大眾侃車(chē)/HeyCars

日前，在第二屆世界智能大會(huì)上，奇虎360公司董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎針對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)表的一番言論，讓人細(xì)思極恐。

周鴻祎首先表示自己非常期待自動(dòng)駕駛汽車(chē)，隨后開(kāi)始潑冷水。他認(rèn)為：沒(méi)有安全就不可能有真正的智能汽車(chē)時(shí)代。

“你想象有一天，你吃著火鍋，唱著歌，坐在一輛（自動(dòng)駕駛）車(chē)上，過(guò)著未來(lái)的美好生活，然后這個(gè)車(chē)就被黑客劫持了，美好生活也就結(jié)束了�！敝茗櫟t說(shuō)。

在周鴻祎看來(lái)，無(wú)論是特斯拉還是別的智能汽車(chē)，聯(lián)網(wǎng)后都可以用手機(jī)來(lái)控制，因?yàn)橐�跟服�?wù)器保持連接，那就一定可以被“劫持”。

周鴻祎還稱(chēng)，360研究團(tuán)隊(duì)可以做到特斯拉每出一款車(chē)，都能以最快速度進(jìn)行模擬劫持，他笑稱(chēng)，“我沒(méi)有要害大家的想法，做盾的人要先研究矛�！�

By the way，360有一支神秘的團(tuán)隊(duì)——360Vulcan，該團(tuán)隊(duì)是歷史上首支在Pwn2Own 2015世界黑客大賽上成功攻破IE的亞洲團(tuán)隊(duì)。360Vulcan Team的成員大多低調(diào)，在網(wǎng)絡(luò)流傳的各種“黑客榜”上基本找不到名字，但他們卻都非常出色。

隨著人工智能、自動(dòng)駕駛等智能科技的發(fā)展，如今的汽車(chē)已經(jīng)從“四個(gè)輪子的沙發(fā)”逐步演變?yōu)椤八膫�(gè)輪子的機(jī)器人”。汽車(chē)再被賦予更多“主觀能動(dòng)性”的同時(shí)，也存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

360作為一家以“安全”著稱(chēng)的公司，周鴻祎的擔(dān)憂(yōu)無(wú)可厚非。事實(shí)上，除了智能化技術(shù)的安全問(wèn)題外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)容易被黑客攻擊的論調(diào)也成為一種主流的擔(dān)憂(yōu)。

自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題可以歸結(jié)到兩大問(wèn)題：

一是網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。和所有智能設(shè)備一樣，智能汽車(chē)也必然會(huì)存在被入侵，然后被操控的風(fēng)險(xiǎn)，并且一旦被入侵控制了，后果遠(yuǎn)比任何一個(gè)目前的智能設(shè)備被入侵了要嚴(yán)重。

二是智能化水平。對(duì)道路的規(guī)劃、定位、目標(biāo)的識(shí)別、判斷等智能化水平是否足夠，一旦智能化水平不夠，該識(shí)別的行人識(shí)別不了，該前進(jìn)的路線(xiàn)規(guī)劃錯(cuò)了等等，后果也是無(wú)法設(shè)想。

人們對(duì)黑客問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)并非空穴來(lái)風(fēng)，自動(dòng)駕駛界的大佬特拉斯就頻頻爆出網(wǎng)絡(luò)安全漏洞。黑客入侵汽車(chē)的手段百出，從無(wú)線(xiàn)WiFi、智能手機(jī)到遙控鑰匙等等，紛紛成為攻擊對(duì)象。

網(wǎng)絡(luò)罪犯不僅可能會(huì)對(duì)智能汽車(chē)下手，更可怕的是，不法分子會(huì)不會(huì)通過(guò)黑進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的電子器件故意引發(fā)事故？甚至操控自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為他們的襲擊武器呢？一旦黑客利用入侵自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行犯罪，后果可能不堪設(shè)想。

現(xiàn)實(shí)生活中尚未出現(xiàn)黑客入侵智能汽車(chē)導(dǎo)致的事故發(fā)生，或許那些黑客還不屑于用這種“高級(jí)的”手段對(duì)尚處于襁褓中的無(wú)人駕駛汽車(chē)下手。目前發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故，更多的還是智能化水平不夠?qū)е碌摹?/p>

2016年5月7日，啟用了特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛模式的一輛Model S以時(shí)速74英里的速度撞向一輛拖車(chē)式卡車(chē)，導(dǎo)致駕駛員死亡。該事故被很多人定性為無(wú)人駕駛汽車(chē)的第一起事故。

2018年3月18日，一名49歲女性在過(guò)馬路時(shí)被正在進(jìn)行道路測(cè)試的優(yōu)步自動(dòng)駕駛SUV撞倒，該女子送醫(yī)后不治身亡。該事故被認(rèn)定為全球首例自動(dòng)駕駛車(chē)輛撞死行人的事。

以上只是自動(dòng)駕駛主/被動(dòng)事故的代表，但已經(jīng)給所有人敲響了警鐘。自動(dòng)駕駛不僅僅要突破自身技術(shù)安全、穩(wěn)定性的問(wèn)題，更要面對(duì)可能來(lái)自外界的各式各樣的威脅，未來(lái)的路還很長(zhǎng)，若要成熟，尚需創(chuàng)新。

HeyCars：

自動(dòng)駕駛到底離我們還有多遠(yuǎn)？看似很近，實(shí)則很遠(yuǎn)。

時(shí)下研究自動(dòng)駕駛的企業(yè)遍地開(kāi)花，少部分敢為先人的車(chē)企，甚至將尚不成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用到了現(xiàn)實(shí)生活中，結(jié)果顯而易見(jiàn)，這種“半成熟品”導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生。

在HeyCars看來(lái)，現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛，頂多是高級(jí)一點(diǎn)的“駕駛輔助”，并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的技術(shù)突破。想要真正解放駕駛員的雙手，讓人們享受“坐著車(chē)，唱著歌，吃著火鍋”的生活，還有很長(zhǎng)的路要走。