索塔納碰撞測試慘遭滑鐵盧，北京現代安全性被質疑
合資車一直占據了中國大部分的汽車市場，但是在日系車和德系車強勢的壓力之下，韓系車的市場被不斷壓縮，只能憑借價格優(yōu)勢找一找存在感。
并且這世上沒有人會做虧本的買賣，尤其是在龐大的市場之下，面臨銷量不斷下跌，想打價格戰(zhàn)還得維持企業(yè)運營的收支，就要降低造車的用料成本。有些品牌不僅在舒適性配置上縮減用料，甚至還降低到安全結構層面。
近日，作為韓系車的北京現代旗下車型索塔納就在碰撞測試中翻車了，而且還是在被網友們戲稱為“五星批發(fā)部”的C－NCAP的碰撞測試中翻車了，在碰撞測試中索塔納A柱出現明顯彎折。要知道，索塔納這款車在海外的相同測試中曾拿到過滿分成績。這讓人不得不質疑北京現代旗下汽車的安全性，甚至“實錘”了北京現代的偷工減料行為。
C－NCAP作為國內老牌碰撞測試機構，標準相比中保研要更低，有這么一句話：能拿到C－NCAP五星評級的車不一定安全，但是如果連C－NCAP都拿不到一個出色安全評測的車型一定不安全。
北京現代索納塔在中汽研C－NCAP的正面40％偏置碰撞試驗后，A柱出現了較為明顯的彎折痕跡。A柱出現彎折會帶來什么后果，不用多說。似乎北京現代對車型安全結構抱有僥幸心理，也讓大家不得不質疑北京現代的安全性。
其實，40％偏置碰撞的測試車頭有更多的面積可以吸收撞擊所帶來的動能，相比25％偏置碰撞測試已經非常簡單了，而且還是在“五星批發(fā)部”進行的測試，如果去參加更為嚴苛的中保研測試，很難保證測試車的后果，甚至A柱斷裂也是有可能的。
這不得不讓許多人懷疑，北京現代是否為了壓縮成本已經將偷工減料到安全結構上，畢竟索塔納在海外的相同測試中曾得到滿分成績。我們都知道，行車安全才是第一位，其他都是其次，而索塔納的這次測試結果甚至可能引發(fā)北京現代的安全信任危機。
近年來，韓系車在國內的銷量不斷下滑，在中國市場的日子一直不好過。此前有新聞報道北京現代第一工廠都已經拋售給了國內造車新勢力理想汽車。在這樣的形勢下，產品危機和安全信任危機給北京現代帶來的后果可想而知。
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