對于游戲迷們來說，能躺在車里玩游戲，聽上去就很興奮。

2021年底，一款名為《地平線5》的競速游戲橫空出世，靠著逼真的畫面以及出色的玩法斬獲當年多項業(yè)內(nèi)大獎。

為了獲得最好的游戲體驗，普通玩家們通常會升級更好的電腦硬件，資深玩家們則會購置一套方向盤外設。

而如果你恰好還是一名特斯拉車主，或許能解鎖另一種玩法：坐進車內(nèi)，打開內(nèi)置的游戲平臺，用自帶的方向盤體驗一場“沉浸式”賽車之旅。

這并不是什么奇特的想法。早在今年2月，馬斯克就在推特上許諾網(wǎng)友將Steam（全球最大游戲和軟件發(fā)行平臺）搬到特斯拉上，讓用戶可以暢玩該平臺上任意游戲大作。

就在本周，這塊“大餅”有了最新進展：搭載Steam的demo版車型預計將于下個月特斯拉活動上正式亮相。

如果一切順利，那么坐在特斯拉里玩《地平線5》也將成為現(xiàn)實。

事實上，不單是特斯拉，國內(nèi)外還有不少車企將“車內(nèi)玩游戲”作為賣車宣傳亮點，游戲的種類也不限于簡單的小游戲，基本都是制作精良的3A大作甚至熱門網(wǎng)游。

那么，在車內(nèi)玩游戲是否真的靠譜？未來的汽車真的會變成“移動游戲廳”嗎？

我們?yōu)槭裁匆�躺在車里玩游戲�?/span>

最近，一個“不起眼”的前置空氣懸掛，讓理想L9陷入“輿論風波”。在這里，我們不談硬件，只想聊聊這款車型宣傳的一項實用功能——后排顯示屏可與Switch游戲機進行直連投屏，構造“全家人的移動游戲娛樂空間”。

為了實現(xiàn)這一功能，理想L9除了在前排安裝中控屏與副駕屏以外，還在后排裝上了三個15．7英寸OLED屏，并配置了一套音響組合，目的就是讓乘客坐在車內(nèi)即可擁有最好的游戲體驗。

與特斯拉的內(nèi)置游戲不同，理想L9的游戲來源于外接的Switch，屏幕僅僅充當投屏的功能（當然，并不代表理想L9系統(tǒng)沒有內(nèi)置游戲，此前理想ONE就曾內(nèi)置小游戲）。

與此同時，用戶也從空間相對擁擠的前排來到了寬敞的后排。當用戶關上車窗，調(diào)好音響后，理想L9瞬間就變成一間無人打擾的“游戲廳”。

在理想L9的宣傳語里，這項后排游戲投屏功能是給孩童使用的，而目前在后排顯示屏里內(nèi)置游戲的車型并不常見。

一位車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理在評價后排車載游戲時談到：“孩子跟大人不同，他們沒有自己的娛樂工具，又時常精力過剩，那么位于后排的車載游戲（或視頻）就是‘讓孩子消�！�的工具。”

當然，不只是孩童，普通乘客在坐車旅途中同樣會出現(xiàn)“無聊”的情況，這時候，后排車載游戲就成為打發(fā)時間最好的工具。

換句話說：車載游戲的需求是的確存在的。

但與理想L9不同，特斯拉、比亞迪、廣汽埃安等車企在宣傳車載游戲時大多圍繞著中控屏做文章，例如“豐富的游戲生態(tài)”，“可以用方向盤進行控制”。

這時候，玩游戲的主體就從后排的“乘客”變成了前排的“車主”。

但對于需要專心駕駛的司機而言，分心玩游戲顯然非常不安全。即使不在駕駛狀態(tài)，側著身子通過中控屏操作游戲，看上去也不是一項“輕松”的活動。

一位汽車行業(yè)的專業(yè)人士認為：想在車內(nèi)“暢玩游戲”只不過是玩家們的“一廂情愿”，實際上操作起來十分困難，更不要說被屏幕卡頓、系統(tǒng)不兼容等客觀因素所影響。

因此，目前的車載游戲存在許多痛點：

首先，市場上常見的車載游戲作為車機系統(tǒng)的功能之一，大多圍繞中控屏，尚未與“躺在車里玩游戲”的舒適性沾邊；

其次，車企們忽視了后排乘客對于車載游戲的需求。

IGN中國就曾在一份報道里給出這樣一份數(shù)據(jù)：目前，在車機系統(tǒng)的各種功能里，游戲的日活躍用戶比例不足1％，也就是一天當中1000個人里只有不到10人會點開車內(nèi)游戲。

相比之下，音樂、視頻甚至K歌的使用率都遠遠超過車載游戲。

把3A大作搬上汽車，并不容易

其實車載游戲這一塊，車企們也有難處：想造出一臺能暢玩3A大作的汽車并不容易，

這就好比游戲玩家會為了滿足游戲性能提升硬件配置一樣，汽車想流暢運行一款3A大作，同樣需要突破硬件的限制。

如果單純?yōu)榱藵M足用戶的游戲需求，強行為3A大作升級硬件就會徒增大量成本。車企們更在現(xiàn)有的硬件基礎上，提供一些對硬件要求不高的獨立游戲或者網(wǎng)游。

我們就以即將推出steam平臺的特斯拉為例，據(jù)外網(wǎng)“拆車博主”的公開信息以及業(yè)內(nèi)人士整理的資料，目前特斯拉全系基本已經(jīng)換裝AMD處理器，對應型號為AMD Ryzen V1000系列嵌入式處理器。

按照AMD官方的說法：該處理器融合“Zen”CPU架構和 “Vega”GPU架構，圖形和多媒體處理能力媲美獨立顯卡、最高可達3．61TFLOPS的計算性能。

我們繼續(xù)深挖官方介紹就可以發(fā)現(xiàn)，這塊處理器主要面向高性能迷你主機市場，其產(chǎn)品對標英特爾旗下知名迷你主機系列NUC（Next Unit of Computing）。

從發(fā)布時間計算，雖然這是一塊上市已達4年的“舊芯片”，但放在2022年的車規(guī)級芯片市場中，依然是“王者級別”的存在。

在一張車規(guī)級芯片算力排行榜中，AMD Ryzen V1000穩(wěn)居第一，身后依次是尚未大規(guī)模應用的驍龍8195平臺、華為990A平臺以及當前最熱門的驍龍8155平臺。

總結來說，AMD Ryzen V1000自身就是一塊性能強悍的游戲主機處理器，再加上AMD RDNA2獨顯芯片的加持，因此流暢運行Steam平臺的3A游戲并不存在障礙。

無奈的是，雖然AMD芯片很強，但考慮到成本問題（搭載AMD芯片的特斯拉MCU3成本價為122．99美元，而高通8155平臺的價格據(jù)傳可以壓低至50－60美元），多數(shù)車企更愿意采用功耗更低、性能更穩(wěn)定的芯片產(chǎn)品，代價就是放棄車載游戲的更好體驗。

除了車載芯片以外，車機系統(tǒng)是否支持游戲運行、動力電池能否經(jīng)受住待機耗電、車內(nèi)音響系統(tǒng)是否帶給用戶舒適體驗，顯示屏是否達到高畫質的分辨率……

這一系列硬件層面的限制，都會成為3A游戲上車的阻礙。

馬斯克：“賣游戲掙錢，不寒磣”

對于用戶們來說，車載游戲可有可無；對于車企們來說，為了游戲增加硬件成本并不明智。

同時，車載游戲還會觸及法律法規(guī)，甚至危及乘客安全——去年年底，美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA）就以安全為由調(diào)查特斯拉。最終迫于壓力，特斯拉取消了Tesla Arcade功能（特斯拉自帶游戲平臺）。

既然車載游戲如此“雞肋”，馬斯克為何還要繼續(xù)在特斯拉上推進Steam平臺呢？首先，在AMD芯片的加持下，特斯拉的硬件條件撐得起3A大作的運行；其次，賣車載游戲本身也是一門“生意”。

此前，馬斯克曾在個人推特上對粉絲們進行“靈魂發(fā)問”：你愿意在你的特斯拉上玩《巫師3》嗎？結果，有85％的人投票說「愿意」。

這其中或許存在許多“粉絲個人行為”，但投票結果還是能反映車主們的真實想法——他們愿意為“車載游戲”買單。

據(jù)外媒透露，特斯拉正計劃在車內(nèi)提供不同的電子游戲付費套餐，同時這些游戲將與Steam游戲商店一同移植到特斯拉上。原本這些大型游戲本身就需要付費購買，這意味著車主可能需要掏兩份錢購買（車端與電腦端數(shù)據(jù)不互通）。

如果消息屬實，那么精明的馬斯克可謂又挖掘到一處營收增長點。

借用《讓子彈飛》里的經(jīng)典臺詞：“掙錢嘛，生意，不寒磣�！�

當然，馬斯克不會只滿足于賣游戲，他本人也曾說過：“當汽車開始自動駕駛時，車內(nèi)的娛樂就變得至關重要了�！�

這里的車內(nèi)娛樂就不單指車載游戲，還包括視頻、音樂，甚至VR頭顯、AR眼鏡，任何娛樂方式都能在未來汽車座艙里摸索出新的賣點。

當前，蔚來汽車已經(jīng)開始探索VR頭顯與AR眼鏡，前者與NOLO合作，后者與Nreal合作，并且都已經(jīng)推出相對應的產(chǎn)品。除此以外，李斌還在蔚來ES7發(fā)布會上展示了使用AR／VR技術的全景數(shù)字座艙PanoCinema。當用戶戴著專屬AR眼鏡時，就能有全感官沉浸體驗——這聽上去比在汽車上玩游戲還瘋狂。

同樣，其他車企也不會放棄在汽車座艙里堆砌“新概念”的機會。

早在2019年的CES國際消費電子展上，奧迪就與VR品牌Holoride共同打造了一款名為《復仇者聯(lián)盟：火箭救援》的VR體驗項目。雖然這款游戲“雷聲大，雨點小”，但這項車載VR技術還是在當時引起不小轟動。

當然，這些技術都在探索階段，想要真正大規(guī)模落地還有很長一段距離。

在這之前，如果車企們連車載游戲都“玩不轉”，那又如何去吸引用戶呢？

作者：家衡

       原文標題 : 車載游戲，車企們難講「新故事」