內(nèi)飾中控

對(duì)于一款6、7萬的車來說，如果內(nèi)飾說什么設(shè)計(jì)、配置等問題，很多消費(fèi)者的第一反應(yīng)就是覺得有什么好說的，價(jià)錢放在那里，6、7萬還想怎樣。不過，整體上而言，應(yīng)該說還是可圈可點(diǎn)的。首先 中控懸浮式大屏除了最低配其他都配上了，然后下面的一些功能按鈕在造型設(shè)計(jì)上也花了點(diǎn)心思，看上起就像飛機(jī)上的按鈕那樣，按上去的反饋也不錯(cuò)。豪華型上也匹配了自動(dòng)空調(diào)。

寶駿510

在駕駛區(qū)域，豪華型上有真皮包裹的多功能方向盤配置，這點(diǎn)在這個(gè)價(jià)位來說應(yīng)該是很讓人感到意外的。不過在儀表盤上筆者想要說的是，可能是設(shè)計(jì)師想在視覺上給人營造那種液晶儀表盤的感覺，所以才把儀表盤的造型弄成這樣，同時(shí)時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表是相向而轉(zhuǎn)，有點(diǎn)法國車的感覺，同時(shí)字體不算很大，看上去還是有點(diǎn)不方便的。在這點(diǎn)上，筆者認(rèn)為是有點(diǎn)畫蛇添足的。內(nèi)飾在整體上，無論設(shè)計(jì)還是用料做工，跟它的外觀那樣，你絕對(duì)想不到這車只要7萬塊，甚至在這款車上，你想到的說得出的大部分安全配置它都有。

寶駿510

空間座椅

從這款車的外觀上看你可能對(duì)它的空間沒有很大的信心，而實(shí)際上的表現(xiàn)它也沒有說很差。整車乘坐空間最讓人詬病的就是它的頭部空間，可以說前后排的表現(xiàn)都不算太好，但你可以通過調(diào)節(jié)座椅去改變頭部空間。

寶駿510

最值得一提的是，第二排座椅在次低配開始就有了背部角度調(diào)節(jié)功能，這點(diǎn)對(duì)空間和舒適性來說是提高了不少的。在豪華版上，駕駛座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)也是很不一樣的，采用了前后高低電動(dòng)調(diào)節(jié)+靠背角度手動(dòng)調(diào)節(jié)的組合，這應(yīng)該是廠家在配置和成本上做的平衡設(shè)計(jì)吧，這并不能說是個(gè)槽點(diǎn)。

寶駿510

真正的槽點(diǎn)就是在后排沒有中央扶手的情況下，后排座椅沒有設(shè)置頭枕，同時(shí)后排中間座椅的坐墊還是做得比較高的，問題就來了，后排中間本身就坐得不舒服了，又沒有頭枕，又不能放倒變成個(gè)扶手，這個(gè)地方的處境在筆者看來是有點(diǎn)尷尬的。

寶駿510

動(dòng)力操控

動(dòng)力總成上，全系搭配一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在售的手動(dòng)版本匹配6擋手動(dòng)變速箱，所謂的自動(dòng)版本則匹配5擋AMT變速箱，最大馬力112匹。所謂的自動(dòng)版是后來才推出的，從搭配的AMT變速箱來說不能算是一輛自動(dòng)擋的車，所以在自動(dòng)版上駕駛時(shí)的頓挫感還是很明顯的。

寶駿510

同時(shí)，寶駿510搭載的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的表現(xiàn)還是很家用的，尤其起步的時(shí)候還是比較肉的，高段加速也有點(diǎn)慢。在手動(dòng)版上要說的是，雖然帶上了一個(gè)也算挺少見的六檔手動(dòng)變速箱，意味著可以開得更加省油，但由于多了一個(gè)檔位。

可能在操作上就會(huì)顯得不夠方便，需要頻繁地進(jìn)行換擋操作。但作為一款手動(dòng)車來說，寶駿510還是很好上手的，它的離合結(jié)合點(diǎn)很好感知，新手開也不用說要用油門補(bǔ)油才容易起步。

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