不可否認，如今消費者對家用轎車的需求與過去已經不可同日而語，以往大部分第一次購車的用戶想的是擁有一臺代步的工具和遮風擋雨的移動堡壘，而如今，伴隨中國消費者對汽車越來越了解和市場普及式發(fā)展階段之后，用戶更看重的是汽車的品質、安全以及實用價值。

應該講，已有不少車企積極把握這種風向的變化，其中，就有今天跟大家介紹的2018款C4世嘉。

與過去相比，用戶對質價比的需求更盛。

隨著國內各品牌、車型間競爭的加劇，對于車企來說，要拿出更有力度、誠意的產品價值才能吸引用戶；但對于消費者來說，則是好事一樁，我們可以選擇更加物美價廉的產品，讓有車生活更加順心。

中國習慣了精打細算，對于買車也同樣如此，這種思路就集中體現在配置需求上，以2018款C4世嘉為例，其9．88萬元的起步價格要低于朗逸、寶來和英朗在內的競爭對手，但在配置上還更有優(yōu)勢。四臺車同等價位配置中，C4世嘉在安全、舒適和科技方面的配置與對手相比，有明顯優(yōu)勢。

而在配置領先的同時，C4世嘉也依然提供了車輛的高品質。從供應商來看，C4世嘉的擁有博世、愛信、固特異、圣迭戈、THP發(fā)動機在內的頂級供應體系保證車輛的品質。

而從體驗來看，C4世嘉擁有的LED燈組、無骨雨刷、半環(huán)設計尾燈、整車漆面厚度為148μm的出色成績、還有內飾部分厚重的質感，這些都是C4世嘉在同價位給消費者提供的更好選擇。

與過去相比，用戶對車輛安全性能需求更明顯。

中國汽車市場經過十多年的高速發(fā)展，消費者正在變得更加理性，對汽車的認知也更加深入，更關注汽車安全性能可以說是這種變化的集中體現。

以往，我們對汽車安全性能的認知還大多停留在車身是否堅固、前后是否具備防撞梁，在這方面，2018款C4世嘉是怎么做的呢？

被動安全方面，相較于同級別車型大多只有4個安全氣囊，豪華版僅售價11．98萬元的C4世嘉就攜帶了六個安全氣囊，為駕乘者提供更周全的安全呵護——從車首A柱覆蓋至車尾C柱，最大限度保護了駕乘人員的行車安全。它的6個安全氣囊，包括正面雙安全氣囊，防止因緊急剎車而向前撞擊造成的傷害；前排側安全氣囊，減少側身被撞擊時車內人員受到傷害。

不僅如此，2018款C4世嘉前后都配備了鋁合金防撞梁＋吸能盒，這一點確實是比較厚道的地方，前后防護級別一致，而且都用了高成本的鋁合金材質，強度高且韌性好。

防撞梁和吸能盒對車輛安全極為重要，它能夠在事故中吸收沖擊力，減少對車身的沖擊，最終減少車內人員受到的傷害，更有力的保證行車安全。

不僅如此，2018款C4世嘉還有豐富的主動安全配置，除了常規(guī)的ABS、EBD以及ESP車身穩(wěn)定系統以外，C4世嘉還有兩項越級的主動安全配置。

首先，C4世嘉搭載了同級別車型中少有的盲區(qū)偵測系統，通過位于后保險杠兩端的雷達探頭就能感知到左后方與右后方盲區(qū)中的障礙物，并將提示信息反饋到后視鏡上，駕駛者就可以非常直觀的了解到車輛行駛過程中視覺盲區(qū)的情況，讓車輛的每一次并線操作都更加安全。

另外一個配置是坡道輔助系統，對于新手來說，坡起是一大痛點，而有了坡道輔助之后，駕駛員松開制動踏板，系統在2秒左右即會自動給車輪施加制動力，防止車輛向下滑動。這不僅讓我們的駕駛更簡單，系統主動介入的制動力也保證行車更安全。

必須承認，面對以家庭為主要消費群體的家用車市場，C4世嘉憑借著悉心周到的主動安全配置，正在不斷吸引注重品質安全的消費者。

與過去相比，用戶對動力的追求也在增加。

以往，家用車的動力也被不少消費者所忽視，我們熟知的寶來、朗逸、英朗等車型的入門版本至今仍然采用1．5L自然吸氣動力，孱弱的動力影響了用車感受；而它們中高配車型搭載的渦輪增壓發(fā)動機，售價又相對更高。相對來說，2018款C4世嘉提供1．6L和1．2T兩種動力，無論從參數還是實際體驗來看，在同級別中都有優(yōu)勢。

其中，1．6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率117馬力，最大扭矩150N·m，匹配5MT和6AT變速器，發(fā)動機參數要優(yōu)于目前市面上包括大眾朗逸和寶來在內的主流車型。

不僅如此，2018款C4世嘉采用的PSA 1．2T渦輪增壓發(fā)動機，在具備低油耗的前提下，還提供136馬力的最大功率和230N·m的最大扭矩，這一數據同樣優(yōu)于大眾和豐田等同為1．2T排量的發(fā)動機�？梢钥闯觯�2018款C4世嘉對用戶對強動力需求的滿足上已經做到了領先同級。

總結

讓我們回到文章開篇的那個問題，汽車的實用性、安全性和質價比才是如今消費者追求的重點，而在2018款C4世嘉身上，我們看到它比同級別競品更豐富的配置；更強大的主被動安全性能以及THP發(fā)動機所帶來的動力優(yōu)勢，最終凸顯了C4世嘉越級的競爭力，也展示出東風雪鐵龍“家享”的品牌理念，迎合用戶需求的造車思路才是未來家用車提升產品價值的方向。