20萬價位B-C級轎車市場一直是有著相對穩(wěn)定的消費群體，并由此造就了大眾帕薩特/邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等眾多油車時代的明星車型，而在如今的新能源時代，以比亞迪漢、小米SU7為代表的國產電車也逐漸占領主流市場。到了2025年，各一線大廠都將深耕該細分領域，并為用戶帶來更多元化的出行選擇�！　�

●比亞迪漢L　　

在現(xiàn)款漢基礎上，比亞迪王朝將在2025年帶來全新漢L車型，該車已經正式發(fā)布并完成工信部新車目錄申報，將提供純電后驅、純電四驅、插混前驅、插混四驅共四種動力形式，預計售價在20-30萬元。

　　原則上，漢L應該算是現(xiàn)款漢的迭代版本，這一點從全新Loong Face龍顏美學設計，以及5050mm的車長/2970mm的軸距就能看得出來。不過鑒于現(xiàn)款銷量依舊穩(wěn)定，所以新車上市后并不會取代現(xiàn)款，兩者在終端價格上將無縫銜接。另據(jù)此前發(fā)布會公布的信息，漢L還將升級為雙叉臂前懸和五連桿后懸，自適應懸架也是基本操作，整車動態(tài)品質對比現(xiàn)款也將有更杰出表現(xiàn)。

　　而根據(jù)工信部申報信息，全新漢L在三電系統(tǒng)方面也迎來全新升級。首先是插混版，前驅型號依舊使用DM5.0插混系統(tǒng)，包括熱效率44.3%的混動專用1.5T發(fā)動機和EHS200雙電機單元，而四驅型號則額外在后橋加裝P4電機，既能額外提供200kW的最大功率輸出，也能實現(xiàn)四輪驅動。從尾標來看，漢L DM-p僅需3.9s即可“破百”，搭配刀片電池組，該系列純電續(xù)航里程145-170km，虧電油耗5.0-5.7L/100km。

　　而純電版則采用比亞迪最新開發(fā)的超級e平臺，兩驅版將從現(xiàn)款的前驅升級為后驅，且這臺永磁同步電機最大功率達到了500kW；更離譜的是四驅版，不光后橋電機最大功率進一步提高到了580kW，前驅還額外加裝了一臺交流異步電機，可額外提供230kW的最大功率，這使得漢L EV四驅版僅需2.7s即可“破百”，極速更是來到了270km/h。　　

●奇瑞風云A9　　

專攻電混車市場的奇瑞風云系列也將在今年迎來C級旗艦轎車——風云A9，該車已于去年10月下線，不光應用鯤鵬超能混動C-DM，還以此為借此狐推出插混電四驅版本。

　　和同行競品一樣，這臺風云A9也采用更偏電感的封閉式前臉設計，下方的散熱口還支持主動開閉，外加隱藏式門把手、多條幅輪圈、貫穿式尾燈、電動尾翼等元素，更顯高端大氣。

　　而在車身底盤部分，奇瑞在這臺風云A9上也非常下本錢。整車高強度鋼應用比例達到88%，強度2000Mpa的熱成型鋼比例23%，外加前后鋁合金加強防撞梁、一體式門環(huán)設計，被動安全用料遠超同行平均水平。

　　底盤部分，風云A9是該系列首款采用雙叉臂前懸+五連桿后懸的車型（其他大多數(shù)是麥弗遜前懸），并標配CDC自適應阻尼減振系統(tǒng)，外加聯(lián)合歐洲IDIADA進行的整車調校，整車動態(tài)品質想必也不會讓用戶失望。

　　最后是三電系統(tǒng)部分，該車繼續(xù)搭載混動專用1.5T發(fā)動機，最高熱效率44.5%，與之匹配的是單擋DHT雙電機單元，同樣提供配后橋電機的插混電四驅版本，目前知道其純電續(xù)航里程將超過200km，綜合續(xù)航里程超過1500km�！　�

●星途星紀元ES REEV

　　除了奇瑞風云系列，星途汽車也將在今年推出星紀元ES REEV增程版，將在今年3月初上市，按照慣例，其售價會比純電版略微下探，中低配或控制在20萬元以內。

　　和純電版一樣，這臺增程版也源自EOX平臺，并應用全場景智能駕駛輔助NEP和雄獅智能座艙6.0，整車在設計層面變化不大，長寬高分別為4945/1978/1480mm，軸距3000mm，依舊是C級轎車的標準，位于前臉的交互式像素頭燈依舊很有辨識度。不過，新款將增加極光紫車身配色，更顯年輕化。

　　三電系統(tǒng)部分，這臺車將搭載風云A9同款的H4J15 1.5T發(fā)動機，不過只作為增程器使用，驅動車輪的則是位于后橋的永磁同步電機，外加2.4C倍率鋰電池組，峰值充電功率可以達到110kW，整車綜合續(xù)航可達1645km�！　�

●長安阿維塔06　　

繼11、12、07之后，阿維塔汽車將在今年推出首款B級轎車——阿維塔06，該車內外官圖都已經曝光，且已經完成工信部新車目錄申報，提供純電和增程兩種動力形式，或于今年二季度上市，售價或控制在20-30萬元。

　　阿維塔06延續(xù)了品牌的家族式外觀設計，特別是標志性的C形日行燈設計，可謂辨識度拉滿。而在尺寸方面，該車長寬高分別為4855/1960/1450(1467)mm，軸距為2940mm，外加無框車門、電子外后視鏡，整車呈現(xiàn)出明顯的轎跑設計主題。

　　三電系統(tǒng)部分，純電版將采用全域800V高壓電氣系統(tǒng)，單電機后驅版最大功率252kW，雙電機四驅版額外在前橋加裝188kW的電機。增程版則延續(xù)昆侖超級增程系統(tǒng)，配備最大功率115kW的1.5T增程器，后橋電機最大功率231kW，外加容量31.7kWh和45.06kWh的鋰電池組，純電續(xù)航里程170km、240km。

　　值得一提的是，得益于長安汽車和寧德時代、華為的深度合作關系，這臺阿維塔06不光搭載了寧王最新的增混專用電池，還將應用華為乾崑智駕ADS 3.0，而這也是該車對比同行競品的核心競爭力�！　�

●五菱寶駿享境

　面對神仙打架的國產電車市場，五菱汽車也不甘落后，2024年已經基于天輿架構D平臺推出五菱星光、星光S、寶駿云海三款新車，反響都不錯。而在今年，五菱汽車將推出首款C級轎車，命名為寶駿享境。

　　同樣是天輿架構D平臺，寶駿享境也提供純電、插混兩種車款，兩者前臉樣式也略有差異。尺寸方面，該車長寬高分別為5005/1900/1505（插混）1490（純電）mm，軸距為2900mm。

三電系統(tǒng)部分，純電版將搭載最大功率186kW的前橋永磁同步電機，搭配江蘇正力提供的磷酸鐵鋰電池，極速170km/h。插混版則繼續(xù)應用五菱靈犀智能電混系統(tǒng)，配備混動專用的1.5T發(fā)動機，外加單擋電磁式DHT雙電機單元，最高車速190km/h。在動力數(shù)據(jù)上，這臺車相比同級競品確實不太好看，不過價格或許是該車相比同級競品的重要優(yōu)勢之一。

       原文標題 : 再等等，今年有5款電混轎車要上，都是一線大廠