特斯拉自動駕駛事故再續(xù)：規(guī)避Autopilot技術(shù)缺陷
NHTSA發(fā)言人布萊恩·托馬斯（Bryan Thomas）重申道：“當(dāng)局尚未對涉事車輛是否存在/不存在設(shè)備技術(shù)缺陷作出過任何裁定。”
特斯拉汽車公司于上月晚些時候發(fā)布的一篇博客中談到了該起事故，曾將Autopilot系統(tǒng)定性為“尚處于公共測試階段”，并宣稱用戶可以自行選擇是否激活該系統(tǒng)。
穆斯克在7月10日的推特上發(fā)文，寫道：特斯拉所謂的“測試版”指的是“在現(xiàn)世生活中行駛里程數(shù)不足10億英里的任何系統(tǒng)”。
NHTSA稱上周在對發(fā)生于賓夕法尼亞州的另一起交通事故展調(diào)查評估，據(jù)駕駛員稱，當(dāng)時發(fā)生車禍時他開啟了Autopilot系統(tǒng)。
本周二，賓夕法尼亞州警方表示，特斯拉駕駛員——來自密歇根州法明頓山市（Farmington Hills）的Albert Scaglione被控疏忽駕駛。
特斯拉汽車公司于本周二表示，上周日發(fā)生于蒙大拿州的第三期車禍（涉事車型為Model X）也啟用了Autopilot軟件的autosteer software功能。
在該起車禍調(diào)查中，駕駛員表示當(dāng)車輛與護(hù)欄發(fā)生猛烈撞擊時，Autopilot系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)。
特斯拉汽車公司則表示：“駕駛員雙手脫離了方向盤，在autosteer功能被啟用后的兩分多鐘李，未探查到有外力介入。”這意味著自車禍發(fā)生后，駕駛員未在撞車后進(jìn)行調(diào)整自救。
該公司聲稱，駕駛員當(dāng)時使用的那項特色功能適用于單項山道——這屬于特斯拉建議要避免的行為。對于駕駛員雙手脫離方向盤，系統(tǒng)是否有給予警告，特斯拉汽車公司至今未對該問題作出回應(yīng)。
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