憑借著小米的品牌影響力和雷軍的個(gè)人號(hào)召力，在當(dāng)今競爭激烈的新能源車市場，小米汽車可以說做到了出道即巔峰。小米SU7自今年3月底上市以來，市場表現(xiàn)令人刮目相看。

從4月前兩周的銷量數(shù)據(jù)來看，小米汽車這個(gè)造車新勢力的后來者，都成功躋身國內(nèi)造車新勢力車企銷量前10名，大有趕超小鵬和蔚來的勢頭。

4月23日，在北京車展開幕前夕，小米汽車召開了小米投資者大會(huì)。在會(huì)議現(xiàn)場，小米集團(tuán)董事長雷軍就明確表示，小米SU7今年的交付量目標(biāo)是超10萬輛。這樣算下來，在今年的4~12月，小米SU7月均銷量要突破11000才能夠完成去年的銷量目標(biāo)。

關(guān)于小米汽車的產(chǎn)能，目前已經(jīng)提升到日產(chǎn)能400輛以上，全年產(chǎn)能也提升至12萬輛。據(jù)媒體報(bào)道，小米汽車工廠在完全投產(chǎn)后，每76秒就會(huì)有一輛新車下線。從小米汽車商城上可以看到，小米SU7 Max版本車型如今的交付周期為35周。

另外，雷軍還透露，截止到4月20日小米SU7鎖單量超7萬臺(tái)。

關(guān)于小米SU7今年的銷量，前段時(shí)間也有機(jī)構(gòu)進(jìn)行了預(yù)測。該機(jī)構(gòu)通過調(diào)研后預(yù)估小米SU7今年全年的交付量大概在5.5~7萬輛之間，跟小米集團(tuán)董事長雷軍所公布的10萬輛年銷量目標(biāo)還有著不小的差距。

對(duì)此，小米集團(tuán)董事長特別助理、小米中國區(qū)市場部副總經(jīng)理徐潔云的回應(yīng)是這家機(jī)構(gòu)對(duì)小米SU7的銷量火爆情況可能預(yù)估不足。

交付量超10萬曾經(jīng)被認(rèn)為是造車新勢力車企的“生死線”，即便是理想汽車，也用了兩年的時(shí)間交付量才突破10萬輛。蔚來和小鵬兩家車企，銷量破10萬輛用了30多個(gè)月。如果小米汽車真的能如雷軍所說，用9個(gè)月的時(shí)間銷量就突破10萬輛，毫不夸張的說在造車新勢力中也算是創(chuàng)造了奇跡。

時(shí)間過得很快，小米汽車能否實(shí)現(xiàn)這一壯舉，相信再過四五個(gè)月，我們就能大致預(yù)測到了。

有觀點(diǎn)認(rèn)為小米汽車已經(jīng)成功了，不過在車快評(píng)看來，這個(gè)居然下的還有點(diǎn)早，只能說小米汽車的開局很好。

車快評(píng)還注意到，在大會(huì)現(xiàn)場雷軍在回答小米SU7為什么能賣得這么好這個(gè)問題時(shí)，雷軍的回答是小米SU7證明了純電轎車是大市場，過去這個(gè)市場小只是沒有人做成而已。他還說傳統(tǒng)汽車行業(yè)，SUV和轎車的市場需求就是1:1，純電領(lǐng)域轎車肯定是主流需求。

在車快評(píng)看來，雷軍這句話可以理解為國內(nèi)純電轎車銷量差，就是因?yàn)樾∶譙U7沒有上市。包括蔚來和小鵬這些造車新勢力車企，在純電動(dòng)轎車市場都是失敗的。

造車剛剛?cè)�年，雷軍就敢夸下這樣的�？�，如此自大。不知道李斌和何小鵬看到雷軍說這樣的話，內(nèi)心會(huì)作何感受。

有意思的是，最近幾天智界和蔚來汽車都在搶小米SU7的用戶了。購買智界S7可以減免小米SU7不能退訂的5000元定金，并且是在全國范圍內(nèi)的。

蔚來更狠，對(duì)于下定小米SU7的用戶，將會(huì)給予5000元補(bǔ)貼。蔚來汽車門店還明確表示，即便是鎖單后工廠排產(chǎn)了，定金也隨時(shí)可以退。

還有剛降價(jià)的理想，下定小米SU7的消費(fèi)者購買理想L6，同樣也可以給予5000元購車補(bǔ)貼。至于小米SU7用戶如果購買理想其他車型，是否能夠享受5000元的購車補(bǔ)貼還不得而知。

最后雷軍也明確表示小米SU7毛利率大概會(huì)在5%~10%，再加上研發(fā)和宣傳費(fèi)用，目前小米汽車大概率處于虧損狀態(tài)。

不得不服，雷總這語氣真不小，用了“大概率”三個(gè)字來概括小米汽車的財(cái)務(wù)狀況，似乎小米汽車還有小概率盈利的可能，可不可笑？

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       原文標(biāo)題 : 被“圍堵”的小米SU7和自大的雷軍