上周五，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了9月份和前9個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。不出所料，9月份汽車產(chǎn)銷同比明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢(shì)，連續(xù)三個(gè)月同比下降。

雖然吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、一汽－大眾等汽車廠家9月份市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但總體來看，9月份的車市雖然比8月份好了不少，但是同比下跌仍然達(dá)到11．6％。從過去兩周的情況來看，10月份的形勢(shì)也不容樂觀。今年的“金九銀十”很有可能要泡湯。

國(guó)內(nèi)車市連續(xù)三月下滑

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份汽車產(chǎn)銷分別完成235．6萬輛和239．4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)17．8％和13．8％；同比下降11．7％和11．6％，產(chǎn)銷率101．6％ 。

今年1至9月，汽車產(chǎn)銷雙雙完成2049．1萬輛， 同比增長(zhǎng)0．9％和1．5％，比前8個(gè)月增速分別回落1．9和2個(gè)百分點(diǎn)，增速持續(xù)回落，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。

目前，國(guó)內(nèi)乘用車銷量占總量的比重超過84％。統(tǒng)計(jì)顯示，9月份乘用車產(chǎn)銷完成202．5萬輛和206萬輛， 環(huán)比增長(zhǎng)18．7％和15．1％ ，同比下降11．9％和12％。連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降。這一趨勢(shì)也是多年未見的。

今年前9個(gè)月能保持微弱增長(zhǎng)，主要是上半年車市表現(xiàn)強(qiáng)勁，部分抵消了三季度的下滑局面，以致前9個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)1．5％。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)是批發(fā)數(shù)，不能完全反映市場(chǎng)的真實(shí)情況。據(jù)有關(guān)部門根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)整理的零售數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月批發(fā)銷量比零售銷量多了近160萬輛。如果按照零售數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月中國(guó)車市已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)。

車市低迷三大原因所致

中汽協(xié)分析認(rèn)為，消費(fèi)者信心不足、股票市場(chǎng)暴跌，以及中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致關(guān)系緊張，是導(dǎo)致中國(guó)車市持續(xù)低迷的三大原因。

今年三季度的國(guó)內(nèi)車市，有點(diǎn)像2018年下半年的國(guó)內(nèi)車市。當(dāng)時(shí)在國(guó)際金融危機(jī)沖擊下，由于信心不足，國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷。直到  2019年初國(guó)家出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，通過車購稅減半、鼓勵(lì)以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等舉措，一舉扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)。

中國(guó)是全世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，全世界幾乎所有跨國(guó)汽車巨頭都在中國(guó)有合資企業(yè)，許多跨國(guó)汽車公司最大的市場(chǎng)在中國(guó)。中國(guó)車市打噴嚏，全球跨國(guó)汽車巨頭也跟著感冒。

中國(guó)車市低迷，跨國(guó)汽車公司也很緊張，因?yàn)樗鼈円蕾囍袊?guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全球增長(zhǎng)。大眾汽車集團(tuán)稱，旗下大眾品牌9月在中國(guó)的銷量下降10％，拖累大眾品牌全球銷量下降20％。

捷豹路虎宣布，由于需求疲弱，其在英國(guó)的最大工廠將停產(chǎn)兩周。全資擁有捷豹路虎的印度塔塔集團(tuán)受此影響，股價(jià)在孟買市場(chǎng)下跌15．7％。捷豹路虎把英格蘭工廠停產(chǎn)歸咎于中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅下降。

美國(guó)最大的汽車公司通用汽車宣布，今年9月該公司及合資企業(yè)在華銷量同比下降14．9％，前9個(gè)月同比下滑2．5％。中國(guó)是通用汽車第一大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重影響通用汽車的全球業(yè)績(jī)。

福特汽車今年在華銷量大幅下滑，1 至9月下降30％。受中國(guó)業(yè)績(jī)拖累，福特汽車啟動(dòng)了大幅裁員。