會不會在市場中奪回自己的地位？

其實，也不是GA4自己本身不爭氣，主要是品牌近幾年都把重心放在了SUV和MPV車型身上，我們可以看到像GS4、GS8或者M(jìn)6、M8這些車型不斷的推陳出新。當(dāng)然這也難怪，畢竟如今在市場上這些車型的銷量的不斷上漲。

1 這車帶來哪些方面的改變？

說回這臺全新車型身上，該車采用了全新的設(shè)計，并且是基于廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造而來。在外觀方面，該車主要是針對前臉進(jìn)行升級，新車擁有了全新造型的頭燈，看上去更顯精致，全新的LED日行燈在點亮后具有較高的辨識度。

而前格柵則進(jìn)一步擴(kuò)大，搭配保險杠兩側(cè)的造型，以突顯自身的運(yùn)動觀感，從此可以看出，新車希望利用運(yùn)動設(shè)計風(fēng)格來吸引更多的年輕用戶。

不過值得一說的是，新車霧燈區(qū)域的格柵是采用了封閉造型，并不能真正起到通風(fēng)散熱的效果，僅僅是在視覺觀感上作出提升。

側(cè)面方面，新車采用了略帶溜背式的設(shè)計，整體讓該車看起來更加動感，并在后備廂蓋處采用了“小鴨尾”的設(shè)計，這兩者都是目前不少年輕用戶所喜愛的設(shè)計，這與上述推測可以形成一定的印證。

車身尺寸方面，新款傳祺GA4的長寬高分別為4735／1805／1500mm，軸距為2660mm。同時還采用了規(guī)格為205／55 R17的輪胎，搭配雙色輪圈以提升視覺觀感。

尾部方面，新車同樣進(jìn)行了升級調(diào)整，尾燈外圈采用了燈帶式設(shè)計，整體多了幾分科技感。至于在下方的保險杠則采用了與前臉呼應(yīng)的設(shè)計，同時搭配擴(kuò)散器造型的防擦塑料，在視覺上還是帶來不錯運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，新車相比以往有著明顯的改變，終于是用上了家族式的雙聯(lián)屏設(shè)計，相比之前在科技感方面要增加不少。不過在官圖方面，采用的居然是手動擋的車型，這在不少品牌當(dāng)中都還是比較少見的。

高配車型內(nèi)飾

同時我們從官圖中也可以看出，低配版車型的儀表盤采用的是傳統(tǒng)機(jī)械樣式，但是在高配版車型上則換裝成10．25英寸的全液晶儀表盤，真正實現(xiàn)了雙聯(lián)屏的功能，一分錢一分貨這個道理還是不會變的。

除了在視覺觀感上升級之外，新車還搭載了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，具備語音控制、GPS導(dǎo)航、CarLife／CarPlay手機(jī)互聯(lián)及QQ音樂、電臺等車載軟件，進(jìn)一步提升了車輛使用的科技感。

此外，新車還把中控區(qū)域的空調(diào)出風(fēng)口位置移到了中控大屏的下方，并且將空調(diào)面板重新布局。據(jù)悉，新車還具備自動空調(diào)及前排座椅加熱功能，不過預(yù)計也是在高配車型才會出現(xiàn)的配置。

至于在其他配置方面，新款車型還具備一鍵啟動、電子手剎、自動頭燈、電動天窗、主駕電動調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口及全景影像等功能，在便利性上有著一定的幫助。同時后排還支持4／6比例放倒。

2 動力或許將成為最大短板

不過在動力方面，或許是該車最大的一個敗筆，新車搭載．5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為163馬力，匹配7速濕式雙離合和6擋手動變速箱。懸架方面，仍為這個級別常用的前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。

動力上，雖然相比以往的1．5L和1．3T有著不少的提升，對于油耗和排放也有一定的幫助，但是卻從四缸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換到了三缸發(fā)動機(jī)，而這一點恰恰是不少消費者最為敏感的配置。

這一點在不少車型上已經(jīng)得以見證，別克英朗更是從三缸重新?lián)Q回了四缸。傳祺這次之所以會作出如此大膽的嘗試，可能是因為還沒有經(jīng)過市場銷量的毒打吧。

當(dāng)然，我們也可以換個角度來看，傳祺這次是拿GA4來作為三缸的試驗品，測試一下在市場上的反響如何。如果ok的，可能以后會在其他車型的入門款上配備，從而進(jìn)一步拉低自身售價，如果銷量不如預(yù)期，那自然作罷。

3 想比對手，競爭力如何？

市場方面，新款GA4要面對的已經(jīng)不再只是以往的車型，想比當(dāng)時還是多了不少，并且對手也進(jìn)步了不少。

先來說說曾經(jīng)同樣采用三缸的吉利繽瑞，售價為7．58－11．08萬元，其外觀內(nèi)飾就無需我多說，畢竟上市已經(jīng)有著幾年的時間。曾經(jīng)全系采用1．0T三缸發(fā)動機(jī)，并且搭配6擋雙離合變速箱，但是各方面的問題還是顯而易見的。

直至到了2020款該車新增了1．4T四缸發(fā)動機(jī)，如今2021款更變成全系采用1．4T發(fā)動機(jī)，變速箱也換成了CVT無級變速。

剩下的還要比亞迪的秦pro，以及上月剛上市的奇瑞艾瑞澤5 PLUS，售價分別為7．98－9．98萬元和6．99－9．99萬元。雖然在價格、尺寸、配置上，這些車型未必和新車具有較大的差異，但是作為對手來說，這些車型采用的是眾多用戶愿意去信賴的四缸發(fā)動機(jī)，而這一點預(yù)計未來將會與新車形成較大的競爭。

END

寫在最后：

總體來說，新車還是具有著較大的改變，無論從設(shè)計還是配置來說，都將自身的產(chǎn)品力提升了不少，不過面對全新動力的到來，在眾多對手面前，是否能經(jīng)得起考驗，這就要看該車上市后的市場表現(xiàn)了。