他用1000億代價(jià)證明，公司的一大災(zāi)難就是CEO想做“好人”

　　小鵬，發(fā)狠。 　　文 | 華商韜略 劉柏鋮 　　前一秒還認(rèn)為馬斯克請(qǐng)走創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不正確，后一秒血洗自己公司的高層：曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休，曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。 　　不再做老好人的何小鵬，翻身了

靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)

芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護(hù)你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗(yàn)。 其技術(shù)矩陣涵蓋基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、

從賽力斯財(cái)報(bào)說開去：好的品牌力永遠(yuǎn)是由用戶度量的

近來，中國(guó)的造車賽道上，很是不平靜。 對(duì)內(nèi)而言，行業(yè)內(nèi)卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長(zhǎng)期主義者卻依舊有限。 對(duì)外而言，地緣風(fēng)險(xiǎn)加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車企只有不斷堅(jiān)持真正意義上的長(zhǎng)期主義，苦練內(nèi)功，才能應(yīng)對(duì)內(nèi)外雙重的競(jìng)爭(zhēng)壓力

小馬智行的2024 年：美股上市之后？

芝能科技出品2024年，小馬智行以“全球Robotaxi第一股”的身份在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域掀起波瀾，發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示全年?duì)I收5.48億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.3%，營(yíng)收增長(zhǎng)與技術(shù)突破的背后，凈虧損擴(kuò)大至2.75億美元，股價(jià)也穩(wěn)不住，凸顯其商業(yè)化道路的艱難

一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 國(guó)內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個(gè)陣營(yíng)又增加了一個(gè)新的成員——奇瑞汽車。為什么國(guó)內(nèi)車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發(fā)智

中國(guó)汽車發(fā)展頂層設(shè)計(jì)思路 - 萬鋼主席2025百人會(huì)核心內(nèi)容總結(jié)

萬鋼是中國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的重要奠基人和長(zhǎng)期推動(dòng)者，其身份與影響力體現(xiàn)在：原科技部部長(zhǎng)2007-2018年，科技部任內(nèi)大力推動(dòng)“863電動(dòng)汽車專項(xiàng)”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)全國(guó)政協(xié)副主席

高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？

2025年，“全民智駕”這一概念成為國(guó)車企高呼的關(guān)鍵詞。全民智駕意味著高端的自動(dòng)駕駛技術(shù)將不斷下沉，以更平民化的方式推廣10～20萬元價(jià)格區(qū)間的至中、低端車型。隨著新能源汽車滲

雷軍是該給小米汽車，降降溫了

狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時(shí)刻，很顯然雷軍是時(shí)候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場(chǎng)智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車

全民智駕，三問地平線的過去、現(xiàn)在與未來？

自動(dòng)駕駛的“iPhone 4”時(shí)刻：理想MindVLA到底變革了什么？

地平線：智駕行業(yè)快速收斂，迎來拐點(diǎn)

芝能智芯出品中國(guó)汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的下半場(chǎng)，“智駕平權(quán)” 成為核心發(fā)展主題。眾多車企紛紛發(fā)力，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽等車企相繼推出智駕解決方案，全力推動(dòng) “全民智駕” 時(shí)代的來臨�！襁@次余凱博士在百人會(huì)2025年主要是兩個(gè)核心觀點(diǎn)：◎智能駕駛作為智能汽車的 “基帶”，已迎來價(jià)值拐點(diǎn)

智駕芯片競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，黑芝麻智能如何應(yīng)對(duì)蔚來、英偉達(dá)挑戰(zhàn)

作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過五年，我們非常自豪地可以說，在中國(guó)傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場(chǎng)份額超12%”

國(guó)產(chǎn)智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD，背后AI含量差幾何？

作者 |德新 編輯 |王博

三條人命，給全民智駕潑了三盆冷水

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 小米SU7高速事故的悲劇，意味著汽車電動(dòng)化和智能化的必然道路，并非一條坦途。 “我是在罪孽里生的，在我母親懷胎的時(shí)候就有了罪。” 《舊約·詩(shī)篇五十一》里，大衛(wèi)王如是喟嘆

經(jīng)典硬派越野車，“重生”歸來

硝煙再起 說起情懷，汽車發(fā)燒友們大多會(huì)想起那些能夠馳騁于各種惡劣路況的硬派越野車。誰不曾期待擁有一輛普拉多/FJ酷路澤/帕杰羅/牧馬人呢？可惜，過去近十年時(shí)間里，經(jīng)典硬派越野車在市場(chǎng)上的處境每況愈下

比亞迪方程豹鈦3殺瘋了，5大版本預(yù)售13.98萬起！

2025年3月31日，比亞迪個(gè)性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開啟預(yù)售。鈦3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭載其獨(dú)有的潮流配置“1機(jī)3艙”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套

小米425億的新融資：是與投資者爭(zhēng)利嗎？

股價(jià)一路猛進(jìn)之時(shí)，小米突然以先舊后新配售的方式宣布進(jìn)行425億港元的融資，消息傳出之后，無論輿論界抑或是資本市場(chǎng)都引起了強(qiáng)烈反應(yīng)，小米股價(jià)也隨機(jī)遭遇了較大的回撤。 盡管“先舊后新&r

自動(dòng)駕駛?cè)绾卧O(shè)置合理的接管機(jī)制？

隨著高階智駕技術(shù)的發(fā)展，高速NOA、城市NOA等智駕功能越發(fā)平權(quán)，消費(fèi)者也可以享受到技術(shù)帶來的便利�，F(xiàn)階段的高階智駕僅是達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛，在使用時(shí)一定需要駕駛員監(jiān)測(cè)路況，遇到無法預(yù)料或復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，還需要駕駛員接管車輛，這一看似合理的操作邏輯，在實(shí)踐中卻遇到很多問題

一文看懂2025汽車百人會(huì)國(guó)際論壇：中國(guó)汽車出海，外資在華如何發(fā)展

今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2025年首日的議程是1場(chǎng)國(guó)際論壇、1場(chǎng)理事研討會(huì)，以及3場(chǎng)主題論壇，分別是車路云一體化發(fā)展論壇、商用車可持續(xù)發(fā)展論壇、增程式電動(dòng)汽車發(fā)展論壇。本次國(guó)際論壇處于最重要的位置，可見中國(guó)汽車出海，國(guó)際化，以及外資在華的發(fā)展，在這個(gè)時(shí)間段顯得如此重要

默茨領(lǐng)航：德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的破局之策

銷量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應(yīng)鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領(lǐng)德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)大選塵埃落定。德國(guó)基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國(guó)新一任總理幾成定局