概念車的展出蘊(yùn)含著車企對(duì)未來(lái)車型的判定以及能夠看到發(fā)展方向，在先進(jìn)階段，電動(dòng)新能源無(wú)疑是最為引人注目的領(lǐng)域。因此很多車企都著手發(fā)展想以此作為新的突破點(diǎn)，傳統(tǒng)造車車企豐田也不例外。但豐田系的設(shè)計(jì)師一向都會(huì)讓人腦洞大開，特別是在概念車的設(shè)計(jì)上，比如說今天豆哥要跟大家聊的這款豐田concept－愛i概念車。

這款車定位微型車，甚至可以達(dá)到超微型的級(jí)別，據(jù)官方了解，這車的長(zhǎng)寬高2500×1300×1500mm，軸距也才1800mm，這是個(gè)什么概念，也就是軸距也就剛剛好一個(gè)成年男性的身高多一些，這樣的車型注定其是一臺(tái)兩座車，甚至可以聯(lián)想到交通工具。

就整體的造型來(lái)看很小巧，目前為止，除了那些民間造車出來(lái)的特殊車型之外，基本上沒有看到過更小的四輪車。

精簡(jiǎn)的外觀，用大尺寸的具有黑色質(zhì)感的材質(zhì)填充滿整張前臉會(huì)顯得并沒有那么土氣，點(diǎn)綴起來(lái)很時(shí)尚。

而整體的線條是極其簡(jiǎn)單，用手指頭都能指出來(lái)的線條配合起來(lái)很好地展現(xiàn)出這款概念車的可愛造型。只是很好奇到底通電了燈型會(huì)是如何展現(xiàn)出來(lái)。

看到側(cè)身，不是懸浮式的車頂，如果再晚上或者隧道內(nèi)行駛，不開燈基本上是只能看到底部結(jié)構(gòu)在奔跑，所以是挺有特點(diǎn)的。

另外個(gè)側(cè)身的特點(diǎn)，又有帶鉤往上勾起，大家很明顯能感受到這樣的設(shè)計(jì)很像“Nike”的造型，本能得都會(huì)覺得挺好看。

輪轂的打孔設(shè)計(jì)雖然看上去沒有太實(shí)際的意義，但細(xì)看三角形整合出來(lái)特點(diǎn)可能是全新的豐田輪轂，豆哥認(rèn)為是可能可以用在普通燃油車上的，這點(diǎn)造型值得學(xué)習(xí)。

尾部其實(shí)是有驚喜，但畢竟是基于微型車進(jìn)行打造的，所以還是能看到比較通俗的特點(diǎn)。

內(nèi)飾方面， 極其簡(jiǎn)單，而且驚奇的是沒有方向盤，也沒有加油和剎車踏板，這樣的車型基本上是市面上沒有出現(xiàn)過的。所以能夠看出這車是為了推廣純電動(dòng)和無(wú)人駕駛，甚至有可能專門為沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)或者殘疾人使用的工具車，非常方便。

因此，這車搭配特斯拉類似的鷗翼門也成為了其中的特點(diǎn)，好在并不是占用尺寸很大，但確實(shí)方便與上下車。

就座椅方面，還是做到了和外觀顏色搭配的一致性，風(fēng)格化很強(qiáng)，而且能夠看出其人機(jī)工程學(xué)并不會(huì)很突兀，很和諧的格局。

總體來(lái)看，這車可能并不是整體豐田車系的造型，但還是能從細(xì)節(jié)初見端倪，比如說輪轂和座椅的設(shè)計(jì)，當(dāng)然配色是有待商榷，畢竟很容易弄臟，不方便長(zhǎng)期使用，另外就是無(wú)人駕駛的技術(shù)要求和可實(shí)現(xiàn)能力還需觀望，因此，是需要慢慢考量和觀察得。豆哥只能期待，實(shí)車的出現(xiàn)，畢竟豐田算是造車界的領(lǐng)頭羊。