在很多人眼里，進(jìn)口車品質(zhì)好過國產(chǎn)車，而國產(chǎn)第一批車品質(zhì)好過后續(xù)的車。這話到底正確不？我們以發(fā)動機(jī)比汽車賣得好的三菱為例，三菱發(fā)動機(jī)在國內(nèi)家喻戶曉，而三菱國產(chǎn)車在華銷量卻越來越低迷，當(dāng)然也跟疫情有關(guān)。

2017－2019年是國產(chǎn)三菱在華最好時(shí)光

最近，車轱轆編輯發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，作為三菱主力銷量車型歐藍(lán)德，進(jìn)口和國產(chǎn)后，特別是國產(chǎn)第一批車和后續(xù)車型的發(fā)動機(jī)質(zhì)量，越來越差，因?yàn)橥对V越來越多，恰好驗(yàn)證了國產(chǎn)不如進(jìn)口，國產(chǎn)車第一代車型質(zhì)量最穩(wěn)定，而后續(xù)車型發(fā)動機(jī)質(zhì)量就越來越差。

車主之家數(shù)據(jù)顯示，近年來，三菱汽車在華銷量持續(xù)下滑，2020年三菱汽車國內(nèi)的銷量為7．50萬輛，同比下滑43．63％。然而，2016年至2020年，廣汽三菱在華銷量分別為5．89萬輛、12．02萬輛、12．81萬輛、13．13萬輛和6．38萬輛，而2021年前4個(gè)月2萬輛。

從2021年市場表現(xiàn)來看，或許是受2020年疫情影響，廣汽三菱在華銷量大幅下滑，而歐藍(lán)德和新勁炫在今年前4月累計(jì)都出現(xiàn)了同比34．13％和55．94％的增幅，今年前4個(gè)月累計(jì)分別達(dá)到1．49萬輛和0．35萬輛。

2016年歐藍(lán)德國產(chǎn)第一批車發(fā)動機(jī)投訴少而隨后2018款小毛病多

歐藍(lán)德作為廣汽三菱唯一的救命稻草，2016年8月國產(chǎn)至今，起價(jià)15．98萬元至今沒漲價(jià)，而如今的人力和材料成本的上升，只能通過偷工減料來解決，要不然，車身附件及電器等小毛病投訴也不會越來越多。

今天，編輯要說的是發(fā)動機(jī)來，2016款第一批國產(chǎn)歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)很穩(wěn)定，而隨后就逐漸發(fā)動機(jī)質(zhì)量投訴增多。來自車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016款、2017款、2018款、2019款和2020款歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)投訴分別為22條、9條、173條、150條和27條，這個(gè)數(shù)據(jù)能看出什么問題來？為何2017款歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)投訴最少，因?yàn)?017款只推出了1個(gè)2．0L兩驅(qū)榮曜版。

2016款投訴詳情

2017款投訴詳情

2018款投訴詳情

2016款投訴詳情

2019款投訴詳情

縱觀2016至2020款來看，為何2018款和2019款歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)投訴最多，因?yàn)榭萍寂渲迷谠黾樱�但車價(jià)卻沒有改變，只能通過偷工減料削減成本，而發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性降低，并不是發(fā)動機(jī)偷工減料，只是銷量起來后發(fā)動機(jī)制造的嚴(yán)謹(jǐn)性降低了，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的質(zhì)量問題增多了。

再看2018款歐藍(lán)德車身附件及電器小毛病投訴快速增加到116件，比其余年款車型的小毛病都要多，說明在制造工藝上和材料上進(jìn)行了減配。其中，涉及車身共振29個(gè)、座椅故障14個(gè)、車身生銹11個(gè)投訴。

網(wǎng)友們買二手車最好選進(jìn)口或國產(chǎn)第一批車

回到歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)上來，國產(chǎn)廣汽三菱歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)投訴從2016年國產(chǎn)后就有近300條，涉及的問題有爆震、油耗高、無法啟動、異響、漏油等諸多問題，而2021年5個(gè)月時(shí)間國產(chǎn)歐藍(lán)德都有40條發(fā)動機(jī)投訴。反觀進(jìn)口歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)從2013年至今只有11條，涉及的問題只有少許漏油、抖動、異響和熄火等問題。

進(jìn)口歐藍(lán)德和國產(chǎn)歐藍(lán)德都是搭載2．0L和2．4L自吸發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速器，為何發(fā)動機(jī)質(zhì)量投訴差距那么大？難道只是國產(chǎn)歐藍(lán)德保有量高了后，發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題都會出現(xiàn)更多？不排除國產(chǎn)歐藍(lán)德保有量比進(jìn)口歐藍(lán)德高，但發(fā)動機(jī)的質(zhì)量問題也多了很多�。�

現(xiàn)在終于明白為何寧愿買進(jìn)口，不要國產(chǎn)，而選國產(chǎn)最好是第一批車，動力總成的穩(wěn)定性更好。特別是對于淘二手車的網(wǎng)友們，進(jìn)口和剛國產(chǎn)第一批車型的品質(zhì)穩(wěn)定性會好很多，編輯家里有一輛剛國產(chǎn)的�？怂梗�這么多年來至今只是正常保養(yǎng)即可，沒有任何質(zhì)量問題，盡管做工粗糙了點(diǎn)。

此外，編輯還有一輛剛國產(chǎn)的第一批奧德賽，至今在服役，在去年跑過3趟長途，分別是川西高原、西南大環(huán)線和廣西北海自駕游。今年4月份，編輯又淘了一輛進(jìn)口11年車齡三菱勁炫，至今發(fā)動機(jī)、變速器和四驅(qū)系統(tǒng)沒任何滲油跡象。為何很多車型國產(chǎn)后，發(fā)動機(jī)和變速器質(zhì)量就變差，而國產(chǎn)車第一批車質(zhì)量穩(wěn)定性最好，歡迎討論？