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汽車共享實(shí)質(zhì)是汽車租賃

汽車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”被稱之為“汽車新四化”。“汽車新四化”被認(rèn)為代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，被汽車行業(yè)和許多汽車企業(yè)所推崇。對(duì)汽車共享化非議頗多從“汽車新四化”概念提出到現(xiàn)在，已經(jīng)過

2021-02-24 09:01 評(píng)論

小米也被曝將親自入局造車，造車?yán)顺北澈蟮目萍肌帮L(fēng)暴”

2021年春節(jié)過后，新能源汽車領(lǐng)域熱度不減，小米也被曝將親自入局造車。2月19日，據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過具體形式和路徑還未確定，或仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)

2021-02-23 11:09 評(píng)論

15-20萬元中型車投訴前5車型

如果說暢銷車的投訴量高，畢竟是保有量高，投訴量占比也低，也就是說，發(fā)生故障的概率就會(huì)更低。如果銷量也低，反而投訴量高，說明該車發(fā)生故障的概率就更高。那么，在2020年全年，經(jīng)銷商終端賣價(jià)在15－20萬

2021-02-23 11:02 評(píng)論

艱難求生——“混血”之后的歐藍(lán)德能重回巔峰嗎？

“艱難求生”恐怕誰也沒想到，曾經(jīng)叱咤WRC、Dakar賽場(chǎng)的三菱汽車，如今會(huì)在中國落得如此境地�；叵肫饋�，2018年應(yīng)該是廣汽三菱“最后的榮光”，當(dāng)年這家成立不滿7年的合資車企達(dá)成了14．4萬輛的銷量、23％的同比增長(zhǎng)率以及連續(xù)16個(gè)月銷量破萬的業(yè)績(jī)，可謂是滿面春風(fēng)，欣欣向榮

工藝與制造 | 2021-02-23 09:31 評(píng)論

芯片短缺開始影響汽車生產(chǎn)，但下半年可恢復(fù)正常

自去年年底開始,車用芯片供應(yīng)不足,對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也不同程度帶來一定影響。但有分析認(rèn)為,這一影響應(yīng)該是短期的,影響也有限。

汽車電子 | 2021-02-22 09:56 評(píng)論

數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施加速自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同發(fā)展

本文來源：ITS智能交通／ 導(dǎo)讀 ／本文節(jié)選自關(guān)志超博士《數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施加速自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同發(fā)展》關(guān)志超是交通運(yùn)輸部“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與裝備行業(yè)研發(fā)中心”執(zhí)行主任（博士、教授）概述當(dāng)前，中國已

2021-02-21 16:24 評(píng)論

2020年哪些汽車品牌的銷量更依賴中國市場(chǎng)？

國人的買車喜好直觀的表現(xiàn)在車企的銷量上，別管嘴上說喜歡不喜歡，用腳投票真是太真實(shí)了。（本文僅涉及外資、合資品牌）2020過去了，疫情對(duì)全球汽車銷量產(chǎn)生不小的影響，但中國市場(chǎng)先抑后揚(yáng)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的

2021-02-21 16:21 評(píng)論

富士康-吉利和FF討論電動(dòng)車的合作等汽車一周報(bào)

01 ｜小米回應(yīng)造車傳聞根據(jù)多家媒體消息顯示，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。一位接近雷軍的人士透露“時(shí)間點(diǎn)讓他（雷軍）下定決心”

2021-02-21 15:50 評(píng)論

長(zhǎng)安福特計(jì)劃重推福克斯四缸車等每日資訊

01 特斯拉美國日本兩地同步降價(jià)繼中國、歐洲市場(chǎng)之后，特斯拉的降價(jià)風(fēng)又刮到了美國、日本市場(chǎng)。2月18日，特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16％至429萬日元（約合人民幣26．14萬元），長(zhǎng)續(xù)航版本降價(jià)23．8％至499萬日元（約合人民幣30．41萬元）

2021-02-20 20:28 評(píng)論

個(gè)性化不等同于小眾！你的觀點(diǎn)得改改了

圖文 熊思意主持 李超幾年前，所有車的車企都在造“大眾、中庸、實(shí)用”的車型，理由也很簡(jiǎn)單，這樣的車型走量、賺錢。但隨著年輕一代消費(fèi)群體的出現(xiàn)，汽車發(fā)燒友們也有了一些抱怨，為啥車企不造一些滿足個(gè)性化需求

2021-02-20 15:06 評(píng)論

吉利將旗下代號(hào)KX11命名“星越L”！

圖文 陳 曦近日，吉利正式將旗下代號(hào)KX11的CMA架構(gòu)新SUV命名為“星越L”。其中，“L”后綴的寓意為L(zhǎng)arger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）。這一命名也預(yù)示著吉利在嘗

2021-02-20 14:46 評(píng)論

一月份乘用車市場(chǎng)分析

陽歷年一月份的英文單詞（January），來源于古羅馬的守護(hù)神雙面神杰納斯（Janus）。他有兩副面孔，前面一副注視未來，腦后一副回顧過去——過去的一年，中國車市頂著疫情的肆虐，憑借著驚人的韌性逆著風(fēng)

2021-02-20 14:38 評(píng)論

吉利星越L能否能成為SUV顛覆者？

1月15日，吉利汽車發(fā)布了旗下全新SUV官圖，它基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造，定位于緊湊型SUV，內(nèi)部代號(hào)為KX11。時(shí)隔一月，2月19日，KX11最終被命名為＂星越L＂。從官方消息來看，其宣傳口號(hào)是＂星越L，顛覆想象＂

2021-02-20 10:33 評(píng)論

小米下場(chǎng)造車的勝算在哪里？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／小米下場(chǎng)造車，是最近被各方關(guān)注的一個(gè)新焦點(diǎn)。相比于最初的蔚來、小鵬、理想、威馬這些新勢(shì)力造車企業(yè)，希望抓住國內(nèi)甚至全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的風(fēng)口，主營(yíng)業(yè)務(wù)遇到天花板，是這一輪參與跨界造車資本的最大特點(diǎn)

2021-02-20 09:35 評(píng)論

起亞K8：全新logo+全新設(shè)計(jì)！

牛年春節(jié)才剛剛過去，2月17日，起亞汽車就發(fā)布了全新起亞K8的外觀官圖。全新起亞K8定位于中大型轎車，高于K5凱酷，這也是起亞的全新旗艦車型。隨著K5凱酷的月銷量不漲反降，起亞在華的＂重生計(jì)劃＂再次遭遇波折

2021-02-19 10:19 評(píng)論

無人駕駛投石問路，傳感器市場(chǎng)激起波瀾

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /剛剛發(fā)布的中國官方首份自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告——《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告(2020年)》顯示,路測(cè)車一年跑了221萬公里!從測(cè)試?yán)锍炭?2020年百度Apollo仍排名第一,為112萬多公里,小馬智行排名第二,近4．2萬公里,而車企測(cè)試?yán)锍踢h(yuǎn)低于出行技術(shù)公司

汽車電子 | 2021-02-14 17:06 評(píng)論

2021年中國品牌汽車能否依舊大放異彩？

2020年因?yàn)橐咔樵驅(qū)е缕囀袌?chǎng)的開局并不是很理想,但這似乎并沒有對(duì)國內(nèi)各大車企大放異彩有所影響,接下來讓我們看看2020年國產(chǎn)幾大自主品牌取得的傲人成績(jī)。比亞迪靠顏值和三電自給突圍首先是近幾年在新能源領(lǐng)域大放異彩且最有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的“比亞迪”取得了哪些成績(jī)

2021-02-14 14:45 評(píng)論

1月SUV銷量排名出爐！

去年12月份,SUV市場(chǎng)的銷量規(guī)模首次超過了轎車。剛剛過去的1月,車市雖然驚喜不斷,轎車、SUV、MPV以及新能源車的銷量均一路飄紅,但SUV再次被轎車反超。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月SUV銷量為98．9萬輛,同比增長(zhǎng)23．5%,環(huán)比12月的108．4萬輛下降8．6%

2021-02-12 15:41 評(píng)論

昂科旗戰(zhàn)旗型：讓入門車款的用戶也能享受到一步到位的豪華

合資品牌的七座SUV要多少錢才能買得到？很多人第一反應(yīng)肯定是這樣的：“怎么也得30萬落地吧？”在過去可能的確是這樣，不過現(xiàn)如今就不用了，隨著七座SUV越來越多，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，以及豪華品牌車型價(jià)格的不斷下沉，七座SUV已經(jīng)不像過去那樣高高在上了

2021-02-10 14:27 評(píng)論

從PPT到實(shí)車的智己造車邏輯

PART 1不到一個(gè)月的時(shí)間里，這已經(jīng)是我第二次參加智己汽車的媒體活動(dòng)。所不同的是，1月13日的品牌發(fā)布會(huì)是智己第一次全方位的在公眾面前亮相，對(duì)外輸出的信息難免“大而全”，有限的時(shí)間里不可能深入展示產(chǎn)品與核心技術(shù)亮點(diǎn)

2021-02-10 14:23 評(píng)論
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