隨著在5G通信技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)座艙正開(kāi)始逐步走向電子化、智能化，汽車(chē)座艙作為駕駛員與車(chē)輛最重要的交互窗口，客戶體驗(yàn)將不斷增強(qiáng)，功能越來(lái)越完善。汽車(chē)從出行工具變成了移動(dòng)出行空間，智能座艙的發(fā)展從兩個(gè)方面來(lái)看，一是軟件方面，二是硬件方面。

軟件層面

優(yōu)秀的智能座艙，必然是能夠與外界實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。四維智聯(lián)旗下智能座艙業(yè)務(wù)，依托四維智聯(lián)的資源整合能力，構(gòu)建統(tǒng)一賬號(hào)下場(chǎng)景化的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，幫助車(chē)廠實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與云端、車(chē)與后臺(tái)之間的有效互聯(lián)，特別是車(chē)與云端的5G互聯(lián)，將現(xiàn)在車(chē)上大量的運(yùn)算放到云端進(jìn)行，可大大減輕車(chē)載硬件設(shè)備的要求程度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資源的高效優(yōu)化配置。

在四維智聯(lián)看來(lái)，能夠向用戶系統(tǒng)化展示數(shù)字化技術(shù)的載體，是除了駕駛等基本功能以外其他用戶需求的中樞，同時(shí)也是車(chē)輛與用戶最直接的交互媒介。所以，在未來(lái)，智能座艙必定是依賴于5G＋V2X的通信技術(shù)來(lái)進(jìn)行汽車(chē)互聯(lián)。讓車(chē)輛脫離信息孤島時(shí)代，真正實(shí)現(xiàn)與外界溝通，也是終極自動(dòng)駕駛不可缺少的技術(shù)。

智能座艙的“大腦”就是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，大數(shù)據(jù)分析能力只是基本，它還要具有可持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，幫助汽車(chē)從出行工具向出行管家轉(zhuǎn)變。

 同時(shí)，AI的自我學(xué)習(xí)能力，可以滲透到自動(dòng)駕駛智能座艙的各個(gè)方面，幫助駕乘人員智能規(guī)劃出行路線；通過(guò)不斷提升語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性來(lái)控制車(chē)內(nèi)的所有儀器；自動(dòng)識(shí)別駕駛員的心境而調(diào)整車(chē)內(nèi)的氛圍燈；通過(guò)對(duì)話，為用戶提供必要的交通和娛樂(lè)活動(dòng)信息；逐漸完善自動(dòng)駕駛水平，幫助車(chē)輛具備應(yīng)付復(fù)雜路況的能力等等，這些功能的日漸完善，都將讓智能座艙的能力越來(lái)越強(qiáng)，在自動(dòng)駕駛車(chē)輛中接管的“工作”越來(lái)越多，產(chǎn)品附加值也會(huì)日益增高，這對(duì)于四維智聯(lián)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略路線，具有著深刻意義。

硬件層面

  自動(dòng)駕駛時(shí)代，智能座艙一定是可以整合出不同的使用場(chǎng)景和出行模式，帶來(lái)設(shè)計(jì)整體的變化，這才是真正的趨勢(shì)。車(chē)內(nèi)的交互環(huán)境由駕駛艙轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘Ｉ�活的各個(gè)場(chǎng)景。與此同時(shí)，汽車(chē)也變得更加理解用戶需求，明白用戶在不同場(chǎng)景下想要什么。智能座艙設(shè)計(jì)了高級(jí)駕駛輔助、駕駛員情緒識(shí)別（生物識(shí)別）、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)駕駛和人員駕駛的切換等功能來(lái)保證安全。

 四維智聯(lián)在長(zhǎng)期致力于探索研究智能座艙發(fā)展之路中發(fā)現(xiàn)，除了技術(shù)門(mén)檻、政策法規(guī)這兩個(gè)大眾所周知的原因外，智能座艙與用戶直接接觸的特殊屬性的關(guān)鍵因素，也使得四維智聯(lián)在此業(yè)務(wù)繼續(xù)深耕的重要原因。作為T(mén)ier1，優(yōu)勢(shì)主要在于強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力和嵌入式的軟件開(kāi)發(fā)能力。整車(chē)企業(yè)與科技公司多專(zhuān)注于應(yīng)用軟件或后臺(tái)軟件的開(kāi)發(fā)，卻缺乏嵌入式軟件、功能安全開(kāi)發(fā)及大規(guī)模交互的能力，而這恰好是四維智聯(lián)的強(qiáng)項(xiàng)所在。不僅如此，基于與整車(chē)廠長(zhǎng)期的合作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)軟硬件質(zhì)量把控也要更加嚴(yán)格。因此，在軟件釋放周期上會(huì)去充分考慮產(chǎn)品質(zhì)量的完全過(guò)關(guān)。

   智能座艙是用戶能夠直接接觸的實(shí)體，消費(fèi)者對(duì)于在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、智能顯示屏等一系列智能座艙里的功能，通過(guò)簡(jiǎn)單的使用即可判別功能是否符合自己的需求�？梢灶A(yù)見(jiàn)，自動(dòng)駕駛時(shí)代，智能座艙的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)會(huì)越來(lái)越豐富，以人為中心來(lái)構(gòu)建場(chǎng)景要素，為我們提供更加個(gè)性化、高效率、情感化的服務(wù)。

 當(dāng)汽車(chē)走到全自動(dòng)駕駛那一步，智能座艙在整車(chē)數(shù)據(jù)收集處理的作用會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上顯著提升，智能座艙與自動(dòng)駕駛技術(shù)深度融合的重要性也將進(jìn)一步凸顯。四維智聯(lián)將竭盡所能為汽車(chē)行業(yè)，尤其是智能座艙領(lǐng)域承擔(dān)更多責(zé)任、作出更大貢獻(xiàn)，為全球范圍內(nèi)的整車(chē)廠及用戶提供服務(wù)。