摘要：智能網聯汽車的出現不知是否是廣大汽車愛好者的福音，但會為人們的生活帶來諸多便利。智能網聯汽車具有四個特點：實現車內、車外感知，實現人車互聯，實現車身物聯，實現人路互聯。其產業(yè)鏈條包括上游的芯片、傳感器、ADAS和移動互聯操作系統(tǒng)，中游的整車和通信設備，下游的通信服務。中國智能網聯汽車的發(fā)展將通過信息通信技術主體與傳統(tǒng)技術產業(yè)主體聯合，智能網聯汽車標準制定，智能網聯汽車生態(tài)構建三步完成。

最近2018賽季F1落幕，漢密爾頓奪阿布扎比收官戰(zhàn)冠軍。賽車選手整體技術在不斷進步的同時，賽車本身亦在發(fā)生著變化，可能是各類零部件的變化，亦可能是架構的變化。智能網聯汽車或許在賽車方面也可以得到應用，例如賽車信息實時獲取以確保賽車內比賽者的安全和了解比賽的名次。

什么是智能網聯汽車？

所謂智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、云端等智能信息交換共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、舒適、節(jié)能、高效”行駛，并最終可替代人工操作的新一代汽車，又稱為智能汽車、無人駕駛汽車、自動駕駛汽車。

智能網聯汽車的特點

現代網聯汽車的核心技術是基于GPS全球定位系統(tǒng)技術、GIS地理信息系統(tǒng)技術、ITS智能交通系統(tǒng)技術和無線通信技術。目前著力于車輛的動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)三方面。

智能網絡汽車最終具備以下四個特點。

第一，實現車內、車外感知。車內感知主要指對汽車內各類部件狀態(tài)感知并獲取數據信息，可通過在車內安裝數百個傳感器實現；車外感知指汽車感知周邊路況和其他汽車的情況，可通過安裝數十個智能化設備，包括攝像頭和雷達設備。

第二，實現人車互聯。通過車聯網實現人車互聯，車聯網相關的運營平臺、技術和軟件均在不斷升級。

第三，車身物聯V2V。未來將會實現這一功能，但目前國內處于發(fā)展車物聯技術的階段，國外一小鎮(zhèn)開展了車物聯和車身物聯技術。

第四，實現人路互聯。人路互聯的系統(tǒng)告知周邊路況、道路緊急狀態(tài)、發(fā)生車禍如何繞行等信息給系統(tǒng)使用者。

智能網聯汽車產業(yè)鏈

目前智能網聯汽車產業(yè)鏈條包括上游的芯片、傳感器、ADAS和移動互聯操作系統(tǒng)，中游的整車和通信設備，下游的通信服務。上游芯片、傳感器和移動互聯操作系統(tǒng)在持續(xù)升級；中游整車和通信設備在局部升級，如：新能源汽車的發(fā)展；下游通信服務面臨較大程度升級，5G移動通信將賦能智能網聯汽車。

圖1智能網聯汽車產業(yè)鏈

建議對智能網聯汽車產業(yè)鏈上下游做一些簡單的分析。

中國智能網聯汽車發(fā)展路勁

預計至2020年中國智能網聯汽車的市場規(guī)模可達1000億元以上（數據來源：工信部部長苗圩）。達成此目標智能網聯汽車須進一步發(fā)展，可分三步走，以下三步可交叉進行。

首先，智能網聯汽車的實現須信息通信技術主體與傳統(tǒng)技術產業(yè)主體聯合，完成新技術研發(fā)、轉化和多元化應用。

其次，制定智能網聯汽車標準。智能網聯汽車是交叉學科、產業(yè)融合的產物，須各方緊密聯系、不斷試驗，形成一套標準，否則會引發(fā)智能網聯汽車亂象。

最后，進一步構建智能網聯汽車生態(tài)。智能網聯汽車產業(yè)在不斷進化中逐漸形成具有一定模式的產生生態(tài)，并動態(tài)發(fā)展。

飲鹿網（innov100）分析師認為：智能網聯汽車的實現將促使賽車、軍用車、民用車等各個類別車的更新，而與之相關的各類社會事件規(guī)則亦相應發(fā)生變化，變化可能給一部分群體帶來不適。讓我們迎接新技術，感受技術為我們帶來的便利也接納技術為人們生活帶來的風險。

END