24日，商務(wù)部在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，商務(wù)部正會(huì)同有關(guān)部門(mén)，圍繞取消二手車(chē)限遷政策、便利二手車(chē)交易等推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)加快發(fā)展。

下一步，商務(wù)部將推動(dòng)取消對(duì)二手車(chē)交易的不合理限制，加快推進(jìn)落實(shí)二手車(chē)交易登記跨省通辦，進(jìn)一步便利二手車(chē)交易，完善二手車(chē)流通領(lǐng)域相關(guān)政策措施，持續(xù)釋放二手車(chē)消費(fèi)潛力，全鏈條促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

所謂的二手車(chē)限遷，指的是部分省市對(duì)于外省或者外市的二手汽車(chē)，要求指定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年限等要求，以規(guī)避外地二手車(chē)過(guò)度遷入當(dāng)?shù)亍?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2．8億輛，新車(chē)交易量約為美國(guó)市場(chǎng)的1．5倍，而二手車(chē)交易量卻不及美國(guó)市場(chǎng)的三分之一，所以取消限遷無(wú)疑是對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的絕佳利好，

但事實(shí)上，早在2018年3月的政府工作報(bào)告中，就已提出要全面取消二手車(chē)限遷政策。然而，三年多的時(shí)間過(guò)去了，該項(xiàng)政策依然沒(méi)有得到全面落地。而問(wèn)題的核心矛盾在于，能否統(tǒng)一各地車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)和限行政策。

一方面，各地方政府在擁有相同的環(huán)保指標(biāo)重要性的同時(shí)，又面臨著不同的實(shí)際情況�，F(xiàn)階段而言，很難統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和限行政策。另一方面，取消限遷政策，一定程度上影響到本地新車(chē)銷(xiāo)量，進(jìn)而影響到地方稅收。

所以商務(wù)部所說(shuō)的不合理限制是什么，可以說(shuō)是各處鄉(xiāng)村各處例，不是全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)能夠解決的，需要具體問(wèn)題具體分析。

三年又三年，商務(wù)部的表態(tài)這一次能否對(duì)取消限遷起到什么實(shí)質(zhì)性的作用，我們?nèi)孕枋媚恳源��?/p>