車市頭部效應(yīng)凸顯，二線品牌生存壓力加劇

一眨眼，2020就剩下不到80天了。因?yàn)橐咔�，今年的第三季度感覺(jué)來(lái)得比往年更快一些，同時(shí)也比去年更喜人一些。各大自主品牌基本一片飄紅。無(wú)論是老牌的自主三強(qiáng)還是造車新勢(shì)力三巨頭，無(wú)論是本田豐田還是德系豪華三巨頭，都迎來(lái)了含金量十足的“金九”

內(nèi)部大洗牌！自主品牌銷量增長(zhǎng)市場(chǎng)份額為何“不升反降”？

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)低位徘徊的同時(shí),其內(nèi)部分化已非常顯著。盡管9月實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng),但自主品牌的市場(chǎng)份額卻依舊在下滑。10月13日,乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)雙雙發(fā)布9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。好消息是,9月汽車行業(yè)交出了年內(nèi)最高的月銷量成績(jī)單,汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)延續(xù)回暖態(tài)勢(shì),讓人們對(duì)今年最后一個(gè)季度也充滿期待

入手不到9萬(wàn)塊！五菱凱捷底盤配置曝光

作為五菱品牌的首款高端車型，五菱凱捷自發(fā)布以來(lái)，就受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱烈關(guān)注。前段時(shí)間，凱捷正式開(kāi)啟預(yù)售，全系搭載1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出四款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為8．98－11．98萬(wàn)元。這樣的價(jià)格，也沒(méi)

9月狹義乘用車銷量同比增長(zhǎng)7.3%：僅上汽大眾下滑

金九銀十，本來(lái)是銷售旺季，大多數(shù)車企迎來(lái)增長(zhǎng)，但對(duì)于上汽大眾來(lái)講，其表現(xiàn)實(shí)在是“一言難盡”。10月13日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到191．0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7．3％，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月8％左右的近兩年最高增速

上汽集團(tuán)9月銷量公布 上汽大眾已連跌9個(gè)月

10月12日，上汽集團(tuán)披露最新數(shù)據(jù)顯示，2020年9月汽車銷量為602，318輛，同比增長(zhǎng)9．51％；前三季度累計(jì)銷量為3，613，228輛，同比下降18．14％。上汽集團(tuán)因家大業(yè)大，前段時(shí)間的疫情也對(duì)其造成了較大的沖擊

TNGA+混動(dòng)立功！廣汽豐田9月銷量同比大增25%

10月13日，廣汽豐田公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份廣汽豐田銷量達(dá)81000臺(tái)，同比增長(zhǎng)25％，創(chuàng)歷史單月銷量紀(jì)錄新高。今年1－8月，廣汽豐田累計(jì)銷量543449臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)10％。值得一提的是，廣汽豐田累計(jì)產(chǎn)銷已達(dá)500萬(wàn)臺(tái)

車企集團(tuán)誰(shuí)最牛，你準(zhǔn)備入誰(shuí)的坑？

近年來(lái)，汽車集團(tuán)銷量排行榜TOP10相對(duì)穩(wěn)定，變化比較大應(yīng)該要屬長(zhǎng)安和吉利集團(tuán)。長(zhǎng)安集團(tuán)從2017年的第4名，跌落至2019年的第7名，并被吉利反超，直到今年，長(zhǎng)安再次將吉利壓過(guò)一頭，但仍是第6名，距離曾經(jīng)的第4名仍有很大的努力空間

觀點(diǎn)：德奔退散，北汽夢(mèng)斷？

合資汽車是國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展歷程中的一個(gè)重要階段，原本是想利用中國(guó)巨大的市場(chǎng)換取國(guó)外車企的技術(shù)，但是最近隨著奔馳退出北汽德奔，市場(chǎng)換技術(shù)的路子給人留下的更多一地雞毛。北汽德奔是北京汽車股份有限公司與梅賽德斯

招股書中的嘀嗒出行：網(wǎng)約車之外的四輪出行生態(tài)為何更具增量

順風(fēng)車成為共享出行賽道的黃金業(yè)務(wù)：市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，增量空間猶在。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin據(jù)IPO早知道消息，10月8日晚間，剛剛于9月1日度過(guò)自己6歲生日的「嘀嗒出行」正式向港交所遞交招股說(shuō)明書

吉利汽車講給科創(chuàng)板的3個(gè)新故事

9月25日，進(jìn)軍汽車行業(yè)僅僅兩年多，而且市場(chǎng)上一輛車都沒(méi)見(jiàn)到蹤影的恒大汽車（HK：00708）欣然公告，決定申請(qǐng)科創(chuàng)板上市，擬募資總額將近400億。恒大造車水平如何先放在一邊，假設(shè)最終成功募集400億，以恒大現(xiàn)在的財(cái)政狀況，已經(jīng)可以稱得上功德圓滿

長(zhǎng)安歐尚X5:“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車不只是本田專利！”

對(duì)于中國(guó)汽車品牌，或許，我們一直都存在著偏見(jiàn)：十年前，總有人說(shuō)國(guó)產(chǎn)車在設(shè)計(jì)、品質(zhì)等方面都不如合資車；當(dāng)國(guó)產(chǎn)品牌在這些方面逐漸趕超合資車時(shí)，他們又覺(jué)得，國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不如合資品牌。客戶們之所以會(huì)產(chǎn)生“

100萬(wàn)用戶的信賴和肯定，廣汽豐田漢蘭達(dá)百萬(wàn)臺(tái)達(dá)成

作為大中型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，漢蘭達(dá)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)＂神話＂：曾以55．6％的市場(chǎng)占有率占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)半壁江山，并持續(xù)保持細(xì)分市場(chǎng)銷量第一；1－3年保值率連續(xù)4年位居國(guó)產(chǎn)中型SUV第一；連續(xù)4年獲得美

神車伊蘭特強(qiáng)勢(shì)回歸，中國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)或?qū)⑾磁疲?/a>

百度自動(dòng)駕駛出租車在北京全面運(yùn)營(yíng)：無(wú)需預(yù)約免費(fèi)試乘

北京用戶可以在海淀與亦莊的站點(diǎn)免費(fèi)試乘。北京時(shí)間10月11日，百度官方微博正式宣布，從即日起將開(kāi)放百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京的全面運(yùn)營(yíng)。但開(kāi)放地點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和服務(wù)人群均有限制。此前，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)就已在長(zhǎng)沙、滄州開(kāi)放運(yùn)營(yíng)

第七代伊蘭特：不止改變自己，更要顛覆A級(jí)車

10月10日，“第七代伊蘭特線上技術(shù)發(fā)布會(huì)”如期開(kāi)啟，第七代伊蘭特即將登陸國(guó)內(nèi)，作為再次激活伊蘭特品牌基因的新一代車型，新車在外觀設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間以及動(dòng)力、操控、安全性和輕量化等方面都有了革新性改變。外

四大品牌齊增長(zhǎng)！長(zhǎng)城汽車9月銷量超11萬(wàn)輛

近日，長(zhǎng)城汽車公布9月銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，9月份，該企業(yè)共售出汽車117812輛，同比增18％，環(huán)比增長(zhǎng)32％。1－9月，該企業(yè)累計(jì)銷量680690輛，同比下滑6％，“轉(zhuǎn)正”在望。長(zhǎng)城汽車旗下四大品牌——哈弗、歐拉、WEY、長(zhǎng)城皮卡均實(shí)現(xiàn)銷量同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)

百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開(kāi)放

10月11日晚，百度官方微博宣布，即日起，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開(kāi)放，北京的朋友們可在海淀、亦莊的自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)，無(wú)需預(yù)約，直接下單免費(fèi)試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。在此前，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)已在長(zhǎng)沙、滄州開(kāi)放運(yùn)營(yíng)

對(duì)話捷豹路虎IMSS總裁李大龍：“方法總比困難多”

捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的種種挑戰(zhàn)還未完待續(xù)，但正如那句老話，“方法總比困難多”。今年北方的秋天來(lái)得有一點(diǎn)遲，特別是在北京，紅葉未黃，秋風(fēng)未至。不過(guò)在許多人眼里，今年的北京車展時(shí)間，來(lái)的剛剛好。對(duì)于在

當(dāng)年出租車界一哥，如今激進(jìn)換代，伊蘭特表現(xiàn)如何？

提起北京現(xiàn)代伊蘭特，很多人想起的不是那臺(tái)中庸的街車，而是一輛輛跑在城區(qū)路口的出租車，尤其是在北京地區(qū)，伊蘭特“出租之王”的形象深入人心，從這也能看出伊蘭特車型在汽車界的地位和口碑。時(shí)過(guò)境遷，從2003年入華到現(xiàn)在，伊蘭特已經(jīng)獲得了近470萬(wàn)消費(fèi)者的信任，而伊蘭特的全新一代車型也上市在即

中國(guó)自主汽車品牌向上，北京現(xiàn)代左右為難

從冰箱、空調(diào)和電視等白色家電到智能手機(jī)，再到眼下的汽車產(chǎn)品，都見(jiàn)證著中國(guó)企業(yè)、產(chǎn)品和品牌的崛起之路。雖然各個(gè)行業(yè)的高端和豪華市場(chǎng)依舊是跨國(guó)企業(yè)的天下，但從入門級(jí)產(chǎn)品到中端，甚至部分高端豪華市場(chǎng)，已經(jīng)是中國(guó)品牌的天下