日產(chǎn)在華縮減產(chǎn)能，常州工廠面臨關閉
合資品牌產(chǎn)能過剩, 東風日產(chǎn)“代工”嵐圖傳聞還未塵埃落定……。 今日，東風日產(chǎn)又傳出裁員關閉工廠的消息。 其實，《日經(jīng)新聞》在6月21日就已經(jīng)公開報道：日產(chǎn)汽車將關閉中國常州工廠，預計在華年產(chǎn)能削減約10%
純血鴻蒙，華為的大殺器
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 華為2024年最關鍵的事情是什么？ 賣手機？造汽車？建基站？搞芯片？這些都不是。華為輪值董事長徐直軍給出的回答是：打造真正的鴻蒙原生應用生態(tài)。有底座，有生態(tài)才是真正的操作系統(tǒng)
何小鵬和馬斯克互吹，只因都想恰智駕的飯？
一段中美之間的汽車智能化佳話可能誕生。 日前，小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺發(fā)布的一則信息，吸引了小通的注意。 何小鵬表示，因公出差美國的同時打算測評一下特斯拉最新版的FSD，并且后續(xù)想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對比，要是能借到一臺搭載FSD V12.4.1（內(nèi)測版本）的特斯拉是最好不過了
智能駕駛誰最厲害 - 華為ADS？特斯拉FSD？
最近特斯拉的FSD爆出在國內(nèi)已經(jīng)拿到測試牌照，F(xiàn)SD 進入國內(nèi)倒計時中；而國內(nèi)的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領先的口號，所以，如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次，到底
特斯拉FSD入華，慌了誰？
隨著解決掉地圖安全這個最大障礙之后，特斯拉入華節(jié)奏正越來越快，目測年內(nèi)就能正式落地。 幾年前，在國內(nèi)新能源發(fā)展良莠不齊的時候，我們引入了特斯拉這條大鯰魚，結(jié)果現(xiàn)在大家都能看到，特斯拉激發(fā)了新能源汽車行業(yè)的活力，現(xiàn)在中國新能源汽車變得越來越強，國內(nèi)新能源滲透率已經(jīng)超過油車
價格腰斬，BBA“放血”自救，價格大跳水能挽回頹勢？
BBA的大幅度降價自救成為近期車市的熱點，由于價格的大幅縮水，有網(wǎng)友戲稱，不能再降了，再降我就真的能買得起了。還有人笑稱，三四五線城市女白領
Momenta赴美IPO，中國智駕產(chǎn)業(yè)鏈開啟上市潮
/// 智駕“獨角獸”們扎堆IPO。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 智能駕駛供應商Momenta赴美上市有了最新進展
零跑讓激光雷達上A級車：理想豐滿，現(xiàn)實骨感
10萬元體驗高階智駕不是夢。 A級車、激光雷達、高階智駕，只要十萬元，可能嗎？ 日前接受采訪時，零跑汽車CEO朱江明公布了品牌未來的計劃，到2026年將完善A、C、D、T四個系列產(chǎn)品線，其中A系列
Momenta獲準境外上市，想要IPO都得抓緊了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 Momenta沖刺美股IPO，傳來最新消息：6月17日，根據(jù)中國證監(jiān)會披露的信息，Momenta已經(jīng)通過境外上市備案程序，確定擬在納斯達克或紐交所上市，并發(fā)行不超過6335.29萬股普通股
穩(wěn)了？L3規(guī)�；涞卦诩�，激光雷達公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國，距L3級自動駕駛的規(guī)�；涞�，又近了一步。 隨著國內(nèi)試點政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照，能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
車企裁員，還得搶名額，值得鼓勵嗎？
如果不能體面留下，那就體面離開吧！ 離職員工會得到“N+2+1.8”的補償方案，N+2是標準賠償，1.8個月是獎金。 搞得許多老員工積極踴躍報名，報名的人太多了，還得搶名額，賠償給的比TSL（N+3）還多
即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑
最近兩個月，小鵬官方開始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多，最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒有激光雷達這個配置。言外之意，這臺車，想用純視覺在這個價格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛
半年怒查20名高管！5000億央企持續(xù)斷腕反腐
資產(chǎn)總額超5000億的汽車巨頭，如今正經(jīng)歷一場場反腐風暴。 據(jù)廉潔東風官微顯示：近6個月以來，東風公司紀委共立案20件、處分5人、起訴接受審查12人，這在央企里反腐力度是史無前例的
廣汽埃安“被裁員20%”后，總經(jīng)理古惠南火速出面“反擊”傳聞
藍鯨新聞6月13日訊（記者 李卓玲 陳業(yè) ）6月13日，一場特別、又稍顯急促的媒體溝通會在廣州廣汽埃安工廠會議室召開，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南攜一眾高管參加。 在此場媒體會召開之前，廣汽埃安陷入了一場涉及“裁員”、“密集與應屆生解約”的漩渦中
3天內(nèi)，兩大汽車央企相繼新增領導成員
作者 | 李國政 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3天之內(nèi)，中國一汽、東風公司兩家汽車央企均新增領導成員
逆風扎堆沖刺IPO，智駕公司急，投資人更急
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 盡管資本市場大環(huán)境江河日下，但智能駕駛行業(yè)對上市IPO的熱情卻越來越高漲。僅最近兩周左右的時間，先是佑駕創(chuàng)新撤回A股向港交所遞表，緊接著福瑞泰克也被傳出進入港股IPO材料申報沖刺階段
5月車市銷量同比下滑，價格戰(zhàn)失效，合資品牌觸底？
近日，5月車市銷量數(shù)據(jù)公布，有幾個數(shù)據(jù)頗耐人尋味。 今年5月，全國乘用車市場零售銷量約171萬輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實現(xiàn)了11.4%的增長。今年1-5月累計零售銷量為807.3萬輛，同比增長5.7%
從汽車圈“王老吉”之爭，看北汽與212的“恩怨情仇”
2024年6月6日，無數(shù)70、80后心中的“越野鼻祖”212車型干了一件大事，從單一車型脫胎換骨成為了一個獨立品牌。問世60余年以來，212在越野迷心中絕對算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成為了一張地域性的車型名片
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