2023年已經(jīng)落幕，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)也對(duì)2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時(shí)，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來(lái)，我們將對(duì)十大關(guān)鍵詞進(jìn)行逐一盤(pán)點(diǎn)。

本期內(nèi)容，我們來(lái)聊聊配置與宣傳不符的問(wèn)題。

從投訴內(nèi)容來(lái)看，大多數(shù)被投訴車(chē)型的問(wèn)題都出在車(chē)機(jī)上，例如廠(chǎng)家“偷工減料”使用閹割版車(chē)機(jī)、廠(chǎng)家“貨不對(duì)板”使用老款車(chē)機(jī)，或者廠(chǎng)家承諾的車(chē)機(jī)升級(jí)服務(wù)未兌現(xiàn)等。這或許是因?yàn)�，目前汽�?chē)的各項(xiàng)參數(shù)很容易核對(duì)，廠(chǎng)家若想做文章，也只能在車(chē)機(jī)上下功夫了。畢竟，車(chē)機(jī)是個(gè)智能化設(shè)備，很多問(wèn)題一眼看不出來(lái)，而是需要在實(shí)際使用過(guò)程中才有切實(shí)體會(huì)。

車(chē)機(jī)減配是根源 寶馬三車(chē)遭投訴

在“配置與宣傳不符”的投訴榜單中，華晨X3和寶馬5系包攬了冠亞軍，寶馬X4則登上了榜單第十名，三車(chē)遭到集中投訴的原因都是車(chē)機(jī)減配，問(wèn)題車(chē)型以2020款和2021款為主。

其中，寶馬X3的投訴指數(shù)為1609.8，寶馬5系的投訴指數(shù)為520.05，寶馬X4的投訴指數(shù)為87.65，三者加起來(lái)的投訴指數(shù)約占了榜單整體投訴的一半。

據(jù)車(chē)主反饋，寶馬在官方口徑和車(chē)主手冊(cè)上宣傳的都是ID.7車(chē)機(jī)系統(tǒng)，但在實(shí)際使用過(guò)程中，不少車(chē)主卻發(fā)現(xiàn)車(chē)輛實(shí)際搭載的是閹割版ID.7車(chē)機(jī)，缺少了遠(yuǎn)程升級(jí)、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程通風(fēng)等功能。

值得一提的是，該問(wèn)題從2022年開(kāi)始大面積爆發(fā)并持續(xù)到了2023年，且涉及寶馬X3、寶馬X4、寶馬3系、寶馬5系等多款車(chē)型，逐漸演化成了寶馬的“心病”。

迫于壓力，寶馬曾在去年提出“補(bǔ)償車(chē)主6000-6500元代金券，2年內(nèi)用完”的補(bǔ)救措施。但此舉收效甚微，各大平臺(tái)關(guān)于寶馬車(chē)機(jī)減配的投訴依舊十分高漲，而寶馬再未對(duì)此投訴事件做出其他回應(yīng)。

車(chē)機(jī)、功率“貨不對(duì)板” 消費(fèi)者申斥比亞迪

比亞迪是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最火的新能源品牌之一，旗下車(chē)型推出即爆款，共同推動(dòng)比亞迪打造了一個(gè)又一個(gè)銷(xiāo)量神話(huà)。

不過(guò)，在銷(xiāo)量上再攀高峰的同時(shí)，比亞迪也應(yīng)注意到車(chē)主們的合理訴求，比如本次登上2023年配置與宣傳不符投訴榜單的唐新能源和元PLUS。

唐新能源的問(wèn)題車(chē)型集中于2021款 DM 2.0T版本上，該車(chē)在宣傳物料中稱(chēng)其搭載的是DiLink3.0車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，但部分提車(chē)時(shí)間較早的用戶(hù)卻發(fā)現(xiàn)車(chē)輛搭載的是2.0車(chē)機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)彈出遲緩、導(dǎo)航語(yǔ)音播放卡頓、軟件卡頓、閃退、死機(jī)等現(xiàn)象。

元PLUS的問(wèn)題車(chē)型主要為2022款 430KM 尊貴型。據(jù)車(chē)主反饋，購(gòu)車(chē)時(shí)廠(chǎng)家宣傳比亞迪元PLUS全系功率為150kw，但實(shí)際上元PLUS 430KM版本的功率僅為120kw，最大使用功率實(shí)測(cè)為115kw，與廠(chǎng)家宣傳的出入較大，引發(fā)了大批車(chē)主的不滿(mǎn)。

這也提醒比亞迪，在創(chuàng)造銷(xiāo)量神話(huà)的同時(shí)，別忘了兼顧產(chǎn)品質(zhì)量和車(chē)主意見(jiàn)。

深藍(lán)SL03故障頻發(fā) 引發(fā)車(chē)主集體維權(quán)

作為深藍(lán)汽車(chē)旗下的首款車(chē)型，深藍(lán)SL03自上市后一直備受關(guān)注，還曾創(chuàng)造出單月單車(chē)銷(xiāo)量破萬(wàn)的佳績(jī)。但2023年以來(lái)，其身上的毛病逐漸暴露，引發(fā)了車(chē)主的集體維權(quán)。

根據(jù)車(chē)主聲明中的內(nèi)容，深藍(lán)SL03在“配置與宣傳不符”欄目存在以下問(wèn)題：

1、 官方宣傳中SL03車(chē)機(jī)的8155+12G+128G配置體驗(yàn)與實(shí)際不符；

2、 官方宣傳中705KM版SL03標(biāo)配寧德時(shí)代電池與實(shí)際不符；

3、 官方宣傳中深藍(lán)汽車(chē)門(mén)店采用官方直營(yíng)模式，且銷(xiāo)售中心、交付中心、維保中心均為獨(dú)立存在，不與長(zhǎng)安品牌進(jìn)行共用，但實(shí)際上絕大部分長(zhǎng)安深藍(lán)銷(xiāo)售中心、交付中心、維保中心均為店中店形式并與長(zhǎng)安品牌共用。

除此之外，深藍(lán)SL03還出現(xiàn)了冬季屏幕無(wú)顯示、座椅鼓包、車(chē)內(nèi)多處異響、空調(diào)不制熱等多個(gè)方面的問(wèn)題。車(chē)主們認(rèn)為深藍(lán)汽車(chē)對(duì)SL03的品控不嚴(yán)，導(dǎo)致故障頻發(fā)，還將車(chē)主們發(fā)出的兩封聲明歸結(jié)于未能拿到補(bǔ)貼造成的心理不平衡，這或許會(huì)進(jìn)一步損害車(chē)主們對(duì)深藍(lán)品牌的信任度。

未兌現(xiàn)車(chē)機(jī)升級(jí)承諾 小鵬P7E車(chē)主憤憤難平

小鵬P7在2023年的最后一個(gè)月遭到了集中投訴，投訴車(chē)款主要為2020款-2023款的小鵬P7 E，投訴原因普遍為“輔助駕駛功能與廠(chǎng)家宣傳不符”。

車(chē)主們普遍反映，購(gòu)車(chē)時(shí)，官方宣傳小鵬P7 E版車(chē)型支持從XPILOT 3.0升級(jí)到XPILOT 4.0服務(wù)，此服務(wù)并不包含于車(chē)價(jià)當(dāng)中，而是需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)升級(jí)包或者多花8萬(wàn)-12萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)鵬翼版車(chē)型。

但小鵬汽車(chē)至今尚未提供相關(guān)服務(wù)，OTA產(chǎn)品經(jīng)理還以車(chē)道級(jí)導(dǎo)航及紅綠燈識(shí)別即是完整版的輔助駕駛的話(huà)術(shù)忽悠消費(fèi)者。

而去年上市或升級(jí)的小鵬G6、G9、P7i等車(chē)系的基礎(chǔ)版本PRO車(chē)型，其車(chē)價(jià)已包含相關(guān)軟件服務(wù)，且功能更優(yōu)于老款P7車(chē)型。車(chē)主們以小鵬汽車(chē)未兌現(xiàn)相關(guān)服務(wù)承諾為由，希望小鵬汽車(chē)對(duì)老用戶(hù)做出差價(jià)補(bǔ)償。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)回應(yīng)車(chē)主：在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我們會(huì)為已購(gòu)買(mǎi)小鵬P7 XPILOT3.0軟件包的用戶(hù)繼續(xù)升級(jí)XPILOT的能力，由于不同版本車(chē)型所搭載的硬件不同，不同版本車(chē)型可升級(jí)的功能會(huì)有所不同。

寫(xiě)在最后

隨著智能化和電動(dòng)化的普及，車(chē)機(jī)已然演變成了汽車(chē)最重要的部件之一，它牢牢把控著日常出行的每一步，對(duì)車(chē)主的影響程度日漸加深。在此基礎(chǔ)上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的版本和更新顯得尤為重要，若廠(chǎng)家在這方面弄虛作假，很容易失去消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度。

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       原文標(biāo)題 : 2023年汽車(chē)投訴十大“關(guān)鍵詞”之配置與宣傳不符