【Man哥語(yǔ)】

配置≠性能，昨日中國(guó)汽研智能指數(shù)的發(fā)布，揭露出目前部分在售的智能汽車仍存在“消費(fèi)陷阱”。在這一組測(cè)評(píng)當(dāng)中，多款車型連自動(dòng)泊車這樣的功能都無(wú)法完成，令人大跌眼鏡。

本次10款測(cè)試車型中，按照平均成績(jī)來看，沃爾沃XC60摘冠、東風(fēng)雷諾科雷傲墊底。而東風(fēng)本田雅閣在APS測(cè)試中未得分。那么，其他車型表現(xiàn)如何呢？

你是否也曾被廠家吹噓得天花亂墜的智能配置而搞得眼花繚亂？這些看似豐富的配置，實(shí)際使用情況究竟如何？你是否也是在購(gòu)車之后，才發(fā)現(xiàn)部分配置“名不副實(shí)”？

9月5日，中國(guó)汽車工程研究院（后文簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）在北京發(fā)布i－VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)第二批車型測(cè)評(píng)結(jié)果。據(jù)悉，i－VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)試范圍主要涉及當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括：ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、LDW（車道偏離報(bào)警系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、APS（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）等。

本次實(shí)測(cè)車型共計(jì)10款，全部為近2年上市、銷量累計(jì)3000臺(tái)以上的用車。并借助道具模擬、真人試駕、參數(shù)檢測(cè)等多維度評(píng)測(cè)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，真實(shí)還原日常購(gòu)車、用車場(chǎng)景，提供一手的評(píng)測(cè)報(bào)告供大眾參考。

具體測(cè)評(píng)結(jié)果如何？一起來看看吧。

10款車型表現(xiàn)不一，得分差異巨大

第二批發(fā)布的十款車型分別是：別克昂科威（2018款）、別克GL8（2017款）、斯柯達(dá)柯迪亞克（2018款）、紅旗H5（2018款）、大眾邁騰（2018款）、東風(fēng)雷諾科雷傲（2018款）、東風(fēng)本田思域（2016款）、廣汽本田雅閣（2018款）、長(zhǎng)安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款），測(cè)評(píng)結(jié)果如下。

根據(jù)第二批車型發(fā)布的結(jié)果綜合各項(xiàng)評(píng)分來看，沃爾沃XC60摘冠、東風(fēng)雷諾科雷傲墊底。

下圖為ACC自適應(yīng)巡航控制測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果如下圖：

其中，在ACC測(cè)評(píng)中，思域、邁騰、柯迪亞克未得分。

APS自動(dòng)泊車系統(tǒng)測(cè)評(píng)得分如下圖：

在這輪測(cè)試中，東風(fēng)本田雅閣不得分。

既然這是第二批測(cè)試結(jié)果，那首批測(cè)試的結(jié)果又是怎樣的呢？首批測(cè)試僅有三款車型，具體得分情況可以參照下圖：

配置≠性能，謹(jǐn)防“購(gòu)車陷阱”

通過評(píng)測(cè)結(jié)果不難看出，智能車的實(shí)測(cè)表現(xiàn)與用戶期待差距較大，各類車型智能化水平良莠不齊，暴露出產(chǎn)品間的巨大差異。而在日常購(gòu)車中，消費(fèi)者常常通過瀏覽參數(shù)、比較數(shù)據(jù)了解車況，但對(duì)車輛的使用效果卻難以衡量。

“目前仍有部分產(chǎn)品存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況，這也需要有更完善的監(jiān)管體系�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華告訴AutoMan記者。

“從技術(shù)發(fā)展來看，智能汽車當(dāng)前最大的問題是缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。此次中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布，將大大促進(jìn)我國(guó)智能汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化�！痹S艷華表示，盡管政府在2017年，2018年陸續(xù)發(fā)布了一系列政策、標(biāo)準(zhǔn)體系，但這樣一類跨領(lǐng)域、高復(fù)雜度的科技產(chǎn)品，如何制定協(xié)同多個(gè)產(chǎn)業(yè)、多類技術(shù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，依然需要行業(yè)共同付出巨大的努力。

此外，許艷華還表示，“從社會(huì)效益的角度，智能汽車尤其是當(dāng)前的初級(jí)智能汽車，消費(fèi)者并不了解，甚至存在誤區(qū)。本次測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布可以提升消費(fèi)者對(duì)智能汽車的客觀認(rèn)知，有利于促進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，幫助用戶快速了解接受智能汽車�！�

盡管購(gòu)車時(shí)大多會(huì)為消費(fèi)者提供試駕服務(wù)，但受場(chǎng)地和時(shí)間的限制，體驗(yàn)效果有限。一旦掏錢買車，發(fā)現(xiàn)不滿意后，消費(fèi)者便很難為自己維權(quán)。因此，I－VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)通過專業(yè)權(quán)威的實(shí)測(cè)評(píng)車，為消費(fèi)者購(gòu)車選車帶來重要的參考標(biāo)準(zhǔn)就顯得尤為重要。公眾可在購(gòu)車前，瀏覽指數(shù)信息，獲知心儀車型的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，做到心中有數(shù)。同時(shí)，通過與同類車型的結(jié)果比對(duì)，獲知市場(chǎng)信息，幫助自己挑選最適合的智能汽車。

如何保證測(cè)評(píng)車輛的公平？

那么，這么多的測(cè)評(píng)車輛，如何保證公平呢？

“自主選擇車型由管理中心根據(jù)指數(shù)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行選取，再由管理中心自籌經(jīng)費(fèi)從正規(guī)市場(chǎng)購(gòu)買，測(cè)評(píng)結(jié)果公開發(fā)布，廠家需提供必要的測(cè)評(píng)參數(shù)和維修信息，并可以申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)目擊整個(gè)測(cè)試過程。”中國(guó)汽研副總經(jīng)理、i－VISTA管理中心主任謝飛告訴AutoMan記者：“對(duì)于企業(yè)提出的測(cè)試申請(qǐng)，則由企業(yè)自行支付購(gòu)車和測(cè)試費(fèi)用，車輛仍然是由管理中心從正規(guī)市場(chǎng)購(gòu)買并進(jìn)行測(cè)評(píng)，以保證指數(shù)的客觀、公正性�！�

據(jù)謝飛介紹，中國(guó)汽研的“四大指數(shù)”目前是屬于公司能建項(xiàng)目，公司每年投資一定的費(fèi)用支持�！霸谶@個(gè)過程中，我們堅(jiān)守道德和職業(yè)底線，接受消費(fèi)者、被測(cè)評(píng)者和社會(huì)以及媒體的監(jiān)督。而法律法規(guī)的威懾力，也使我們不能、不敢、不愿越過道德底線、職業(yè)操守，使我們永遠(yuǎn)保持中立性、公正性和權(quán)威性。”謝飛表示。