2018年汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物（下篇）
2018年的汽車行業(yè)成果和挑戰(zhàn)，離不開一群創(chuàng)新和標(biāo)新立異的掌舵人，是他們?cè)谟每萍己蛣?chuàng)新理念，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車貢獻(xiàn)力量，亦或用經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)提醒著后來人，不能這樣。2018年新能源汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物有誰(shuí)？
2018年汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物（上篇）
這個(gè)冬天里，是誰(shuí)功成身退？有誰(shuí)負(fù)重前行？是誰(shuí)飽受非議？誰(shuí)又如履薄冰？
一汽夏利解壓精髓：賣賣賣
2018進(jìn)度條讀取完畢，經(jīng)過一年的拼搏和努力你感覺壓力大嗎？對(duì)于Man哥和正在看此文的各位來說，買買買或許是釋放壓力的最好辦法，但對(duì)于產(chǎn)出和投入動(dòng)輒以億元為單位的汽車企業(yè)來說，釋放壓力的最好辦法一定是賣賣賣。
經(jīng)典客車再聚首 每輛車背后都有精彩的故事
2018年剛剛過去，我們來回顧一下去年的圣彼得堡復(fù)古運(yùn)輸大游行。2018年的游行再次創(chuàng)下新的記錄，參與車輛超過了250輛，而且有很多車是首次展示在人們面前。
零跑S01發(fā)布，智能駕駛輔助系統(tǒng)亮眼
零跑汽車與大華聯(lián)手打造智能駕駛芯片“凌芯01”，將于今年二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，量產(chǎn)后有望成為首款中國(guó)人自主研發(fā)的智能駕駛芯片。加上后臺(tái)大華技術(shù)的智能交通算法和數(shù)據(jù)積累，大數(shù)據(jù)和汽車產(chǎn)品的結(jié)合必定對(duì)零跑汽車的發(fā)展有著積極作用。
深圳國(guó)際電子展上，微型傳感器幫助汽車智能化加速到來！
為了支持汽車傳感器整體尺寸不斷減小這一全球趨勢(shì)， 各大企業(yè)正著力提升定制和開發(fā)能力，以幫助汽車制造商取得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2018深圳國(guó)際電子展，汽車電子助推智能汽車加速到來
隨著新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新四化趨勢(shì)的到來，汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮不斷向前推進(jìn)。盡管新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車遭遇了一些引人注目的挫折，但汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)仍然不可阻擋！并且，汽車電子技術(shù)的升級(jí)被看做是推動(dòng)汽車新四化的關(guān)鍵所在！
【吳聲觀察】馬自達(dá)在亂世中的堅(jiān)守
渡部宣彥說：“馬自達(dá)由我們?nèi)绱藷釔燮嚨脑妇伴_始的�！睂�(duì)于一家汽車品牌來說，有自己獨(dú)到的品牌調(diào)性是難能可貴的，在這其中，馬自達(dá)做到了。
海外研發(fā)中國(guó)制造 游俠汽車如今的真實(shí)產(chǎn)業(yè)版圖
說到中國(guó)新造車系開創(chuàng)造者，少不了蔚來、游俠、樂視、小鵬這些非傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身的科技新生派，從四年前被視為“攪局者”的新造車企們經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)逐步形成了極具特色的新汽車產(chǎn)業(yè)雛形。
羅西蒙與現(xiàn)代汽車的“中國(guó)設(shè)計(jì)經(jīng)”
當(dāng)下的全球汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，很多車企造車都是千篇一律，雖然能夠強(qiáng)調(diào)一個(gè)品牌的家族化特征，但是消費(fèi)者漸漸地也開始審美疲勞，甚至“怨聲載道”。
都說燃油車要完！這個(gè)技術(shù)讓它再續(xù)命10年
隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛，動(dòng)力總成的技術(shù)升級(jí)也迫在眉睫，其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國(guó)內(nèi)外車企的研發(fā)重點(diǎn)，畢竟能有效降低油耗，給燃油車起碼續(xù)命十年。
前途明朗，2025年車載激光雷規(guī)模破55億美元
激光雷達(dá)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用，主要取決于其成本和性能。隨著激光雷達(dá)的規(guī)模化生產(chǎn)和無人駕駛技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，激光雷達(dá)的單價(jià)成本將會(huì)不斷下降來以滿足無人駕駛商用需求。
市值萬億美元也無法挽救無人駕駛的“人性化”
我打開一個(gè)打車app，只需手指點(diǎn)幾下，幾分鐘后，一輛白色小型貨車就會(huì)來路邊接我。當(dāng)今社會(huì)中，這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無人駕駛汽車，那就十分罕見了。
深度解析：無人駕駛商業(yè)模式2B或2C
在自動(dòng)駕駛正式全面普及之前，大量功能相對(duì)單一、路況相對(duì)簡(jiǎn)單或不太適用于人工駕駛的商用領(lǐng)域?qū)?huì)優(yōu)先實(shí)現(xiàn)全方面自動(dòng)駕駛，而商用領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)也將會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行教育，帶動(dòng)乘用車自動(dòng)駕駛更快落地。
從物流行業(yè)起步，無人貨運(yùn)投出第一個(gè)獨(dú)角獸
隨著無人駕駛技術(shù)的逐步成熟普及，能夠在增加道路上卡車數(shù)量的同時(shí)，降低人為造成事故導(dǎo)致的死亡率，從而節(jié)約整體成本。無人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這一點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。
汽車系統(tǒng)如何變得更安全？QNX說要做到這七點(diǎn)
我們不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，當(dāng)汽車越來越智能的時(shí)候，隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。
北汽紳寶：智能化和體驗(yàn)營(yíng)銷將成為重點(diǎn)
剛剛過去的廣州車展，智能化成為各家車企的一大看點(diǎn)。本屆車展，北京汽車攜“大格局AI座駕”紳寶智道正式亮相并開啟預(yù)售。
資訊訂閱
- 精彩回顧 夏弗納-適用于機(jī)器人行業(yè)的電磁兼容解決方案在線研討會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2023（第十二屆）中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2022中國(guó)機(jī)器人系統(tǒng)集成應(yīng)用論壇 查看回顧
- 精彩回顧 強(qiáng)互-2022汽車零部件行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)研討會(huì)新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 聯(lián)想--加速智能變革，ThinkStation鑄就汽車制造新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 康耐視--無懼新能源電池生產(chǎn)檢測(cè)挑戰(zhàn) 在線研討會(huì) 查看回顧
- 1智能座艙：一塊屏幕的進(jìn)化史
- 2自動(dòng)駕駛科普十問：什么是自動(dòng)駕駛？將給我們帶來哪些影響？
- 3對(duì)話楊彥鼎：智能化下半場(chǎng)，汽車是基礎(chǔ)，核心是商業(yè)模式
- 4一文聊聊賽力斯智能駕駛發(fā)展
- 52025年5月合資車企銷量盤點(diǎn)：大眾豐田雙雄領(lǐng)跑
- 6自動(dòng)駕駛中純視覺替代不了激光雷達(dá)？
- 7獨(dú)家 | 江鈴福特并入長(zhǎng)安福特，從此只有“一個(gè)福特”
- 8當(dāng)車輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代，材料如何推動(dòng)汽車智能化駕駛邁向新階段？
- 9失效的“腎上腺素”：為什么價(jià)格戰(zhàn)救不了中國(guó)車企？
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網(wǎng)2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機(jī)市場(chǎng)分析
2025-04-10
-
LKT對(duì)比認(rèn)證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來了解！
2025-02-14
