侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車網(wǎng)   >   自動(dòng)駕駛   >  正文

一文看懂全球智能汽車細(xì)分領(lǐng)域?qū)＠植?/p>

三、主流車載芯片制造商分布

車載芯片是決定無人駕駛車輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)。目前已有英特爾、高通等芯片廠商相繼推出了相應(yīng)的解決方案，來顯示自家芯片在提升汽車無人駕駛、車內(nèi)通訊、媒體信息娛樂系統(tǒng)和車輛之間連接等方面的強(qiáng)大性能。

圖4：主流車載芯片提供商研發(fā)進(jìn)展

四、車載電腦操作系統(tǒng)專利企業(yè)分布

目前，無人駕駛軟件提供商主要由高科技公司、部分Tier1和研究實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成，其專利多分布于數(shù)字計(jì)算和圖像處理技術(shù)。

圖5：典型企業(yè)一覽表

五、核心零部件專利企業(yè)分布

目前，無人駕駛零部件的核心技術(shù)專利依舊掌握在老牌的Tier1手中。其中，德國博世以482件專利成為無人駕駛汽車零部件制造細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。愛立信和大陸公司分別以117件和88件高居大型汽配領(lǐng)域的伯仲之位；就國家分布而言，德國、日本依舊掌握著無人駕駛零部件的核心砝碼。

圖6：汽車零部件企業(yè)專利TOP4

目前，我國的專利申請(qǐng)多傾斜于主動(dòng)交通避障和駕駛員預(yù)警系統(tǒng)方面。然而，在核心零部件和車載芯片這兩個(gè)方向上，我國與發(fā)達(dá)國家之間的差距依舊明顯。總而言之，我國智能汽車專利強(qiáng)國之路任重道遠(yuǎn)。

<上一頁  1  2  
聲明： 本網(wǎng)站所刊載信息，不代表OFweek觀點(diǎn)。刊用本站稿件，務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制、翻譯及建立鏡像，違者將依法追究法律責(zé)任。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評(píng)論

暫無評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)