覺非科技完成A＋輪融資，建設(shè)核心技術(shù)與多源數(shù)據(jù)平臺的一體化生
7月16日億歐汽車消息，覺非科技宣布完成數(shù)千萬元A＋輪融資。本輪融資由多家戰(zhàn)略機構(gòu)領(lǐng)投，老股東和高資本、華皓資本、云啟資本、光速中國持續(xù)加注跟投。這是覺非科技在兩個月以來完成的第二輪融資。本輪融資將用于多傳感器融合AI技術(shù)及車路協(xié)同自動駕駛解決方案的研發(fā)
東風(fēng)汽車投資自動駕駛技術(shù)公司佑駕創(chuàng)新，在該領(lǐng)域進行積極布局
“由中金甲子、東風(fēng)資管聯(lián)合領(lǐng)投，嘉實投資、元璟資本等跟投�！弊髡撸篕yle 出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）根據(jù)清科私募通，近日，自動駕駛技術(shù)研發(fā)商深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司（
中國企業(yè)將自動駕駛賣到歐洲，2025年還要出貨百萬！
一直以來，汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者是歐洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽車品牌，很多都來自于歐洲，比如大家最熟悉的大眾，BBA，雷諾等等。但在電動車時代，歐洲卻不再是領(lǐng)導(dǎo)者了，因為電動車并不是以發(fā)動機、底盤、變速箱這三大件為基礎(chǔ)的，更多的是自動駕駛、軟件技術(shù)，電機技術(shù)、電池技術(shù)、智能座艙等為基礎(chǔ)的
Robotaxi忽如一夜春風(fēng)來，出租車成無人駕駛首要陣地
“快，跟上前面那輛車！”一個人急急攔下一輛出租車，對著司機喊出這句話，司機一腳油門，開始穿梭在各車之間奔著目標(biāo)車而去……這樣的場景，幾乎每個人都在影視片段里見過。若干年之后，當(dāng)街上跑著的都是空空無人的
為什么說輪轂電機是自動駕駛的終極標(biāo)配？
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。作者在雪球設(shè)有同名專欄。自動駕駛,已經(jīng)確定將是我們未來交通的主要承載方式。我們也知道,在通往自動駕駛的道路上,電動是唯一的選擇,但是電動車具體如何完美實現(xiàn)自動駕駛,爭議很大
AutoX計劃今年自動駕駛出租車至少達25輛，運營面積大于Waymo
“公司L4級自動駕駛出租車業(yè)務(wù)運營面積大于Waymo。”作者：苗正 出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）2021年7月7日，中國無人駕駛公司AutoX正式發(fā)布了其第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoXGen5
無人駕駛配送車駛?cè)搿翱燔嚨馈�，商業(yè)化發(fā)展需因地制宜
文｜智能相對論作者｜Alex Chiang無人駕駛配送車駛?cè)肓税l(fā)展“快車道”。5月25日，在第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼，美團、京東物流和新石器成為首批獲牌企業(yè)，車輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001
自動駕駛商用化難言輕松，“跨越式”的優(yōu)勢在消失
文|智能相對論作者|leo陳攀登珠峰,傳統(tǒng)路線有兩條:一條是中國西藏的北坡,另一條是尼泊爾的南坡。不管選擇從南坡還是從北坡攀登,最終都將到達同一個頂峰。這其實與自動駕駛行業(yè)的發(fā)展路徑之間存在相似之處。對攀登珠峰的人而言,無論走哪條路線都不是容易的事
紫微定北指征途 識變應(yīng)變塑未來——金旅北極星家族化呈現(xiàn)再出發(fā)
2021北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會于7月7日拉開序幕。本屆展會的行業(yè)背景無疑是讓人欣喜的。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會資料，從2021年1－5月份的數(shù)據(jù)來看，客車行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)與去年同期相比大幅增長，同比增幅高達近44％
黑芝麻智能作為唯一國產(chǎn)車規(guī)芯片代表亮相一汽集團科技展
7月11日，由一汽集團舉辦的“技領(lǐng)時代，智創(chuàng)未來”第三屆零部件新技術(shù)科技展在長春一汽NBD總部試制中心隆重開幕。黑芝麻智能作為唯一受邀的國產(chǎn)芯片企業(yè)，現(xiàn)場展示了華山系列高性能自動駕駛計算芯片以及與一汽共同打造的紅旗芯算一體化平臺，吸引了眾多參會嘉賓的目光
未動科技與黑芝麻智能達成戰(zhàn)略合作，加速汽車全域智能商業(yè)化落地
2021年 7月8日，專注于高級別自動駕駛的科技企業(yè)北京未動科技有限公司（以下簡稱“未動科技”），宣布與黑芝麻智能科技（上海）有限公司（以下簡稱“黑芝麻智能”）達成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域展開全方位合作，共同推動高級別自動駕駛技術(shù)規(guī)模化落地
末端配送產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之戰(zhàn)：自動駕駛車載計算平臺
5月底，在京舉行的第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為美團、京東、新石器這是三家頭部企業(yè)頒發(fā)了國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼，在國內(nèi)首次實現(xiàn)對無人配送車輛賦予合法路權(quán)。允許無人配送車輛率先“上路”，意味著自動駕駛技術(shù)落地的商業(yè)化進程又邁進了一步
高性能+可靠性，黑芝麻智能重拳出擊自動駕駛AI芯片
如果說，算力是自動駕駛發(fā)展的第一推動力，那么毋庸置疑，安全性、可靠性就是汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門檻和生命線。面向勢不可當(dāng)?shù)钠嚒靶滤幕崩顺保斜匾獙ⅰ翱煽俊睒?biāo)準(zhǔn)提到產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟前。黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人＆CO
長城也將放棄華為而選擇高通自動駕駛計算平臺
國內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌標(biāo)桿之一的長城汽車近日宣布它的自動駕駛平臺ICU 3．0將搭載高通Snapdragon Ride平臺,也是全球首個采用高通自動駕駛計算的平臺,這是第二家國內(nèi)汽車企業(yè)沒有采用華為的自動駕駛技術(shù)
華為智能駕駛總裁：L5自動駕駛這輩子看不到
眾所周知，華為曾多次表態(tài)不會造車，不過，雖然不造成，卻將會成為國內(nèi)智能汽車零部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。據(jù)媒體報道，日前，華為智能駕駛總裁蘇菁在出席2021世界人工智能大會浦江夜話時談到了自動駕駛，表示L5級別的自動駕駛他這輩子可能是看不到了
華人運通高合丁磊：三智戰(zhàn)略，解決未來出行
近日，在工信部直屬中國信息通信研究院IMT－2020（5G）推進組蜂窩車聯(lián)（C－V2X）工作組的第十七次結(jié)題會議上，經(jīng)專家評審，作為工作組成員單位之一的華人運通HVP整車自動下線系統(tǒng)通過“MEC＋C－V2X融合測試床項目”結(jié)項驗收
Halo推出無人駕駛汽車服務(wù)，支持人工遠程協(xié)助駕駛
近日，Halo在拉斯維加斯推出無人駕駛服務(wù)，該車將于今年正式為普通用戶提供服務(wù)。
小米收購自動駕駛技術(shù)公司，填補在該領(lǐng)域的空白
今年3月底才宣布造車的小米，在經(jīng)過一連串的探訪摸底調(diào)查工作后，終于踏出實質(zhì)性的一步。有媒體報道稱，小米已經(jīng)在近期收購自動駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動科技），深動科技最多將有20余人的團隊加入小米，填補小米在自動駕駛領(lǐng)域的空白
大陸集團成立中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心，謀求中國市場的可持續(xù)增長
7月9日，大陸集團宣布在重慶成立中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心。大陸集團稱，該研發(fā)中心旨在培養(yǎng)和提升本地軟件和系統(tǒng)的能力，其中包括復(fù)用設(shè)計、更高級別的設(shè)計抽象層次、模型和設(shè)計執(zhí)行的敏捷性以及提高軟件和系統(tǒng)工程方面的專業(yè)性和產(chǎn)出
AutoX創(chuàng)始人：輔助駕駛與無人駕駛有著天壤之差，就如同飛機與火箭的區(qū)別
2021年7月6日，中國無人駕駛公司AutoX在上海正式發(fā)布了第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。AutoX Gen5搭配車規(guī)級硬件和電子電氣架構(gòu)，共50個高清車規(guī)級傳感器，包括：28個8百萬像
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