近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車(chē)型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進(jìn)一步精簡(jiǎn)產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。

2023年，奔馳也公布過(guò)類(lèi)似的精簡(jiǎn)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)報(bào)道的內(nèi)容是，在歐洲和北美市場(chǎng)中銷(xiāo)售的33款車(chē)型，或?qū)⒋蠓�縮減，最終可能僅保留14款。像C級(jí)轎跑車(chē)、E級(jí)旅行車(chē)、CLS、GLC轎跑SUV等車(chē)型在內(nèi)的產(chǎn)品或?qū)㈥懤m(xù)停產(chǎn)。

據(jù)了解，這將是一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。如今，奔馳精簡(jiǎn)產(chǎn)品的大刀終于揮了下來(lái)。

報(bào)道稱(chēng)，GLC Coupe和GLE Coupe這兩款車(chē)型可能在不久的將來(lái)合并為一款車(chē)型。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳計(jì)劃自2025年起在中國(guó)投產(chǎn)專(zhuān)屬的全新純電長(zhǎng)軸距CLA車(chē)型、長(zhǎng)軸距GLE新車(chē)型，以及基于VAN.EA平臺(tái)的全新豪華純電MPV。其中，長(zhǎng)軸距GLE將提供中國(guó)專(zhuān)屬的舒適和科技配置。

此外，奔馳還將推出全新架構(gòu)MB.OS，隨著MMA平臺(tái)全新車(chē)型首發(fā)，提供支持3D圖形技術(shù)和大語(yǔ)言模型的全新MBUX虛擬助理，以及“無(wú)圖”端到端全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)。

豪華品牌中，奧迪品牌已經(jīng)調(diào)整了產(chǎn)品線。從今年起，奧迪車(chē)型名稱(chēng)中的數(shù)字將成為區(qū)分電動(dòng)車(chē)型和燃油車(chē)型的標(biāo)志。偶數(shù)將代表電動(dòng)車(chē)型，奇數(shù)則代表燃油車(chē)型。從2025年開(kāi)始，在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出更多純電動(dòng)車(chē)型。

寶馬雖然沒(méi)有大動(dòng)干戈，但是也對(duì)具體車(chē)型也進(jìn)行了調(diào)整，包括寶馬i3、寶馬X5、寶馬4系四門(mén)轎跑車(chē)、寶馬6系GT、寶馬X2以及寶馬X6。此次調(diào)整不僅涵蓋了外觀、內(nèi)飾的升級(jí)，還加強(qiáng)了科技配置與駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

BBA之所以做出這樣的調(diào)整，是因?yàn)樵?span id="5rnn5xz" class='hrefStyle'>新能源汽車(chē)的快速發(fā)展浪潮之下，豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了改變。BBA在的話語(yǔ)權(quán)受到了極大的沖擊。

在這樣的大背景下，BBA不得不做出改變。

奔馳業(yè)績(jī)下滑

據(jù)半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，奔馳集團(tuán)共取得營(yíng)收726.1億歐元、毛利149.3億元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)76.5億歐元和凈利潤(rùn)60.87億歐元，同比分別下降4%、19%、28%和20%。

奔馳業(yè)績(jī)下滑的主要原因在于以下幾點(diǎn)原因：市場(chǎng)銷(xiāo)量收縮，整體競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)影響了盈利情況。

銷(xiāo)量方面，奔馳在2024年上半年同比較上年同期減少了5.95萬(wàn)輛，同比下跌了6%，包括Mercedes-AMG、The S-Clas在內(nèi)的高端車(chē)型，銷(xiāo)量減少了3.97萬(wàn)輛，同比下跌了22%；包括A-Class、B-Class等車(chē)在內(nèi)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，銷(xiāo)量減少了5.24萬(wàn)輛，同比下滑了16%。

奔馳半年財(cái)報(bào)指出，其銷(xiāo)量下滑的主要原因之一是中國(guó)市場(chǎng)收縮和高端汽車(chē)需求的持續(xù)低迷。這有兩方面的表現(xiàn)，一是消費(fèi)不振境影響了高端車(chē)型的銷(xiāo)售，使得細(xì)分市場(chǎng)的盤(pán)子出現(xiàn)萎縮。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)銷(xiāo)售166.8萬(wàn)輛，同比下滑6.8%；

而大量涌現(xiàn)的新能源車(chē)企又替代了入門(mén)級(jí)車(chē)型的需求。以問(wèn)界、理想、蔚來(lái)為例。今年上半年，問(wèn)界品牌共計(jì)交付大約18萬(wàn)輛新車(chē)，M7半年銷(xiāo)售量達(dá)到了11萬(wàn)輛。理想和蔚來(lái)兩家公司保持了同比的兩位數(shù)增長(zhǎng)，理想的L6作為豪華中大型SUV，上市不到三個(gè)月便累計(jì)交付了超過(guò)5萬(wàn)輛；蔚來(lái)在上半年的銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)了60.2%，達(dá)到87426輛。

2024年上半年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)共售34.15萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，較上年同期下降了9%。

在這樣的發(fā)展背景下，奔馳必然要進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整。當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)，奔馳此番精簡(jiǎn)產(chǎn)品是全球范圍內(nèi)的，并不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。但是，我們要清楚一個(gè)事實(shí)，中國(guó)市場(chǎng)一直以來(lái)都是奔馳最重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，上半年34.15萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量甚至超過(guò)同期奔馳在整個(gè)歐洲的銷(xiāo)售量。

更何況，新能源源變革這股風(fēng)氣早晚要吹向全世界的，在中國(guó)市場(chǎng)提前遭遇挫折不是壞事，早出問(wèn)題早應(yīng)對(duì)，還有時(shí)間反應(yīng)，等真的病入膏肓了，說(shuō)什么都晚了。

豪華車(chē)承壓

盡管BBA在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)售表現(xiàn)整體穩(wěn)定，在中國(guó)市場(chǎng)卻是面臨較大的挑戰(zhàn)，銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。這也導(dǎo)致各家品牌開(kāi)始調(diào)整策略以面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)措施‌。

比如說(shuō)寶馬，在2024年下半年進(jìn)行了一系列密集調(diào)整，每一次都是“友邦驚詫”。今年7月，寶馬方面稱(chēng)，下半年將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，并支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)扎穩(wěn)打，“降量保價(jià)”。隨后，寶馬多款車(chē)型的終端售價(jià)不同幅度上漲。

寶馬這么做，主要是基于其在2024年銷(xiāo)量表現(xiàn)確實(shí)不盡人意。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，寶馬在華售出了18.75萬(wàn)輛，同比下降了3.8%。到了二季度，銷(xiāo)量為18.85萬(wàn)輛，同比跌幅滑至4.7%。上半年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑了4%。

因此，寶馬在下半年選擇了退出價(jià)格戰(zhàn)。但是，寶馬在8月份，退出價(jià)格戰(zhàn)的第一個(gè)完整銷(xiāo)售月里，其銷(xiāo)量為3.48萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.81%——寶馬又重啟了價(jià)格戰(zhàn)。

9月12日，寶馬給所有經(jīng)銷(xiāo)商下發(fā)了《2024年寶馬中國(guó)及華晨寶馬中秋國(guó)慶特別折讓政策》文件，給予全車(chē)系每臺(tái)1萬(wàn)元的中秋國(guó)慶特別折讓。下半年這才過(guò)去3個(gè)月，寶馬就在價(jià)格的問(wèn)題上反復(fù)橫跳。外界或?qū)�寶馬的行為頗有微詞，實(shí)際上這種行為在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范疇再正常不過(guò)。

本質(zhì)上，這是寶馬在應(yīng)對(duì)中國(guó)車(chē)市不斷出現(xiàn)的變化形勢(shì)而采取的靈活措施。判斷依據(jù)很簡(jiǎn)單，就是利益最大化，這是基本原則。無(wú)論是銷(xiāo)量下滑，還是利潤(rùn)下滑，只要觸碰到了基本原則，經(jīng)營(yíng)策略必然是要調(diào)整的。

雖然寶馬在中國(guó)重啟價(jià)格戰(zhàn)，奔馳在全球范圍內(nèi)精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，兩者有些風(fēng)馬牛不相及，但是其基本邏輯都是一樣的——都是為了確保自己的最大利益。

這么說(shuō)，大家是不是就釋然了？

如果說(shuō)得再具體一點(diǎn)，奔馳的做法相對(duì)寶馬調(diào)整價(jià)格來(lái)說(shuō)，其實(shí)往前更進(jìn)了一步。因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的興起，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)正面臨巨大的挑戰(zhàn)。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳必須不斷調(diào)整產(chǎn)品線和戰(zhàn)略方向。

所以說(shuō)，這是一個(gè)長(zhǎng)期計(jì)劃。

奔馳停售GLC Coupe和GLE Coupe后，未來(lái)或?qū)⑼瞥龅娜�新轎跑SUV車(chē)型還將提供插電式混合動(dòng)力車(chē)型供消費(fèi)者選購(gòu)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

這些舉措都表明，奔馳正在通過(guò)精簡(jiǎn)產(chǎn)品線來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，消費(fèi)者也將有更多的選擇。

百姓評(píng)車(chē)

客觀地說(shuō)，奔馳和寶馬的決策反映了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)——應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、優(yōu)化產(chǎn)品布局的重要舉措。

未來(lái)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷變化和消費(fèi)者需求的日益多樣化，汽車(chē)制造商將面臨更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只有不斷創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品布局、提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

       原文標(biāo)題 : 奔馳停售、寶馬調(diào)價(jià)，巨頭們積極求變！