精彩導(dǎo)讀：一個(gè)小時(shí)里，大眾一口氣發(fā)布了四款SUV車型，出手“穩(wěn)準(zhǔn)狠”，SUV市場的火藥味兒異常濃重。

3月23日，大眾以一場很驚喜的發(fā)布會(huì)結(jié)束了這一周的工作日，但這場周五下午的發(fā)布會(huì)，恐怕會(huì)讓很多對手過不好接下來的周末。

汽車K線接到邀請函的時(shí)候，看到的發(fā)布會(huì)名目是“全新一代途銳發(fā)布會(huì)”，但實(shí)際發(fā)布會(huì)的內(nèi)容里，全新一代途銳恰恰是對中國市場來說最小眾的車型。

除此之外，一汽-大眾T-Roc、Advanced Mid-Size SUV和上汽大眾的Powerful Family SUV顯然更值得關(guān)注；全新途觀L插電式混合動(dòng)力版車型和純電動(dòng)SUVI.D.CROZZ概念車，也展示大眾汽車不久之后的電氣化之路。

短短一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，大眾一口氣發(fā)布了四款全新SUV車型，加上大眾品牌現(xiàn)有的三款國產(chǎn)SUV車型，大眾品牌在華SUV產(chǎn)品達(dá)到了7款，而且基本形成了對SUV主要細(xì)分市場的覆蓋。

這樣的陣容無疑讓對手感覺“壓力山大”，但這樣一場發(fā)布會(huì)同樣折射出大眾的焦慮。

大眾汽車SUV攻勢來得晚嗎？

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示，2018年是大眾品牌在中國的“SUV之年”，本次發(fā)布會(huì)發(fā)布的4款新車將在年內(nèi)陸續(xù)上市，但大眾的SUV攻勢并不會(huì)止步于此。

據(jù)他透露：“至2020年，上汽大眾和一汽-大眾將各自打造出更豐富的SUV車型陣容。屆時(shí)，大眾汽車品牌在中國將擁有包含至少12款車型在內(nèi)的SUV產(chǎn)品陣容”。

比起其他競爭對手，大眾的SUV攻勢來得并不算早，但以大眾在中國的品牌認(rèn)知度，此時(shí)出場仍有很多機(jī)會(huì)。大眾表示，中國SUV市場規(guī)模從2007年的銷量占比8%，迅速攀升至如今的45%，而這一數(shù)字未來還會(huì)攀升至50%以上，大眾的空間還很大。

更何況晚點(diǎn)出場的大眾一下子補(bǔ)足了過去兩年落后的進(jìn)度，大眾甚至為SUV攻勢制定了一個(gè)品牌戰(zhàn)略——“眾前行，致未來”。

此次發(fā)布會(huì)發(fā)布的4款車型中，一汽-大眾有兩款，分別是T-Roc和AdvancedMid-Size SUV。其中，T-Roc車型將于4月北京車展再次亮相，并于今年夏天正式上市，新車基于T-Roc歐洲版車型打造，為中國市場特別把軸距加長了85mm，這款車將填補(bǔ)大眾在小型SUV市場的空白，也將使大眾SUV價(jià)格進(jìn)一步下探，對于年輕消費(fèi)群體來說有不小的吸引力。

一汽-大眾AdvancedMid-Size SUV將于年底上市，正式命名也要到時(shí)候才會(huì)公布，這款車型專為中國市場打造，更偏運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將是途觀L的兄弟車型。

多年沒有SUV車型的一汽-大眾連推兩款SUV并不令人意外，上汽大眾發(fā)布的全新SUV車型倒著實(shí)讓人驚喜。

PowerfulFamily SUV的量產(chǎn)版車型被大眾稱為是“小途昂”，設(shè)計(jì)靈感也來源于途昂，定位緊湊級(jí)SUV，對上汽大眾來說這款車的出現(xiàn)將進(jìn)一步完善其產(chǎn)品線，占領(lǐng)更多細(xì)分市場。

關(guān)于未來，大眾推出了途觀L插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)SUVI.D.CROZZ概念車。馮思翰表示，這兩款車表明大眾已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接未來的電動(dòng)時(shí)代，“在今年內(nèi)，我們將開始生產(chǎn)部分大眾汽車標(biāo)志性車型的’電動(dòng)’版本，比如國產(chǎn)途觀L。從2020年起，我們還將為消費(fèi)者提供數(shù)款I(lǐng).D.家族的純電動(dòng)SUV車型，比如I.D.CROZZ�！�

對手如何接招？

最直接的當(dāng)然就是通用、豐田等競爭對手，正在上升的中國品牌也會(huì)感到威脅。

2017年大眾汽車在華銷量突破400萬輛大關(guān)，同比增長5.1%；而老對手通用在華銷量也首次突破400萬輛，同比增長4.4%。無論是銷量數(shù)字還是增長幅度，兩者都并沒有明顯差距。

然而，不同的是，大眾仍在爭奪全球銷量冠軍，而通用則開始一步步縮小業(yè)務(wù)范圍，而去追求更高的利潤；但相同的是，兩者對于中國市場的依賴都非常嚴(yán)重。大眾在華銷量占其全球銷量的39%，幾乎與其在整個(gè)歐洲市場的銷量相同；而不斷收縮的通用則只能更加聚焦帶來巨額利潤的中國市場。

所以大眾的強(qiáng)烈攻勢，通用將會(huì)首當(dāng)其沖的感受到?jīng)_擊，但通用同樣不會(huì)示弱，其此前發(fā)布的計(jì)劃顯示通用將發(fā)布15款新品規(guī)劃，其中SUV和MPV將是重點(diǎn)，而其在MPV領(lǐng)域的成功，至今仍是其他外資品牌無法復(fù)制的，包括大眾。

2017年崛起的日系車也會(huì)倍感壓力，不僅原本的先發(fā)優(yōu)勢被大眾一口氣追上，后續(xù)能否扛住大眾的攻擊也并不好說，而不斷向上的中國品牌也會(huì)越來越直接挑戰(zhàn)日系車的地位。

沒了韓系車和法系車做屏障，日系車要直面中國品牌的挑戰(zhàn)也是壓力所在，但這同樣是包括大眾在內(nèi)的所有外資品牌的焦慮。

中國品牌的向上趨勢愈發(fā)明顯，SUV則正是中國品牌最擅長的領(lǐng)域，隨著外資品牌在SUV市場的不斷投入，雙方的新一輪爭奪也將拉開序幕，而這一次外資品牌恐怕很難像當(dāng)初在轎車市場一樣，擁有碾壓式的優(yōu)勢了。