文丨方文出品丨牛刀財(cái)經(jīng)（niudaocaijing）

高端豪華市場(chǎng)，正在成為電動(dòng)汽車后半場(chǎng)的重要爭(zhēng)奪點(diǎn)。

此前中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)柳燕表示，50萬(wàn)以上的新能源汽車銷量逐年上升。2023年同比增長(zhǎng)達(dá)到59%，遠(yuǎn)高于乘用車平均水平，其中D級(jí)新能源市場(chǎng)漲幅巨大，超過160%。不難發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車滲透率逐步提高后，整個(gè)市場(chǎng)開始向高端發(fā)展，豪華純電市場(chǎng)也必將演化成為兵家必爭(zhēng)之地。

如今，豪華電動(dòng)車市場(chǎng)迎來重磅選手——路特斯，隨著路特斯科技美股上市，其將加速跑車到生活用車的轉(zhuǎn)型。

多年來，路特斯以其高性能豪華超跑受到消費(fèi)者的喜愛，步入電動(dòng)時(shí)代，路特斯正在扭轉(zhuǎn)身形，憑借多年在車身打造方面的頂級(jí)技術(shù)，加以電氣化和智能化的體驗(yàn)，成為豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的一顆新星。

1、豪華超跑第一股

路特斯成為豪華超跑第一股。

2月23日，路特斯科技在紐約納斯達(dá)克交易所舉行敲鐘儀式，股票代碼"LOT"，成為美股市場(chǎng)今年首個(gè)上市的汽車企業(yè)。

作為豪華超跑三杰之一，路特斯科技上市引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注和歡迎。

交易首日，路特斯收盤價(jià)為13.80美元/股，總市值達(dá)93.4億美元，折合人民幣約672億元，超越蔚來、小鵬迎來開門紅。

資料顯示，路特斯科技成功與特殊目的收購(gòu)公司L Catterton Asia Acquisition Corp（簡(jiǎn)稱LCAA）完成合并，并通過公共股權(quán)私募投資（PIPE）及可轉(zhuǎn)換債券簽署獲得全球投資者、現(xiàn)有股東和戰(zhàn)略合作伙伴總額超過8.8億美元的融資認(rèn)購(gòu)協(xié)議，據(jù)悉這是自2023年以來與SPAC交易相關(guān)的最大額外融資之一。

路特斯的上市無(wú)疑是成功的，這背后除了自身的特殊性外，還有其所代表的豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的潛力和價(jià)值。

路特斯不僅是三大豪華跑車品牌之一，還是唯一完全轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車的豪華跑車品牌。

路特斯堅(jiān)定地看好電動(dòng)汽車市場(chǎng)，符合當(dāng)下資本市場(chǎng)對(duì)汽車領(lǐng)域技術(shù)革新的判斷。這種判斷體現(xiàn)在資本市場(chǎng)，則是投資者們真金白銀的支持。大額的融資外，以及路特斯上市后企業(yè)價(jià)值大幅上漲，市值超過了大部分勢(shì)頭依然迅猛的造車品牌。

俗話說，資本市場(chǎng)最好的認(rèn)可就是“用腳投票”，顯然路特斯的方向是正確的。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅此前公開表示過，路特斯受到市場(chǎng)歡迎，證明了豪華純電動(dòng)汽車道路同樣被資本市場(chǎng)認(rèn)可，也為后續(xù)謀求上市的純電動(dòng)汽車公司提供參考。

尤其是，路特斯科技從官宣到實(shí)現(xiàn)上市，歷時(shí)13個(gè)月，這一進(jìn)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于納斯達(dá)克約定時(shí)限。順利的上市過程再加上豐厚的融資金額，足以證明了資本市場(chǎng)對(duì)路特斯所代表的豪華電動(dòng)的信心。

路特斯成功上市，除了為自身帶來豐厚的資金，更為其全球化的后半程助力。

從2018到2028，路特斯Vision80戰(zhàn)略正好過半，上半場(chǎng)路特斯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車型矩陣、研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備等一些利的工作，后半場(chǎng)的市場(chǎng)、品牌等工作正在緊要階段。

另一方面，在作為全球資本市場(chǎng)核心的納斯達(dá)克上市，也能夠給路特斯帶來全球市場(chǎng)的品牌效應(yīng)。

尤其是，路特斯開始從賽道向生活用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，這意味著路特斯的面向人群要擴(kuò)大到更廣泛的家用消費(fèi)者人群，而納斯達(dá)克上市帶來的品牌效應(yīng)，正好可以為路特斯帶來助力。

2、跑車DNA加持下的電動(dòng)豪門

路特斯所代表的豪華電動(dòng)市場(chǎng)，正在成為電動(dòng)汽車下半場(chǎng)的主流。

奧維咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年純電動(dòng)汽車在所有豪車中的總體滲透率約為6%，預(yù)計(jì)在未來十年這一 數(shù)字將增長(zhǎng)到約46%。并預(yù)計(jì)2021年至2031年，豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%，幾乎是非電動(dòng)豪車增速的十倍。

到2031年，售價(jià)在8萬(wàn)至14.9萬(wàn)美元和15萬(wàn)至29.9萬(wàn)美元的豪車市場(chǎng)中，電車的滲透率分別將上升至45%和50%左右；在30萬(wàn)美元至50萬(wàn)美元價(jià)格區(qū)間的超豪華汽車市場(chǎng)，電車的滲透率將更高，到2031年將達(dá)到60%左右。

豪華電動(dòng)市場(chǎng)空間巨大，而路特斯，無(wú)疑在轉(zhuǎn)型之后將成為當(dāng)之無(wú)愧的電動(dòng)豪門。

路特斯品牌歷史悠久，1948年柯林·查普曼在英國(guó)創(chuàng)辦Lotus，隨后成為世界上著名的三大跑車品牌之一，至今已有76年歷史。

路特斯的王者地位，不僅來自于悠久的造車歷史，還在于其優(yōu)異的賽道成績(jī)。1963年至1978年間，路特斯一共拿下了七個(gè)F1車隊(duì)總冠軍。

路特斯是獨(dú)一無(wú)二的，是許多人心目中的dream car。

作為豪華跑車品牌，路特斯的宗旨是純粹的駕控樂趣。這一目標(biāo)下，造就了路特斯極致的賽車級(jí)的打造。燃油車時(shí)代，路特斯融合空氣動(dòng)力學(xué)、革新的底盤校對(duì)、極致的輕量化設(shè)計(jì)，打造出了極致的駕駛體驗(yàn)。

路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼曾說道“我們所做的一切，只為回歸純粹的駕控樂趣。”路特斯生于賽道，也是為“生而渴望挑戰(zhàn)成規(guī)，與自我競(jìng)速”的“駕馭者”而生。

路特斯作為汽車工業(yè)金字塔尖的三大超跑品牌之一，本身就匯集了汽車工業(yè)頂級(jí)的技術(shù)和造車工藝。

電動(dòng)時(shí)代，路特斯依然是獨(dú)一無(wú)二的。路特斯全新的全球品牌主張“For the Drivers”，依然是為車主提供極致的駕駛體驗(yàn)。

如今的路特斯，結(jié)合了賽道時(shí)代的底盤、操控與電動(dòng)時(shí)代的豪華、智能，在電動(dòng)汽車越來越卷、越來越拼體驗(yàn)和操控的市場(chǎng)中，可謂是“降維打擊”。

以路特斯的純電超跑SUV Eletre為例。Eletre傳承了超跑設(shè)計(jì)與賽道工程技術(shù)底蘊(yùn)，是一款將超跑的“極致駕駛樂趣”首次帶入純電生活用車賽道的產(chǎn)品。

在智能化領(lǐng)域，Eletre也毫不遜色。Eletre配備4顆激光雷達(dá)，前后均為128線，7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)等，共34顆傳感硬件，匹配具備508TOPS算力的雙英偉達(dá)超算芯片，可在高速公路、城市部分路段和停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛能力。

此外，Eletre搭載全球首款UNREAL引擎實(shí)時(shí)渲染的HYPER OS座艙操作系統(tǒng)，內(nèi)置的雙第三代驍龍座艙平臺(tái)，支持超級(jí)圖像渲染和5G車載以太網(wǎng)等功能，實(shí)現(xiàn)次世代的交互體驗(yàn)。

以Eletre為范本，足以見得路特斯從底盤到“三電”，從智能座艙到智能駕駛，皆擁有業(yè)界最頂尖的技術(shù)底座。

此外，路特斯也給豪華品牌的轉(zhuǎn)型帶來了新的啟示，一方面要擁抱新技術(shù)，電動(dòng)和智能化如果說是傳統(tǒng)車企的短板的話，那么在補(bǔ)齊短板的同時(shí)，傳承好原有的地盤技術(shù)、生產(chǎn)工藝，也是未來能獲得市場(chǎng)認(rèn)可的必要手段。

資本市場(chǎng)的認(rèn)可，也傳達(dá)出這將是未來市場(chǎng)期待看到的方向之一。

3、全球化的里程碑

每一家企業(yè)都要卸掉自己輝煌的包袱，重新出發(fā)才能走到更遠(yuǎn)，而作為三大跑車品牌之一，路特斯更是要守住自己勛章的同時(shí)，重拾初心，不忘前路。

汽車科技的大潮是擺在每一家車企眼前的事實(shí)，路特斯的全球化戰(zhàn)略，也在此背景下也緩緩展開。

2018年開始，路特斯品牌向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也開始了全球化的戰(zhàn)略布局。

路特斯的全球化，可以概括為全球技術(shù)、全球資本、全球市場(chǎng)。

技術(shù)上，路特斯發(fā)揮全球化的優(yōu)勢(shì)，整合了武漢路特斯科技全球總部、武漢全球智能工廠及路特斯科技研究院、德國(guó)法蘭克福創(chuàng)新中心、英國(guó)考文垂創(chuàng)意中心和英國(guó)海瑟爾跑車工廠等全球頂尖資源。

以路特斯Eletre為例，車機(jī)、智能座艙由中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，英國(guó)方面則對(duì)底盤調(diào)教、空氣動(dòng)力學(xué)、外觀設(shè)計(jì)更有研究底蘊(yùn)，德國(guó)的創(chuàng)新中心也是專門進(jìn)行底盤研發(fā)�？梢哉f，路特斯真正實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)與制造的全球化，為全球用戶帶來全新的純電豪華品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)。

從產(chǎn)品規(guī)劃可以看出來，路特斯轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心方向，一個(gè)是電動(dòng)化和智能化，另外一個(gè)則是從賽道和公路車，轉(zhuǎn)型為家用車、生活用車。

如今，路特斯已經(jīng)基本形成了“3+3”（3跑車+3生活用車）的產(chǎn)品矩陣。

三年前，路特斯推出全能公路跑車EMIRA，這也是路特斯旗下的最后一款燃油跑車。路特斯在售的四款車型里，另外三款純電超跑旗艦Evija、純電超跑SUV Eletre、純電超跑轎車Emeya均是純電車型。

2024年1月，路特斯旗下首款純電超跑轎車Emeya上市，并命名為“繁花”，這是“3+3”產(chǎn)品矩陣的第四款車。

據(jù)透露，接下來路特斯還有兩款產(chǎn)品逐步推向市場(chǎng)，分別為價(jià)格區(qū)間在8萬(wàn)到15萬(wàn)美金區(qū)間的D級(jí)SUV和一款新的純電跑車，并順利完成在2027年前成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)100%全線產(chǎn)品電動(dòng)化的豪華汽車品牌的目標(biāo)。

市場(chǎng)上，路特斯將瞄準(zhǔn)全球電動(dòng)豪華車需求走高的機(jī)遇。

消息顯示，今年路特斯會(huì)陸續(xù)進(jìn)入馬來西亞、中東、澳新、日本、韓國(guó)、美國(guó)等全球核心市場(chǎng)，銷售渠道也會(huì)在2025年將會(huì)擴(kuò)展到300多家。

值得一提的是，公開信息顯示，與路特斯合并后上市的特殊目的收購(gòu)公司LCAA隸屬于L Catterton，背后其實(shí)是奢侈品牌LVMH。

不難看出，奢侈品巨頭的看好、支持，其實(shí)也是路特斯的一張“暗牌”。

2024年汽車市場(chǎng)尤其是智能純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，路特斯Vision80計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入到下半場(chǎng)，在全球資本的加持之下，路特斯將迎來新一輪的加速跑。

       原文標(biāo)題 : 路特斯科技上市，資本市場(chǎng)迎來“電動(dòng)豪門”