3月17日，“千錘百煉——比亞迪品質(zhì)之旅”在位于深圳坪山區(qū)的比亞迪工廠舉行。通過(guò)本次活動(dòng)，比亞迪向來(lái)自全國(guó)的媒體全方位展示了其在研發(fā)試驗(yàn)方面的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和領(lǐng)先實(shí)力�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪用一臺(tái)臺(tái)歷經(jīng)“千錘百煉”的試驗(yàn)報(bào)廢車，讓用戶真正看到比亞迪的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和用心。

不計(jì)成本，為實(shí)現(xiàn)“行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別”的安全性能

根據(jù)“LACU策略”，比亞迪的工程師會(huì)在車型定義階段對(duì)整車性能進(jìn)行逐條定義，主要指標(biāo)被拆為十幾條。以漢為例，其安全性能就被定義為“L”級(jí)別，即要達(dá)到“行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位”。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在漢車型的開發(fā)過(guò)程中，比亞迪針對(duì)安全性進(jìn)行大量的仿真設(shè)計(jì)，通過(guò)數(shù)學(xué)模型來(lái)模擬整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件在發(fā)生碰撞時(shí)的被動(dòng)安全性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)中暴露的問題進(jìn)行不斷優(yōu)化，以達(dá)到“L”級(jí)別的設(shè)計(jì)預(yù)期。

為了達(dá)到領(lǐng)先的安全水準(zhǔn)，比亞迪漢車身中軍工級(jí)別的熱成型鋼用料達(dá)43處，白車身熱成型鋼材使用量達(dá)97kg，為消費(fèi)者打造了“隱形”的防護(hù)保障與更安全的駕駛體驗(yàn)。

為了讓安全測(cè)試更直觀的反饋給設(shè)計(jì)者，比亞迪斥巨資建造了整車碰撞實(shí)驗(yàn)室，能滿足國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、歐標(biāo)等法規(guī)試驗(yàn)要求及C－NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)要求，并依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了更多實(shí)驗(yàn)方法和手段。漢在上市前除了進(jìn)行正面、側(cè)面、追尾等常見的碰撞測(cè)試之外，還針對(duì)路面交通的復(fù)雜性和新能源汽車的特性進(jìn)行了更嚴(yán)苛、更復(fù)雜的安全測(cè)試，如最高時(shí)速120km／h的正面撞擊，和超高難度的小偏置碰撞等，最大限度保障用戶在極端交通事故中的生命安全。

比亞迪還擁有不同年齡、性別完備的假人家族，假人陳列室溫度需控制在20度－22度，耗資高達(dá)幾千萬(wàn)，可以最大限度還原真實(shí)車主及車內(nèi)不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發(fā)生碰撞情況下的真實(shí)狀況，提供更完備的安全保護(hù)方案。

“我們直接把車開去最惡劣的環(huán)境檢驗(yàn)“

區(qū)別于其它品牌把試駕車通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)�去試�?yàn)場(chǎng)，比亞迪把漢直接從深圳開去海南、吐魯番和牙克石，不但檢驗(yàn)車的性能，更從用戶的角度去檢驗(yàn)充電環(huán)境。此外，比亞迪還采集了覆蓋全國(guó)各地的路況數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)、濕度數(shù)據(jù)等真實(shí)數(shù)據(jù)，模擬各種極限場(chǎng)景下的試驗(yàn)，環(huán)境倉(cāng)的實(shí)驗(yàn)溫差從－40℃到80℃，只為了還原每一位用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景。

漢的高可靠性和長(zhǎng)壽命的背后，是無(wú)數(shù)次充分模擬消費(fèi)者各種極限使用場(chǎng)景的測(cè)試積累。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，15萬(wàn)公里的整車壽命足以覆蓋90％的用戶需求，市場(chǎng)上大部分高檔車的設(shè)計(jì)壽命是30萬(wàn)公里，而漢車型整車壽命目標(biāo)定為60萬(wàn)公里比大部分同級(jí)高檔車型多了一倍。但高品質(zhì)不是追求里程表上的數(shù)字，而是為了最大限度滿足用戶需求。

比亞迪不僅滿足于“實(shí)車道路測(cè)試”的強(qiáng)度和精度，還采用了大量國(guó)際領(lǐng)先的高精尖測(cè)試設(shè)備，“24通道道路模擬試驗(yàn)”就是其中最嚴(yán)苛的一環(huán)，能還原用戶可能遇到的95％路況，大多數(shù)品牌使用的4立柱試驗(yàn)臺(tái)頂多還原70％。漢試驗(yàn)車會(huì)在臺(tái)架上持續(xù)顛簸45個(gè)日日夜夜，這樣的試驗(yàn)要做3輪，相當(dāng)于漢在實(shí)車測(cè)試路面上駛過(guò)100萬(wàn)公里，比大部分同類車型測(cè)試量的3倍還多。

自比亞迪安全測(cè)試中心成立以來(lái)，積累的上千份寶貴“比亞迪標(biāo)準(zhǔn)”，夯實(shí)了技術(shù)底蘊(yùn)，也形成了高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，比亞迪在安全方面的大量投入和不懈鉆研，積極參與推動(dòng)國(guó)家相關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善。預(yù)計(jì)2022年，中國(guó)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將成為全球最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)對(duì)更嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的不斷追求，比亞迪精益求精的工程師文化，是比亞迪 “技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的精神所在，不斷自我驅(qū)動(dòng)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，比亞迪正用自己的標(biāo)準(zhǔn)助推中國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的全面進(jìn)步。