“縱橫江湖三十余載，殺盡仇寇奸人，敗盡英雄豪杰，天下更無(wú)抗手，無(wú)可奈何，惟隱居深谷，以雕為友。 嗚呼，生平求一敵手而不可得，誠(chéng)寂寥難堪也。”這段道出絕世武林高手睥睨天下之威風(fēng)，也道出內(nèi)心寂寞與蕭索的句子，便是金庸先生筆下，那位“劍魔”孤獨(dú)求敗劍冢上的墓志銘。

比起獨(dú)孤求敗找不到對(duì)手的寂寞，有著“不可戰(zhàn)勝的武士”之稱的劍圣宮本武藏則要幸運(yùn)許多。佐佐木小次郎作為其一生的對(duì)手，雖然在嚴(yán)流島的巔峰之戰(zhàn)中惜敗并導(dǎo)致重傷不愈，但卻幫助宮本武藏領(lǐng)悟了劍道的終極奧義，從而創(chuàng)作出了世界級(jí)的軍事著作《五輪書(shū)》。

可見(jiàn)，人生得一對(duì)手，何其有幸。有了對(duì)手，便會(huì)有方向，便會(huì)有動(dòng)力，便會(huì)有堅(jiān)持。歷經(jīng)34載，演變了8代車型的凱美瑞，無(wú)疑和宮本武藏一樣幸運(yùn)。因?yàn)樵谒�的身邊，有著同樣�?jīng)歷的雅閣。作為彼此唯一的對(duì)手，從相遇的那日起，這兩款日系中高級(jí)轎車之間的較量就從未停息。

油膩大叔變身挑戰(zhàn)理工男

設(shè)計(jì)之初就力求平衡發(fā)展的凱美瑞，一直以來(lái)都是樸實(shí)無(wú)華的設(shè)計(jì)風(fēng)格。主打經(jīng)濟(jì)適用牌的它，到了如今這個(gè)時(shí)代，越來(lái)越像一個(gè)油膩的大叔，讓新時(shí)代的少男少女們提不起一絲的興趣。

然而，所有的質(zhì)變都來(lái)自思想的覺(jué)悟，隨著豐田TNGA架構(gòu)的發(fā)布，全新第八代凱美瑞宛如平地驚雷一般出現(xiàn)在世人面前。時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，顏值的極大升華帶給我們的視覺(jué)刺激，就如同熟悉的那位頂著肚腩的油膩大叔隱世了大半年，突然在轉(zhuǎn)角的咖啡屋外，發(fā)現(xiàn)他變身成了一個(gè)時(shí)尚型男。這種極具顛覆性的變化，一時(shí)間讓人震驚到無(wú)法呼吸。

如果將凱美瑞從初代到八代擺放在一起，其他的凱美瑞絕對(duì)會(huì)認(rèn)為“我們中間出了一個(gè)叛徒”。前7代凱美瑞一直都是莊重、傳統(tǒng)的代名詞，而全新第八代凱美瑞則“離經(jīng)叛道”走向了性感和運(yùn)動(dòng)。

寬體、低重心、雙色車身、紅色內(nèi)飾、運(yùn)動(dòng)包圍，四出排氣……這些以前想都不敢想的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，如今全部集中在了全新第八代凱美瑞身上。也難怪曾經(jīng)對(duì)凱美瑞看都不會(huì)看上一眼的少年們，現(xiàn)在變成了它的迷弟迷妹。

和凱美瑞不同，雅閣自從誕生之日起，就是一副理工運(yùn)動(dòng)男的風(fēng)格。它喜歡在自己的身上武裝各種各樣的黑科技，時(shí)不時(shí)在穿梭的車流中咆哮而過(guò)，以炫耀自己的運(yùn)動(dòng)基因。

這就像是大學(xué)里那位主修天體物理學(xué)的師哥，平時(shí)總是喜歡宅在宿舍擺弄著各種各種新奇的數(shù)碼物件，張嘴閉嘴就是各種專業(yè)術(shù)語(yǔ)。當(dāng)你以為他是一個(gè)技術(shù)宅男的時(shí)候，他卻從三分線起跳在你頭上來(lái)了一個(gè)slam dunk。到了第九代雅閣，這種風(fēng)格更是深入骨髓。

但如果全新第八代凱美瑞和九代雅閣走到一起的時(shí)候，我想大部分的人應(yīng)該還是會(huì)不由自主的側(cè)目前者，畢竟時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型在這個(gè)時(shí)代要吃香的多。相比之下，九代雅閣那并不落伍的外觀設(shè)計(jì)，則顯得平淡了些。即便是還未登場(chǎng)的第十代雅閣，在設(shè)計(jì)上依然繼承了前代的基因。

當(dāng)黑科技遇上黑科技

變身時(shí)尚型男的全新第八代凱美瑞，可不是吃著減肥奶昔代餐丟掉肚腩的。搭載當(dāng)今全球最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的它，更像是在健身房里揮汗如水，練出了六塊腹肌和性感的人魚(yú)線。

這臺(tái)在TNGA架構(gòu)下誕生的“2.5L Dynamic Force Engine”發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的黑科技。豐田通過(guò)輕量化、高速燃燒技術(shù)、激光熔覆技術(shù)、無(wú)極變壓機(jī)油泵、混合噴射等一系列優(yōu)化的措施，將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的極限提升到了一個(gè)新的層次。

汽油版40%的熱效率，混動(dòng)版41%的熱效率，足以讓沉迷于渦輪增壓的歐美廠商汗顏。這臺(tái)2.5L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出209馬力的最大功率和250�！っ椎姆逯蹬ぞ�。相比當(dāng)初在E90上被奉若神機(jī)，可以輸出210馬力的2.5L直6發(fā)動(dòng)機(jī)，如今豐田明顯做得更好，只用四缸機(jī)便達(dá)到了這個(gè)水平，而且油耗更低，工信部的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)僅6L。其混動(dòng)版本，更是在保證動(dòng)力輸出的前提下，做到了百公里4.1L的油耗。

相比之下，第九代雅閣搭載的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上便要遜色一些。工信部7L的綜合油耗數(shù)據(jù)，也要比全新第八代凱美瑞的6L高上一些。不過(guò)作為理工運(yùn)動(dòng)男的第九代雅閣，當(dāng)然也有自己的黑科技，這便是本田大法當(dāng)家的 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

這套由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元（PCU）、高功率電機(jī)、以及大容量鋰離子電池組成的混動(dòng)系統(tǒng)，和豐田最大的區(qū)別便是，大部分時(shí)間都是高功率電機(jī)提供動(dòng)力，少數(shù)時(shí)間才由發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力。

正是憑借電機(jī)的爆發(fā)力，這套混動(dòng)系統(tǒng)也被稱為“運(yùn)動(dòng)型混動(dòng)系統(tǒng)”。所以第九代雅閣銳·混動(dòng)車型不但擁有出色的動(dòng)力，同時(shí)還將油耗做到了百公里4.5L的水平，這才有了一箱油（60L油箱）可以行駛 2110.2公里的壯舉。

不過(guò)以全新第八代凱美瑞混動(dòng)系統(tǒng)那41%的熱效率，和百公里4.1L的油耗水平，即便是其油箱只有50L，相信如果也來(lái)一次這樣的測(cè)試，其成績(jī)應(yīng)該也只高不低。