特斯拉股價自特朗普勝選后上漲超27%。第一波是情緒，第二波可能來真的了：特斯拉今年10月展示的 Robotaxi 黑科技 Cybercab，有希望提前成為美國的“基礎設施”。

文|張霽欣

編輯|冒詩陽

汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)

特朗普的過渡團隊，把加快制定全自動駕駛車輛的聯(lián)邦法律框架，列為下一任政府的優(yōu)先事項。對特斯拉來說，這意味著什么呢？

大家還記得，今年十月的時候，特斯拉召開過一場“WE，ROBOT”發(fā)布會。當時的口號是，特斯拉 Model 3 上市以來，最重要的一次發(fā)布，原因就是推出了Cybercab——一輛沒有方向盤、沒有剎車、沒有電門踏板的，無人駕駛出租車。

特斯拉計劃在 2026 年，讓 Cybercab 達到每年 200 萬輛，最終目標是每年 400 萬輛。2023 年，特斯拉賣了 180 萬輛車，如果實現 Cybercab 的目標，相當于再造了兩個特斯拉。

但在 Cybercab 發(fā)布時，投資者們卻并不相信，原因就是太過激進了，投資者們看不到 Cybercab 商業(yè)化的可能。

一般來說，技術的發(fā)展速度，是要遠快于相關法律法規(guī)的制定的。很多成熟的技術，都會在小范圍的實驗環(huán)境里，等上很多年，尤其 Robotaxi 這種涉及道路安全的新物種。一旦上路，事故責任認定、數據隱私保護、車輛安全標準等等，都沒有法規(guī)可循。

大多數政府，都是在個別城市或個別路段，建立實驗區(qū)。但 Robotaxi 的商業(yè)模式決定了，要實現盈利，規(guī)模效應十分重要，只有達到一定規(guī)模，才能培養(yǎng)起用戶習慣，并通過大規(guī)模生產，來降低成本、提高盈利能力。這就使得 Cybercab 真的要實現商業(yè)化，不可能局限在加州或德州，必須全美鋪開。

現在特朗普團隊的表態(tài)，讓外界看到了一點點希望。這也是為什么，這條消息一出，特斯拉股價應聲大漲。特斯拉 Model 3發(fā)布的時候，外界也是一片不看好。這一次，難道馬斯克又走在了所有人的前面？

和國內的百度阿波羅、小馬智行、文遠知行等不同，特斯拉并沒有將L2和L3階段的輔助駕駛，與L4階段的 Robotaxi 分隔開，而是采用了同一套技術架構。

這意味著 Cybercab 如果能成功運營，會進一步加速特斯拉 FSD 的算法迭代，這會給國內的競爭者，華為、小米、小鵬、理想，帶來不小壓力。

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       原文標題 : Pix視頻丨讓馬斯克的“賽博出租車”上路，特朗普來真的了？