引言

6月7日，部分特斯拉車主反饋，特斯拉迎來重大更新，OTA升級版本2024.14.8/14.9已經(jīng)正式上線了�？偨Y(jié)了一下，此次車機更新主要有七大升級。

1.全新車道級導航

“難用”兩個字，曾經(jīng)幾乎已經(jīng)成為特斯拉車主對車機導航的共識，多次被吐槽指示不清楚，導致路口經(jīng)常走錯或者錯過。所以大部分特斯拉車主，都會在車內(nèi)安裝一個手機支架，寧愿看手機內(nèi)的地圖APP，也不用特斯拉車機導航。

但是這次車道級導航的升級，確實是為特斯拉車主帶來了驚喜。

點評：號稱“可以扔掉手機支架”的車機導航，一起來看看都有哪些驚喜。

驚喜1：導航全面覆蓋。

特斯拉的車道級導航不僅覆蓋了城市的高速路和快速路，還包括了城市主干道旁的輔路，這在行業(yè)內(nèi)有絕對的領先地位，相比來說目前國產(chǎn)新能源汽車的車道級導航（如小鵬G9等），僅在高架橋和高速路上可用。

驚喜2：導航頁面的信息顯示更加豐富。

很多手機地圖APP才能顯示的信息要素，現(xiàn)在特斯拉的全新車道級導航都能擁有了。包括：

紅綠燈倒計時

提前變道規(guī)劃

各類攝像頭提示，如抓拍壓線、超速的電子眼

區(qū)間限速和當前平均車速

可選擇的車道行駛選項，如左轉(zhuǎn)專用道、公交車道

前方擁堵狀況的實時顯示，以不同顏色的車道表示

前方匝道出口信息

最近服務區(qū)的位置

驚喜3：升級的導航細節(jié)也打磨得十分精細。

可以從導航中看到道路兩側(cè)的房屋模型、建筑陰影效果、自然漸變的3D立體效果等，根據(jù)白天和夜晚不同環(huán)境的呈現(xiàn)效果。

2.全息座駕駐車界面

更新的UI提供了全屏沉浸式顯示，視覺上讓人覺得更加舒服了。包括車輛3D外觀和車門、后備箱的開閉狀態(tài)，都能精準顯示。

點評：這個功能說白了就是UI界面提升，看起來比之前更高大上了一些。

3.行車界面全新升級

行車界面實現(xiàn)全屏顯示，導航信息可通過“無界懸窗”展示，提供沉浸式體驗。

升級以后，行車界面也可以在車機上實現(xiàn)全屏顯示了。而相應的導航信息可以一鍵收納至屏幕角落的“無界懸窗”進行展示，行車界面與導航界面的過渡融合顯示非常自然，給喜歡觀看行車畫面信息的車主帶來更加沉浸式的體驗，讓特斯拉道路信息的呈現(xiàn)變得更加豐富多彩、富有視覺沖擊力。

這個功能算是錦上添花，就是不知道有多少特斯拉車主，會喜歡觀看行車畫面呢？

4.泊車精靈功能

當搭載EAP或FSD的車輛在低速行駛時，系統(tǒng)會自動檢測并突出顯示附近的可用停車位。車主可以在屏幕上選擇任何一個突出顯示的車位，進行停車操作。選擇車位后，車主只需停車，點擊“開始”按鈕，然后松開方向盤就可以實現(xiàn)自動倒車入庫。

這個功能對于新手來說很實用�？上У氖牵�這一功能不是所有特斯拉車主都能享受，需要車輛付費開通EAP或FSD功能，并且搭載AMD車機芯片或部分搭載Intel Atom芯片。

5.智能語音助手

特斯拉的語音助手之前一直被車主詬病，尤其是相對國內(nèi)其他新能源車型來說，其語音系統(tǒng)“聽不懂人話”，顯得十分拉胯。

這次升級以后，筆者測試發(fā)現(xiàn)，確實“聰明”了很多。

比如聽某首歌，之前需要說“播放歌曲XXX”，更新以后，直接說歌名，甚至只需要精準說一句歌詞，就可以自動播放。設置空調(diào)溫度的指令，也更加智能便捷，直接說“20度”就行，而不需要說完整的“空調(diào)溫度調(diào)到20度”。

此外，車機內(nèi)還增加了大量基礎的百科知識，車主遇到問題可以直接語音向其提問，包括車機使用幫助也加到了這個知識庫里，比如不知道怎么打開洗車模式，就可以通過語音助手。

6.更快路線一鍵切換

升級以后，在導航中，當發(fā)現(xiàn)更快的路線時，會在轉(zhuǎn)彎列表的頂部出現(xiàn)路線切換提醒，在提醒到期之前點擊“確認”以切換到建議的路線。

7.后備箱自動開啟

這個功能倒是挺方便，但是只支持iPhone手機的車主，支持iPhone 11及更新版本蘋果手機，安卓或其他操作系統(tǒng)手機暫不支持此功能。

開啟此功能，需要手動開啟“車輛設置->車鎖->自動開啟后備箱”選項。

車主只需要在Tesla APP上開啟手機鑰匙功能，車主走到車尾停住，自動識別到手機鑰匙以后，即可自動開啟后備箱，這樣可以避免在搬東西的時候，額外騰出一只手來開后備箱。

特斯拉FSD入華前瞻

特斯拉最新的這些更新，與國內(nèi)的智能系統(tǒng)基本持平了。尤其是此次OTA更新使用了百度定制的車道級導航，掃清了在中國推出FSD的關鍵障礙。

再聯(lián)想到今年4月特斯拉 CEO 馬斯克來到中國時，特斯拉官方微博先后兩次發(fā)聲，均提到了“加速自動駕駛技術落地”的內(nèi)容，可以看出，這一系列都是為FSD在中國的落地鋪路。

電動汽車的下半場——智能化對決已經(jīng)開始了，留給國內(nèi)的智駕時間不多了。

FSD如果落地，中國的電動汽車市場又是什么場景？

華為智駕無疑是國內(nèi)的佼佼者，可是和特斯拉FSD比起來如何呢？

前幾天華為余承東在直播時，被問到華為智駕對特斯拉FSD入華的看法。

余承東表示，華為智駕即使是不帶激光雷達的版本也比特斯拉FSD 更好，帶激光雷達的性能更佳。對于特斯拉FSD入華，他表示樂意競爭，競爭之后才能看到誰做得更好。

“特斯拉的車輛數(shù)量多，數(shù)據(jù)多，F(xiàn)SD 做得不錯。我們?nèi)ッ绹�、加拿大等也做測試對比，我們的體驗略優(yōu)一些。他們沒用激光雷達，我們用了，彌補了感知能力，在中國我們比他們略優(yōu)一些。”

余大嘴的話，難免有些自賣自夸。

但是華為的無圖智駕，確實走在行業(yè)領先地位。特斯拉FSD來華，會在國內(nèi)市場卷起更為激烈的智駕競爭。讓我們拭目以待吧！

大浪淘沙始見金。

       原文標題 : 特斯拉車道級導航來了，為FSD入華鋪好路了嗎？